Vancouver

http://www.youtube.com/watch?v=YpUXLzj2k0s

От себя добавлю пару строк. Сам катался по кроссовой трассе, прёт как танк, но высокие немного пропадают, всё же больше подходит как эндуро.

Я учебу на категорию А проходил зимой с февраля месяца, остальное время дожидался экзамена (начали сдавать только с середины лета)

Около 2.5-3к оборотов))) но это не комфортно, двигатель немного в натяг идет. А вообще я могу и на первой ехать :D до 120 км/ч разгоняется моментом, 3-я уже за 200))) Пример ночной покатушки по М4))

Не другой техники нет в наличии :D Раскрою секрет :ph34r: у меня дрозд тянет на всех диапазонах оборотов, я могу тошнить и 80 км/ч на 6-й передаче :D (154 л.с. дает о себе знать) тут одни плюсы, кушать меньше будет (около 5 литров) в обычном стиле езды (160-220 км/ч) по трассе выходит около 7-8 литров ^_^ "тебе можно долететь до моря, застолбить поляну палатками и вернуться с пол пути в колонну" тоже как вариант :D могу пару раз мимо пронестись создавая попутный ветер)))))

Не комплексуй :D это не самое важное))) Главное присутствие. Говорю же земляки))

Как это указанно в справке которую выдали в поликлинике? На сколько я помню там только годен/не годен, ошибаюсь??

Боюсь спросить, а при чем тут очки на фото и носишь ты их в повседневной жизни или нет. Мед комиссия дала добро? Инспектору пофиг в очках ты за рулем или нет, для этого есть мед комиссия которая допускает тебя к получению права вождения на той технике (категорию ТС) на которую ты собираешь сдавать.

Отлично, нас становится больше, перекличка: Ariva555 IRBIS XR 250 (Рязань) Mihcael BM 250 enduro (Моск.обл. Авсюнино) Tom Lifanchik gy-5 (Егорьевск) Vancouver Honda CBR 1100XX (Шахты) Mihcael интересуют какие маршруты? куда в этот раз планировал, планируешь?

Так я смотрю Вы почти соседи с ariva555, какие то почти 150 км)))

Tom красавчик)) по нашему, ибо у меня работа всему голова, сейчас в Сочи командировка, в апреле домой приеду займутся пред сезонной обслугой, там уже и с отпуском будет картина нарисовываться

Я живу не доезжая до Ростова со стороны Воронежа 60 км, если по первому маршруту будешь ехать можно у меня и остановиться, далее уже вместе поедем на юга. Все что нужно так обговорить для начала приблизительный период старта и кто вообще готов к нему, далее уже смотреть территориально как, где и с кем удобнее собираться и ехать до очередной точки сбора, по какому маршруту ехать. Повторюсь, в радость поеду на моря))) Одному уже не в кайф, хочется толпой погудеть, отдохнуть, не важно что на дорогу уйдет в несколько раз больше времени чем я привык)

Я не против прокатиться на юга,покупаться, мяса покушать в хорошей компании. Пока желающих только трое ( я, Tom и ariva555), давайте для начала сделаем перекличку с координатами. кто от куда готов стартонуть, потом начнется проклада маршрута. персональные данные возможно лучше в личку писать от посторонних глаз (судя по тому, что не все указывают данные о своем городе в анкетах)

Я бы для начала задал вопрос о бюджете готовым потратиться на покупку шлема

то есть не против? про скорость я не уверен, что кто то поедет быстрее, в любом случае ехать колонна должна не спеша

Европа конечно хорошо, но бюджет на поездку совсем не бюджетный :D Может и вправду составим список желающих смотаться летом на юга? Бюджет вполне адекватный, с расчетом того что мой байк кушает в среднем по трассе 8 литров, на дорогу потратил в оба конца (500 км в одну сторону) порядка 3к рублей, плюс переночевать 250 рублей сутки)) а если ехать толпой, можно и палаточный лагерь обосновать.

На что? Тема про Patron Taker 250, а в профиле Patron Sport 250

ГИБДД запустила онлайн-сервис, позволяющий проверить историю автомобиля по идентификационному номеру (VIN) либо номеру кузова или шасси (если у автомобиля нет VIN) на сайте ведомства можно выяснить, не числятся ли за машиной ограничения, мешающие регистрации. Услуга работает бесплатно, в тестовом режиме. В будущем на сайте госуслуг появится сервис «Автосправка» с аналогичной функцией. Для него создали единую базу МВД, страховых компаний и Налоговой службы, а в будущем добавят данные таможенных органов и автосервисов. Подробные сведения об истории машины войдут в платную справку. Для зарегистрированных на портале россиян стоимость составит сто рублей, остальным справка обойдётся в тысячу рублей. Сервис заработает в конце 2015 года. Московская мэрия, в свою очередь, объявила о том, что планирует создать в столице сервис проверки автомобильной истории по аналогии с американским порталом Carfax. Его запуск запланирован на весну 2014 года.

Это обычные смайлики со старой доброй аськи, по мне так приелись, хотелось бы что то по мото теме.

:huh: :D :D :D :D :D :lol: :lol:

Разжевал немного данный процесс по подробнее, надеюсь доходчиво для понимания основных сложностей при первой регулировке, далее при последующих регулировках руки будут делать всё сами ^_^

Впуск и выпуск найти :blink: Посмотри на карб и впускной коллектор, с этой стороны будут 2 впускных клапана, соответственно выпускной коллектор с выхлопной системой, пара выпускных клапанов. ВМТ находится тоже легко, на видео даже показано частично, видно саму риску в смотровом окошке. Откручиваем две заглушки указанные на изображении выше предоставляет доступ к ротору смотровое окошко для поиска и совмещения риски с гравировкой на роторе. (цифра 4 на следующем изображении) Находим ВМТ поршня , для этого вращаем ротор генератора (цифра 3) ПРОТИВ часовой стрелки, совмещая риску с гравировкой на роторе (обычно выбита буква Т, на видео видно только обычную риску) Но следует помнить, что не всякое совмещение этих позиций позволяет найти ВМТ поршня. 4х тактный двигатель имеет две ВМТ (не будем глубоко вдаваться в теорию). Просто придерживайтесь легкому правилу, если ВМТ найдено правильно, коромысла клапанов имеют допустимый люфт который мы и пытаемся выставить, просто покрутите коленвал и поймете, что в остальных (неправильных) положениях люфта нет. Далее приступаем непосредственно к регулировки клапанов: Впускные клапана (те , которые ближе к карбюратору), проверяем наличие люфта ,вставляем щуп на 0,10 мм и регулируем зазор с помощью гайки и винта. Сам процесс регулировки прост: ослабляем гайку, вставляем щуп, если не влезает, то чуть-чуть крутим винт. После того как вставили щуп, плотно прижимаем его винтом и фиксируем гайкой. Для проверки вставляем щупы: 0.10 должен влезть, любой щуп больше 0,12 НЕ ДОЛЖЕН. Также регулируем второй впускной клапан . Переходим на выпуск (те , которые ближе к радиаторам) Регулируем абсолютно также, только щуп на 0,15 мм. Данные о зазорах клапанов взяты с видео выше, это я так понимаю не официальные цифры, у кого есть сервис мануал к мотику подтвердите пожалуйста эти цифры.

Вывод один Explorer в топку! ^_^

браузеры какие используешь в XP и 7 ?? возможно скрыпты не стабильно работают

Какие вопросы по сайту появятся прошу обращаться в личку для более оперативного реагирования.