егерь

Мне мопед удобней, мотоцикл - ни то ни сё: по официальным полеваниям/рыбалкам - машина лучше, а по неофициальным - мопед. Мопеду, пока ещё не нужен номер и страховка и бензин он нюхает; на мопеды никто необращает внимания, дескать - лох какой-то поехал - и это хорошо! Мопед тих и незаметен, он очень лёгок и его можно протащить там где мот не протащишь, и спрятать мопед куда как проще, да можно и просто бросить... Короче, во времена, когда цитата из песни - " человек проходит как хозяин необъятной родины своей" превращается в фикцию, - приходится вспомнить партизанские традиции.

Да бог их знает те признаки... Сейчас палево, с виду, красивей чем фирма.) Одно скажу - от нжк все знакомые плюются, а про денсо у нас никто и не слыхал, а потому не покупают, а потому и подделки не встречаются, мне, по крайне мере, не попадались. Кстати, денсо у нас ещё поискать надо и не факт, что найдутся. Был один магазин, типа официалы, но и то аж в Калининграде... Кстати, о сроках - родная свеча на мотике стояла нжк, по инструкции она идёт под замену после 6 т/км ну она и сдохла в начале седьмой тысячи, сдохла прямо в каком-то посёлке - опозорила меня прямо посреди сельского праздника!))) Да и вобще, техника на денсо при ХХ заметно ровней работатет.

Всё надо делать вовремя! Я поленился доделать центральный замок к сигналке, мол потом, а брат поленился отремонтировать стартер, тоже, мол, потом, а потом малой прихватизировал гараж и разобрал там свой японский чермет, разобрал а запов нет, и когда будут неизвестно... Короче, я теперь открываю двери зажигалкой, а стартер на старушке и вовсе сдох, а тут и морозы ударили до кучи. Брат сегодня повёз деда в Калининград, а чтоб ниваса заводить взял с собой малого - стартер-то неработает, вот малой теперь вместо стартера - толкает, благо, старуха от малейшего толчка заводится, но всё равно забавно смотреть!

Ясно, а я вот думаю мотоцикл на мопед сменять.)

Нет, вопрос личного опыта, хотя стоит оговорится, что личного опыта относительно нашего региона: нжк - дохнут быстро на всей технике от генраторов до уаза, а денсо работает и работает.

Коллекционируешь? А в Кострому - ни ногой!

Если напишешь точную маркировку родной свечи, видимо нжк стоит, то подскажу. А по производителю подскажу сразу - запальные свечи конторы денсо - лучшее, на мой взгляд, из того что есть, а нжк - худшее.

Похоладало и переобогащённая смесь стала во благо!)

За это не посоветую, мотоцикл мне не знаком. Поищи по форуму тему про такойже мотоцикл, но под другой торговой маркой, может там подскажут.

У меня так: осень, как ни ятнется, а постепенно переходит в зиму, всё чаще заглядывают зазимки и на дороге временами бывает скользко - в это время "веду себя как целочка" - Ах! Ох! Оёёй!!! - но, постепенно, забытые навыки восстанавливаются, я чётко уясняю поведение шин на разно-скользких поверхностях и в разно-скоростных режимах, привыкаю к поведению машины, начинаю "наглеть" и вот я уже гоцаю как заправский гонщик и... вдруг кончается зима - и так каждый год!

Вполне закономерные и потому "неинтересные" результаты), было бы куда интересней глянуть и на результаты летней и всесезонной до кучи.

Первый слёт был при -8, второй при -5, а вот в Калиниграде там оба слёта уже при +2 и вода по льду, ясное дело, что тут что липучка, что скорпион - без разницы, а шипы, - ну какие тут у нас шипы? Если тока забеглые какие, но не из нашего района!)) Кстати, в ленобласти-то я на шиповках ездил, там гололёд был всю зиму и шипы были очень актуальны, хотя, конечно, тоже не панацея.

Может быть, просто, после выкопаного чёрного моря по которому запорожцы плавали в турцию на подводных лодках, словосочетание " украинского изобретателя " как-то настораживает.

По поводу размерности?

Просто никто не шиповал, а так-то, покупают, или берут свою "ненужную" резину и шипуют, но, разумеется, не для асфальта, а чисто по льду погонять. Универсальной, типа как на автомобилях, чтоб и нам и вам я не видел, да в ней и смысла нет - одиночку она ни на льду, ни на накате, ни на асфальте нормально не держит.., всё-же мотоцикл, если не с люлькой, штука крайне неустойчивая!)

Решил изучить статейку, дочитал до слов " украинского изобретателя ", улыбнулся и не стал читать дальше.

В своё время, в нашей компании наметился раскол - двое остались приверженцами классического устройства бивака, а третий решил облегчить себе жизнь и купить спальник, но такой чтоб вот прям кинул под ёлку, залез в него и спи спокойно дорогой товарищ.) Купил, он такой спальник, испытал по весне и осени, хвалил, но без энтузиазма, всё-же таскать на себе такой баул в охотничьих вылазках не очень удобно. А на устроеном биваке в этом спальнике было откровенно неудобно - в спальнке жарко, а вылезет - холодно. Я, тоже в своё время, решив что постояное устройство бивака дело утомительное и занимающее много времени, купил хорошую палатку, мол, быстренько собрал, и спать, спать, спать... Однако к палатке понадобился спальник и коврик и рыболовные скитания по дебрям малых рек превратились в мучения... Да и сборы были куда как продолжителнее бивачных - там плёнку снял, скомкал в сидор и пошёл, а тут... Да и, кстати, так и не привык спокойно спать лишённым возможности мониторить окружающий ландшафт.)

Не, не шипастая, на шипованной резине, пока ехали, я тока одну видел - знак "Ш" на заднем стекле висел, он меня обгонял, я как Ш увидел, так сразу притормозил, чтоб он поскорей подальше упылил...))

Что именно обуто, я конечно не разглядел, но то что это была резина с большим кол-вом ламелей - это было видно хорошо, специально обращал внимание, благо мимо "слётов", быстро не проедешь. Если судить по машинам, а такие машины на последние деньги не покупают, едвали на них стояли совсем уж душманские зимние шины. Хотя, как говорится в анекдоте - самые богатые люди ездят в общественном транспорте - там в кредит, как на машине, не поездишь! Кстати, забыл упомянуть, был и четвёртый слёт, почти сразу по въезду в Калининград образовалась медленно ползущая пробка, причём не там где должна быть, а гораздо ближе, я уж испугался, что это штатная так растянулась, ан нет - авария: тоже из ледяной боковушки, с микрогорки, скатился и вдарился в кузов микрогрузовичку дорожной службы какой-то старенький опелёк. Что там на них было обуто я не видел, поскольку ттлчея там была очень плотная - за обстановкой глаз да глаз!

При сильных губах, чтоб обжать штуцер, малом объёме лёгких и очень малой и частой аплитуде дыхания - запросто! Но, Акмыч, ты этот монстр?

Михалыч, зимняя дорога - понятие растяжимое! Скорей всего у вас там понятие "зимняя дорога" мало того, что растянута во времени, да ещё и накладывается оживлённое движение и необходимость поддерживать скорость потока, и ездишь ты в этих условиях постоянно. В таких условиях трата денег на более цепкую резину вполне оправданна, но сказать, что скорпион вот прям ваще плох - это несправедливо! В некторых условиях он очень не плох - например в снежно-слякотной каше, на снежном накате в мороз и даже на льду вполне держит, но не на голом, а таком который бывает когда разбитая слякоть замерзает, - на таком льду есть за что зацепится... Откровенно опасна езда на скорпионе только по гладкому, голому мокрому льду и свежему снежному накату при 0 градусов.

Повезло! У нас в конторе был один "рабочий" такого типа, все остальные, что попадались, откровенное "Г" С накручивающимися штуцерами тоже не всё так однозначно! Есть неудобные, а есть вполне рабочие варианты: Неудобный - штуцер тонкостенный, сделан из скользкого материала с мизерным накатом и плотно сидящий на шланге - не имеющий свободного хода вверх/вниз. Удобный - всё наоборот.) Далее расскажу как правильно пользоваться накруткой, чтоб атмосферы из колеса не удирали: придерживая шланг так чтоб свободный ход штуцера был выбран накручиваем его до момента касания штока штуцера на шток нипеля - начинает травить воздух, - давим шланг к нипелю так чтоб воздух перестал травить и закручиваем головку штуцера до конца. Снимаем в обратном порядке - прижимая шланг к нипелю откручиваем головку штуцера до её упора в верхний край посадочного, и тянем шланг вверх выбирая свободный ход, полностью откручиваем головку. Может объяснил коряво, но на практике понять что к чему несложно, так-что попробуйте.

Ватный костюм - вещь очень удобная, лёгкая и тёплая, а вот тулупы - это для сильных и очень выносливых людей!)

Это весьма романтично!) Но трудозатратно... Опять-же от погоды зависит, у нас зимой бывает такая погода, что я вообще не представляю как можно пережить ночь в таких условиях. Думаю, даже старый густой ельник не даст спасения... Кстати, если летом можно перебедовать ночьку-другую почти в любом месте, то к выбору зимнего ночлега нужно подойти очень серьёзно! В целом, сделав топчан из пары колод и нескольких жердей, заготоваив куба полтора дров, и соорудив из П/Э навес от ветра, уже можно провести ночь в относитлельном комфорте и даже поспать в полглаза.) А в палатке, как по мне, - скорее дашь дуба, чем у костра под защитой ветрвого экрана.