егерь

Спасибо за положительный отзыв!) Это не я, это супруга фотографирует. Пользуется цифровой зеркалкой кэнон 450 D. объектив китовый.

Ну, у нас примерно тоже самое, единственно у меня накопительная карточка и разницу в цене она немного нивелирует; кстати, у самой границы бензин стоит по 40 - 40,50 руб. Кстати, да, на мотике это очень заметно.

Кстати, могу тоже самое сказать и за Калининградскую область - если заправляться на лукойле расход бенза очень приятный, а вот заливаясь на другой заправке - расход выходит какой-то неестетсвенный. Но, кстати, у нас на лучке и бензин самый дорогой, так-что, скорей всего, по деньгам, то на то и выходит.))

После них и мыли.

"Парад" немецко фашистских войск в Москве 17 июля 1944 года.

Вес - он для всех одинаков,- законы физики они для всех, а вот цена... Цена - понятие растяжимое!))

Отвлечённые мысли - какая-либо вещь, чтоб её выбрать, должна обладать неоспоримыми преимуществами перед другой вещью: например мотоцикл - пока он лёгкий и недорогой - это конкретные преимущества склоняющие меня к его покупке и использованию, а как только мотоцикл становится тяжёлым и дорогим, то он становиться совершенно беспонтовой вещью и автомобиль по всем статьям в разы лучше такого мотоцикла.

Если себя переломить, то потом, после ещё 3-4 дней уже настолько адаптируешься и привыкаешь, что совсем не хочется расставаться с такой жизнью, а вернувшись к цивильной жизни приходится снова себя ломать.)

Вот может на моём клапна и нет, или закис... Вот в холостую и гоняет. Должна сниматься, я скручивал - там мелкая резьба. Кстати, идём как-то охотой: безснежная сырая зима, кругом пашни/посевы; проходя мимо заброшеного хуторка, в малине увидел притареный свёрток из "стеклянного" мешка, летом-то его невидно былобы, а сейчас светится. Вытаскиваю и по виду и тяжести показалось мне, что это что-то стреляющее, - Ну, - думаю, - Попёрло!))) С нетерпением и мыслью - А чтож ствол-то погнули, сволочи?! - разматываю свёрток и это оказывается рычажный тавотный шприц. С одной строны - облом, я хотел "большего", а с другой - так им и пользуюсь. В другой раз нашёл шприц для масла, причём старый советский и гораздо лучший чем покупной индусский... Вдруг подумалось - антропологическая нагрузка на природу не такая-уж и плохая вещь!

В прямом - конус, чтоб шприцевать безтавотные дыроньки - конус к отверстию прижал и качай.)

Илюстрации: Под романтической сенью старой дороги - Моховая ламбинка в лесу шешупской поймы - Страя дорога прерывается - под нашими ногами обвалившийся мосток - Шешупа - Шешупская пойма -

Спасибо! Но не качает... Верней качает ,но слабо. Кстати, насадка конусная. Кстати, синопники и огородники, таки, намолили дождей: дождей солидных, с грозами и ваще настоящих тропических ливней! Вчера ездили в Шешупскую пойму, искали наиболее удобные заходы в речку и разведывали местность вообще. Высохшая до состояния камня и пыли глинка после дождей размокла и экипаж "машины боевой", таки, натерпелся страху!))) Но, "вслух боялась" только слабая половина экипажа, потом, однако и сильная половина, в одной из промин призналась, мол, - Я тоже боюсь! - А чего тогда не кричишь? Почему я одна должна кричать? - Ну, я же мужчина, мне не пристало кричать, к тому-же я надеюсь на тебя и, кстати, начинаю сильно беспокоиться, когда по моему уже нужно начинать кричать, а ты молчишь!))) Единственный случай, когда от страха стояла тишина, лишь потом нарушеная робко заданым вопросом - А как назад? - это, когда мы съехали на древнюю, давно заброшеную, но недавно снова пропиленую дорогу. Это был извилистый, затяжной спуск по колеям продавленным в жидкой глине. И вот машина скользит в лощину петляя и грозя сорваться с полотна в тартарары, у экипажа ёкают сердечки и даже у меня ёкнуло сердечко, когда машина стала уверенно и соврешенно неуправляемо скользить боком на огромный спиленый кряж - смилимитровала... Потом друг глубокомысленно откашлявшись произнёс - Это колея от трактора беларусь с прицепом! - И глазами так - ЫЫЫЫ! - мол - Кабы, не повиснуть-то!? И вот, наконец, мы доскользили до "момента истины" - нижней точки лощины, а там, в самом низу, колеи круто сворачивают вправо и сразу вверх и налево, и продавлины видятся нам глубокими, да ещё и залитыми водой, а место там узкое-узкое и на бровку не заскочить... Ну, тут уж и я заволновался, ибо если машина повиснет там уткнувшись носом и сев на мост, - без посторонней помощи нам уже будет не выбраться! Ничего другого не остаётся как попытаться разогнать машину и проскочить ходом - О счастье! - срезав несколько сантиметров межколейного пространства (благо, верхний слой размок), машина преодолевает низину и инерции даже хватает, чтоб преодолеть подъём на первую тераску... Короче, выехали! Выехали в саванну и поехали по ней с надеждой, что тракторная колея продавленая в траве и кустах всё-же не будет тупиковой и нам не придётся возвращаться уже пройденым путём, - очень нехотелось! Долго ехали полируя днище машины травами, бурьяном и молодыми деревцами и наконец дикая саванна кончилась, стали попадаться колеи закиданные ветками, увидев их друг сказал - Это для машины стелили, трактору такие гати как мёртвому припарки! Стало веселей, экипаж приободрился, а там пошла совсем уж автомобильная колея, за крустами мелькнул забор хутора... Но только тогда, когда мы выехали на высокий, песчаный берег Шешупы и остановились над обрывом, под сенью вековых сосен и стали пить кофе наслаждаясь ароматом мокрого, примятого колёсами машины чабреца, напряжение спало окончательно.)

Достался, такой, в наследство с самой первой нивой, так и лежит отложеный для разбирательств Мне достался с конической насадкой, алгоритм его работы я так и не понял, единственно, что приятно - он был забит синей смазкой, которую я из него со временем всю выковырял.

Это я в курсе, ставили такие, но один из двух всегда, очень бысторо выходил из строя - начинал самопроизвольно выключатсья. И, опять-же, чтоб включить колёса всё-равно нужно выходить из машины и погружаться в "агрессивную среду".) Петрович, а на совсем новом уазе как реализовано?

Поездка к морю.- Учавствовали две БээМовские двухсотки и одна 250-ка. Асфальтовый прогон особого труда не составил, но занял 4 часа, а вот поездка вдоль моря имела свои нюансы - высокий обрыв не давший спуститься на пляж; заборы стоящие почти вплотную к обрыву; жадные буржуи окупировавшие участки берега и овраги. Всё это преодолелось: ехали вдоль обрыва по пешеходной тропе пугая отдыхающих; объезжали заборы и переежжали овраги; а тётке, выскочившей как собака, с лаем, мол, - Это частная територия! Друг сказал - Мы охрана! И тётка стихла, впав в ступор как кошка лизнувшая мороженого.)))

Как сказал классик: - "О сколько нам открытий чудных...!" Блин, пятый месяц ежжу на машине и только вчера заметил некую особенность новой нивы - она не утыкается носом, завывая движком, при резком сбросе газа после разгона, как это делает карбюраторная, а лишь через секунду-две начинает очень плавно притормаживать. И алгоритм действий при переключении передач, из-за этого, у новой нивы отличен от алгоритма карбюраторной. Признаться, - я был в шоке! Теперь и самому придётся переучиваться и жену, но супруге проще - она на карбюраторной почти не езздила и ещё не закостнела в том алгоритме, а новый алгоритм прост до тупизны и лёгок для дилетантов, но мне, блин, очень трудно заставить тело действовать по новому, после многих лет старых привычек!

Вообще, как я заметил, уазоводы старой школы упорно не пользуются пониженным рядом вне бездорожья несмотря на все его очевидные выгоды в конкретных ситуациях, и пересев в ниву тоже, так-же упорно не пользуются пониженным рядом. Причина видится такой - чтоб включить пониженый ряд на уазе, нужно включить передок, а чтоб его включить, нужно выти из машины, открутить колпаки передних ступиц, вкрутить пятаки, а экакой-то из них вкручиваться не захочет и чтоб его вкрутить нужно пихнуть машину, вкрутив, наконец, пятаки, закрутить колпаки на место, залезть в машину, включить передок и наконец включить пониженую. На мой вопрос - А что, нельзя, что-ли, включить пониженую включив передний мост не вкручивая пятаки? Отвечают - А зачем включать пердений мост если пятаки не вкручены? Короче, не знаю что сказать! Всё-же, пересев на ниву уазоводам нужно понять, что нива инструмент более тонкий и с более частыми градациями насторек, а главное - удобством этих настороек и не нужно лениться ими пользоваться. Кстати, на новых уазах тоже нужно пятаки вкручивать?

По всему, он сам находится во власти заблуждений.))

Там Ш образное включение, а блокировка присутствует в стоке.

Для наших "равнинных" краёв лёгкая, до 200 метров, холмистость уже невероятная экзотика и дарит массу впечатлений для авто-альпиниста!)) В этот день решили покорить "Лысую гору". - - Вид на гору с недальнего холма. Какой-то особой сложности в покорении вершины небыло: не смогли заехать с одного края - заехали с другого. К счастью на этой траектории не оказалось ни окопов, ни ручьёв, ни непреодолимых оврагов, а была просто высокая трава не таившая в своих зарослях ничего, что было-бы неприятней земляных муравейников, кои муравейники подвеска нивы успешно срезала под один размер.) Ну и слепни с оводами выгнанные из густого травостоя, набившись в салон машины давали нам прикурить.))) Вид с горы, для равнинного жителя, открывается изумительный - - это вид на север, на область. А это вид на юг - - Там, за покрытым лесом увалом, машут пропеллеры польских ветрогенераторов и притаился супостат. Житель Лысой горы прилетел чтоб заглянуть мне в душу - После покорения Лысой горы, поехали покорять незнакомую старую немецкую дорогу: вдоль дороги нам открылись невероятной красоты пейзажи: - Это вид на озеро Придорожное (Смирновское) - А это в другую сторону - На вершине выкошеного селянами холма остановились чтоб перекусить в месте где нету кусачих мух, а после обеда так приятно поговорить с хорошим собеседником... Фото получилось фактурное, я назвал его - "Мужской разговор." - А это просто живопсный альпийский пейзаж по дороге в "горы" -

Для наших "равнинных" краёв лёгкая, до 200 метров, холмистость уже невероятная экзотика и дарит массу впечатлений для авто-альпиниста!)) В этот день решили покорить "Лысую гору". - - Вид на гору с недальнего холма. Какой-то особой сложности в покорении вершины небыло: не смогли заехать с одного края - заехали с другого. К счастью на этой траектории не оказалось ни окопов, ни ручьёв, ни непреодолимых оврагов, а была просто высокая трава не таившая в своих зарослях ничего, что было-бы неприятней земляных муравейников, кои муравейники подвеска нивы успешно срезала под один размер.) Ну и слепни с оводами выгнанные из густого травостоя, набившись в салон машины давали нам прикурить.))) Вид с горы, для равнинного жителя, открывается изумительный - - это вид на север, на область. А это вид на юг - - Там, за покрытым лесом увалом, машут пропеллеры польских ветрогенераторов и притаился супостат. Житель Лысой горы прилетел чтоб заглянуть мне в душу - После покорения Лысой горы, поехали покорять незнакомую старую немецкую дорогу: вдоль дороги нам открылись невероятной красоты пейзажи: - Это вид на озеро Придорожное (Смирновское) - А это в другую сторону - На вершине выкошеного селянами холма остановились чтоб перекусить в месте где нету кусачих мух, а после обеда так приятно поговорить с хорошим собеседником... Фото получилось фактурное, я назвал его - "Мужской разговор." - А это просто живопсный альпийский пейзаж по дороге в "горы" -

Нам тоже наобещали, огородники ждут дождя с надеждой и недоверием, говорят - Они вечно

Незачто и удачи!

Повторюсь - пользуйся смело!

От нейтрального силикона резина не разбухает, краска не слазиит и металл не ржавеет, вообще такой силикон отличная вещь и у меня всегда запасец в заводе!) Размазаный силикон лучше удалять после его отвердения, бархоткой присыпаной фугой для малых зазоров.