егерь

Вчера ездили на торфяные озёра, приехал дядька на каком-то кроссовере и спррашивает - А я дальше проеду? - Да без проблем! - отвечаю - Я проезжал, и ты проедешь. - Ага... - сказал дядька с недоверчивым прищуром -Ты-то на ниве! - сказал и пошёл разведывать дорогу.)) Но это ладно, главное, что когда мы приехали на своё место, там уже стояла длинная, низкая как дагестанская приора, дорогущая иномарка с огромными свесами, дорога там не то, чтоб не презжая, но очень узкая, сдавленная травой и кустами и в глубоченных ухабах, я даже на ниве там еду на третьей в нижнем ряду и опасаюсь как-бы брызговик не отломать, а тут... Я ещё удивлялся - кто это так все бугры на дороге обшоркал и обочину замял?! Оказывается вона кто! Видать копеек у дядьки хватает раз такую машину не бережот.)))

Кстати, тесть хотел Хрей, но купил ниву - высокая посадка водителя ему удобнее, брат тоже хотел Хрей, но примерился и решил брать весту-кросс - она просторней и удобней для него, он дядька здоровый и в Хрее в дверцу упирается.) А зачем вобще тебе те блоки?! Понимаю, что блока вещь полезная, но всё-же она нужна для спец условий и жёстких требований в траектории.

Ключевое слово "мопед", а скремблер - это вторично... Короче, не обращай внимания, мысли вслух!

Ижовский багажник - СИЛА!!!) Купил такой ещё в Союзе, ходил он у меня на иже с 1989 года, потом на яве с 1999 года, а с 2010 года ходит на БээМе по сей день.

Ещё один уровень свободы! Но, думаю сменить мот на мопед стиля "скремблер", - ещё больше свободы!

Это да, было времечко - спецом уезжал на электричках в такие места где автодорог нету и бродил в одиночестве по "диким степям забайкалья" в своё удовольствие, это давало ощущении воли; на машине, конечно, не так: не хуже, конечно, просто по другому и ключ от машины, для меня сейчас, - это именно "ключик к свободе" и чем более полазиста и проще будет машина - тем больше свободы.)

Михаил Пришвин сказал глядя на ключ зхажигания от своего "москвича" - Это ключик к свободе! А я добавлю - ключик от нивы, или от любого другого внедорожника, - это ключик к абсолютной свободе! Как сказал по этому поводу В.С. Высоцкий - На "моно" не встретишь, как не тянись, за всю свою счастливую жизнь, десятую долю таких красот и чудес! А потом добавил, имея в виду споры о выборе машины - Ах оставьте ненужные споры, я себе уже всё докзал, лучше нив может быть только нива на которой никто никатал!

Помимо того, что уже сказал Петрович, тонкное колесо лучше держит траекторию на пересечёнке. К тому-же оно гибкое, в определённой степени, что тоже хорошо. После ижа и явы с их 18 дюймовыми колёсами, поездив на бм с передним, тонким 21 колесом - я понял суть жизни!) Такое коелсо выскакивает из коели легко и непринуждённо, не утыкается в ямках и перескакивает через относительно толстые валежины и похожие препятствия само, без подъёма передка... Короче, на пересечёнке - сплошные плюсы! Да и в городе большое колесо гораздо мягче и без срыва с траектории проходит ямы и ухабы в асфальте, единственно, тормозит хуже.

Давненько хотел забраться на южный кряж, сей кряж, когда-то, нагрёб один из ледников, кряж начинается южнее Гусева, - так называемые "Булинские бугры" и тянется чёрт знает куда на юг и юго-запад вливаясь в тамошние возвышенности. Где-то этот кряж прорыт речками и ручьями, где-то срыт трудолюбивыми германцами, где-то, ими-же изрыт бункерами и огневыми точками, а где-то и наши успели руки приложить к заготовке ПГС превратив холмы в ямы... Тот увал, про котрый я говорю, начинается от Новогурьевска, в самом посёлке, на склоне холма организована "горно лыжная" база отдыха, а вот дальше, на югозапад тянутся ещё нетронутые рукой человека травяные пустоши,- настоящие саванны! Единственный след человека на гребне увала, - это военные позиции, - копанир и окоп, отрытые на самом высоком, тамошнем холме. Обзор с этой точки практически круговой, на юго восток видна вся область до границы с польшей и добрая её часть аж до следующего увала, перед которым стоят ихние ветряки и супостатские наблюдательные вышки. На север видна практически вся область до принеманских высот, то-есть, с одного места можно увидеть всю область в проекции юг/север. Езда,там, особой сложности не представляет, основное найти съезды/заезды которые, правда, в сырую погоду могут оказаться непреодолимыми из-за своей крутизны, жёлтой глины и тракторных колей, селяне по увалу не ездят, но катают через него на соседние поля; на самом увале нужно быть предельно внимательным - высокая трава таит в себе неприятные сюрпризы и ехать приходится на первой-второй передачах в нижнем ряду. А вобще там мало кто ездит, хотя намёк на колею сохраняется даже в высокой траве и помгает в выборе траектории. Во второй части видео съёмка с самой высокой точки увала, с северного края копанира. А к северу, недалеко от бункера, вовсю цветёт гречка - А в полях за Замостьем, прошёл сенокос и можно полетать на бреющем над живописными, бескрайними лугами - ...

Вот позабирают все земли в частную собственность, понаставят заборов и тоже будем, как они, игрушечные машинки в песочницах да лужах запускать Однако, надеюсь, что минет нас чаша сия! И пока сия юдоль нас не коснулась, катаем - куда глаза глядят! Давненько мои глаза глядели на южный кряж, сей кряж, когда-то, нагрёб один из ледников, кряж начинается южнее Гусева, - так называемые "Булинские бугры" и тянется чёрт знает куда на юг и юго-запад вливаясь в тамошние возвышенности. Где-то этот кряж прорыт речками и ручьями, где-то срыт трудолюбивыми германцами, где-то, ими-же изрыт бункерами и огневыми точками, а где-то и наши успели руки приложить к заготовке ПГС превратив холмы в ямы... Тот увал, про котрый я говорю, начинается от Новогурьевска, в самом посёлке, на склоне холма организована "горно лыжная" база отдыха, а вот дальше, на югозапад тянутся ещё нетронутые рукой человека травяные пустоши,- настоящие саванны! Единственный след человека на гребне увала, - это военные позиции, - копанир и окоп, отрытые на самом высоком, тамошнем холме. Обзор с этой точки практически круговой, на юго восток видна вся область до границы с польшей и добрая её часть аж до следующего увала, перед которым стоят ихние ветряки и супостатские наблюдательные вышки. На север видна практически вся область до принеманских высот, то-есть, с одного места можно увидеть всю область в проекции юг/север. Езда,там, особой сложности не представляет, основное найти съезды/заезды которые, правда, в сырую погоду могут оказаться непреодолимыми из-за своей крутизны, жёлтой глины и тракторных колей, селяне по увалу не ездят, но катают через него на соседние поля; на самом увале нужно быть предельно внимательным - высокая трава таит в себе неприятные сюрпризы и ехать приходится на первой-второй передачах в нижнем ряду. А вобще там мало кто ездит, хотя намёк на колею сохраняется даже в высокой траве и помгает в выборе траектории. Во второй части видео съёмка с самой высокой точки увала, с северного края копанира. А к северу, недалеко от бункера, вовсю цветёт гречка - А в полях за Замостьем, прошёл сенокос и можно полетать на бреющем над живописными, бескрайними лугами - ...

Привет! Основное преимущество эндуроверсии - это узкое, большого диаметра переднее колесо! Ну и пластик более гибкий и долговечный, но это уже дело десятое.

Вливайся - форум индейцев белгородчины

Рекомендации: Сайт где можно всё или почти всё, как в дурдоме, - ЯПлакалъ Сайт где, в основном, "про политику" - http://topwar.ru/ Сайт, верней блог, про злободневные проблемы, но направленность сайта пророссийская и "западэньцив" там не любят - Colonel Cassad

Правила полностью. То что необходимо прочитать и исполнять, причём всем, в том числе и обиженым ботам. Народ у нас, в подавляющем большинстве своём, хороший, доброжелательный и отзывчивый, есть и рукастые, и головастые, - всегда найдётся кто-то кто вас поддержит и поможет советом. Но! Чтобы чувствовать себя комфортно на нашем форуме (ну и чтоб другим комфорта не нарушать), нужно выполнять некоторые очень простые правила: 0 - При регистрации постарайтесь выбирать такое имя пользователя, чтобы оно не возникало вопросов у модераторов, а именно: Не подражать другим пользователям и тем более администрации Не использоватьплохо читаемые, нецензурные или содержащие противоречащие законодательству выражения. Запрещается называться именем какой-либо компании, клуба, магазина или организации, если вы, конечно, не представляете его официально, будучи в то же время партнером сайта, а значит подтвердив свой статус администрации. 1 - Не ругаться матом, как бы ни хотелось - для тех кто сам "выражается по матушке". Большинству читать в сообщениях или слушать в роликах похабные названия половых органов, действий по справлению половой нужды очень неприятно. 2 - Да и вобще ругаться не надо, сколько людей - столько и мнений. Изъясняться придерживаться спокойного и доброжелательного тона, - так гораздо проще добится такого-же доброго к себе внимания. Уверяю вас, если пользователь начал хамить в своих постах - никто не будет считать его "невероятно крутым", и более того - те эпитеты которые про него подумают другие пользователи - едва ли потешат его честолюбие. Если всё таки охота всласть поругаться, то лучше это делать в личке - уж там раздолье, никакой "злобный" модератор не потрёт записи, а главное всё будет "шито крыто", и никто о вас ничего плохого не подумает. 3 - Прежде чем начать новую тему, воспользуйтесь поиском, чтобы убедиться, что интересующий вас вопрос еще не обсуждался. Возможно, что в уже существующей теме вы найдете ответ на свой вопрос, либо, опираясь на найденную там информацию, сможете сформулировать свой вопрос более точно. 4 - Пишите грамотно. Хотя бы настолько, чтобы тот кто взял на себя труд прочитать ваш пост, смог понять смысл написанного. Правильно составляйте названия тем. Не используйте в названиях тем бессмысленные фразы "Помогите", "Срочно", "SOS" и так далее. Заголовок должен содержать суть темы и название техники, к чему она относится. Правильный пример: "Помогите определиться с цепью на мотоцикле Vento". 5 - На форуме не следует заниматься обсуждением действий модераторов. Не следует заниматься дискриминацией по какому-либо признаку, переходить на личности и оскорбления, а также нарушать законодательство РФ. Не следует также обсуждать политику (исключение - принципиальная позиция администрации находится здесь, но вы можете ее просто игнорировать). Кроме того, запрещается заводить "холивар", т.е. спор в таких вопросах, где невозможно прийти к единому мнению, например, китайские или японские мотоциклы лучше. Для того, чтобы оповестить администратора о наличии неправомерного сообщения, пользуйтесь кнопкой "Жалоба" - это не зазорно, зато администратор быстрее узнает о проблеме. Не надо спорить с модератором в открытой теме, особенно когда он "при исполнении" (всё равно переспорит), лучше обращаться сразу в личку. Если консенсус сторонами достигнут не будет, и вы посчитаете, что с вами обошлись несправедливо, то можно пожаловаться в высшую инстанцию, то есть оповестить о нарушении администратора @slim. Еще раз напомню, для этого есть кнопка "жалоба". Не стесняйтесь обращатся как к модераторам конкретных тем, так и к администратору форума (по самым важным вопросам). 6 - Желание замутить или продвинуть свой бизнес - вполне законное желание в наше время. Наш форум даст вам такую возможность, следует обратится к главному администратору @slim или к модераторам с запросом на получение статуса "Партнёра", в таком случае вы будете полностью легально заниматься вашим любимым и полезным делом. Тем, кто не занимается коммерцией, через на форуме можно толкнуть завалявшуюся у вас, ненужную вещь, мотоцикл, например, или какую-либо железку от него без требований "партнёрства". Имейте в виду, что строго запрещены сообщения, представляющие собой только ссылку, ведущую на объявление на каком либо сайте, как например, auto.ru. Ссылку оставить можно, но необходимо хотя бы прикрепить пару фото, оставить описание, город и цену. 7 - При общении и написании сообщений на форуме, придерживайтесь главного правила Остапа Бендера - чтить уголовный кодекс! На нашем форуме нужно чтить и административный кодекс, который является более строгой версией данного текста и в полной мере описан по следующей ссылке (ссылка на полный формат правил появится позже). Все нарушения будут, в той или иной степени суровости, караться! 8 - Ссылки на другие сайты позволительны, но только в качестве так называемых пруф-ссылок, т.е. если они приведены под каким-либо текстом, фотографиями, позаимствоваными с другого сайта и подтверждают правдивость информации. В остальных случаях, размещение ссылок на другие сайты, в том числе в подписи, запрещается, т.к. единственной их целью является увести людей с форума. 9 - Это самый невыполнимый пункт, особенно для общительного человека, однако и его нужно очень стараться выполнять: оффтопить, т.е. выходить за рамки обсуждаемой темы - не хорошо. Если хотите обсудить какую-то тему, выходящую за пределы текущей, но подходящюю под тематику форума, то необходимо создавать новую тему. Иначе тема превратится в тысячу страниц "неуправляемой информации". Некоторое исключение представляют темы или разделы в названии которых присутствует фраза "свободное общение", "курилка", "тусовка" и тд. Это означает, что модерация здесь не такая жесткая, соответственно можно дальше отходить от тем, чем все активно и пользуются. Там можно поговорить на отдаленные темы, высказаться и провести аргументрованную дискуссию в сдержанных тонах, корректной форме и соблюдая положения уголовного и административного кодексов.

Ну, можем ведь если захочем!) У нас тоже, кстати, ни пройти ни проехать, с каждой неделей заборов да ворот прибавляется, не охота "на старости лет партизанить", а что делать... Хорошую традицию, чтож не перенять-то?! Это я про индейцев, кстати, у них тоже есть свои богатые партизанские традиции...

- Лотерея!

Вот ей богу, куда как интересней почитать за реальную жисть: вот прожил день, ну и похвастайся товарищам что видал,чего сотворил... - это как у индейцев, в мирное время, расходятся в разные стороны в поисках приключений на свои красные задницы, а по возвращении сидят и травят друг-дружке байки.) В принципе, запретить что-то написать никто не может, и пока, там, модераторы расчухаются, да удалят... - запретный пост повисит маленько, кто-то глядишь и прочитает, а там - семь бед - один ответ!)))

Не, старую сохраним в первозданном виде - народ старался - писал, раскрывался до исподнего... пусть будет. А вот и новая - Болталка - 2 - Тусовка - Форум о мотоциклах и скутерах, произведенных в Китае

Понимаю, "ломает" после вольницы: целый день, периодически, вылавливаю "политику" в других темах. А "болталку" открывайте новую, и ведите её соблюдая правила, в том числе и пункт о запрете политической деятельности, в конце-концов для этого есть и специальные, и просто более "демократичные" ресурсы. А если охота, с кем-то конкретным, поделиться очередным "горем" или "радостью", есть личка.

Фёдор в своём репертуаре - ненависть! Неважно - к охотникам или лукойлу - главное - ненависть! Шучу, а если серьёзно, то для меня, например, это единственная марка, масло которой я могу купить с большой долей уверенности в его неподдельном происхождении, да и то за 28 км ездить приходится. Можно, конечно, купить что-то и в местных магазинах, но есть огромный шанс купить палево разлитое в красивые банки, попадал и больше не рискую. А так, повторюсь, любое настоящее масло, от любой крупной конторы - это хорошее масло, не хуже и не лучше остальных, тока в цене разница.

Это я в новую машину лью (завод рекомендует) и потому про него знаю ) А в мот я лью люкс 10/40.

Вообще использование густых масел дело если не спорное, то специальное, например для харлеевских движков нужно более густое, не менее 50, а, например, в "допотопную" двухсотку от джебеля "тюнингованую" китайуами для своих чин-чи, сами китайцы рекомендуют лить 5/30.

Как сказать, за свой мот скажу так - на мотюле рывок был заметным даже после прогрева до 70 градусов, на люксе лишь слабый тычёк.