Saboteur

Сабж с ручки газа на "козла" можно ставить со стоковыми звёздами?

Ребят, такая тема- чел хочет зарегистрировать Альфоподобный мопед(раньше такую шнягу мы вообще не регили, а теперь копы штрафуют по взрослому), ещё появился новый стандарт номерных знаков уменьшенного размера- да вот вопрос сможет-ли человек поставить такой номерной знак на такой-(снизу фото, как у оригинального "хвоста" и мопед типа, но не точно такой марки) пластиковый хвост без всяких переходников и прочих рамок или нужно что-то приобрести перед приездом в ГАИ?

Какая скорость и на каких оборотах(соответствено на каких звёздах, размерах покрышек) у данного мотоцикла на 5-й передачи?

Для 125сс эффективность инжектора- спорный вопрос, зато сложность очевидна=минус ремпригодность в полевых условиях. Кстати "Дак" мог бы являтся, при условии возможности перестановки туда и обратно инжекторсис-мы на карб, отличным решением понять лично для пользователя что ему по нраву.

Сложность конструкции не всегда хорошо, особенно если конструкция сомнительного качества. На "Дакоте", так понял, то же 4-е клапана, но на 2-а цилиндра)) ,а значит головная часть двигателя проще- по мне лучше; на "Такер" есть жидкостное- это хорошо, но увеличивает сложность при том, повторюсь, на конструкции- сомнительного качества, против "Дака" у которого сложность конструкции выраженна ввиде 2-го цилиндра придавая дополнительную не нужную массу мотоциклу и делая естественно большую площадь охлаждения, но при этом не давая снять больше мощности, чем даёт жидкостное, взамен давая больше относительной простоты и надежности. 4-е клапанные двиги выдают пиковую мощность на одном- обычно верхнем диапазоне оборотов расплачиваясь за это тягай на нижнем, когда 2-х клапанный(я про "Дакота") тем более длинноходный с малым диаметром поршня должен опередить на старте 4-х клапнника "Такер" (без учёта массы и передаточных чисел). Короче- сам присматриваюсь к "Дакота", но там есть плюс который его делает минусом- это электронный впрыск топлива+наверно есть для этого дела электронасос- т.е.=без аккумулятора работать не будет, по этому если эту систему можно легко демонтировать в дороге и поставить карбюратор, то по мне- хороший выбор для тех кому ехать(в-образник, так понял для размеренной езды) и при этом нужна надежнасть. Ещё + в критерии цены- в давнее время интересовался ценой этих мотов- так вот Дак стоил в 1,8 раза меньше Так.

Не плохо, если они для мототехники входящую в категорию "А1" сделают номера компактного размера- т.е. специально отдельный более меньший размер от более кубатурной.(Имею технику в 72 куба- прикладывал нынешний номер "тракторных размеров"- все крыло начиная от "стопогаборитономероосвещающего" фонаря вместе с брызговиком закрыл на 15"-м колесе и с боков прилично торчал- одним словом смотрелся плакатом+ подсветка конструктивно не для номера таких размеров и самое главное в чем опасность! этот "плакат" дал почувствовать его наличие когда проехал со скоростью в ~65 км/ч при относительно небольшом ветре "наискосок"- в то время когда я легонько повернул руль- ветер дополнительно перетащил зад)

По маркировке:"Lc"- скорее всего,сокращенно- завод изготавитель, "1"-кол-во цилиндров, "78"-диаметр поршня, "F"-воздушное охл, "М"- мотоциклетный, "N"- в какой объёмной категории находится.С данным двигом надо быть внимательным- есть в исполнении 2 и 4-ре клапанна(возможно отличаются по кол-ву отверстий выхлопа, а может и нет,не помню). Модификации 250-к с объёмом 300 возможны, только на сколько там реально близко к 300сс-мне не известно. Есть версия что двигатель ,в конструктивной его части, имеет отношение к Suzuki- поэтому дорог в Китае и в россии по каким-то(лицензионным или ценовым и проч.)причинам не продаётся, но это всё домыслы.

"Трактовать" ПДД как раз некоторым и нужно в чем можно убедится не уходя с этой темы! Да и вообще "трактовка" требуется везде хоть библия, хоть уголовный кодекс, хоть инструкция к прибору(видимо ваш разум малоопытен, но как, допустим с детьми начнете общаться или обучать-так поймете о чем я)- потому,что "каждый понимает в меру своих знаний, умений и навыков". Кста по "прямому пониманию ПДД-как воспринимает "человек бот,зомби и прочие ходячие туловище" мопедист в некоторых случаях ТОЛЬКО с полосы предназначенной для поворота направо(когда такие отводы дорожных полос могут встретится на ПЧ) может совершать движение-ведь с точки зрения "зомбичитальца ПДД" он должен двигаться по "правому краю проезжей части" и получается непонятная ситуация- крайняя правая полоса предназначена для движения направо, а мопедисту надо-прямо- в таком случае мопедист разумный не должен съезжать на полосу для поворота направо а двигаться в той(первой крайней правой) полосе которая разрешает движение прямо-это как минимум 2-я полоса(по визуализации) в данной ситуации, НО если на этой полосе препятствие,допустим- ремонт дороги-мопедист вправе заехать на ту(первую крайнюю правую) полосу которая позволит объехать препятствие будь она третья,4,5, и т.д..-примерно такое было раньше, когда мопед был просто таким-же ТС как и велосипед.

Пологаю найдется и такой ГАИшник который мопедиста за обочину попытается штрафануть(О времена, о нравы(ц)" Кста; велосипед-это тоже транспортное средство- вы неверно с тротуаром спутали.. .( помню те хорошие времена когда я мог безплатно по пустому тротуару пробки объезжать-ныне-же нервирую водителей- еду сними по дороге- столько случаев потенциальных ДТП когда они могут быть виновниками.."ура законотворцам","стараются гении"..) Так упомяните, что в европе с категорией "В" и стажем- категорией "А1" можно управлять, рега там, вроде, как и есть страховка(в Германии вроде).

Я и не ввожу-это люди своим заблуждением понаделали мифов которые, быть может, под "законотворческим пером дигенератов" отразились в новых ПДД! Мопедам никто привилегий не давал- скорее правильнее будет написать- пока не посмели забирать те плюсы которые хоть как-то нивелировали большие минусы данного вида ТС! Рега и техосмотр в шизоидном обществе легко может быть обоснованна и на 3-х колесные велосипеды.. . Убрать возможность движение по обочине=иногда подвергнуть мопедистов к принуждению движения в опасных для него и в некоторых случаях влекущих оттягчающие последствия для других участников ДД последствий-так что обочина в некоторых случаях -это спасительная полоса для мопедиста и профилактика ДТП с ним для автоводителей. Левый поворот -это опасный маневр-тем более если он осуществляется на многополосной дороге на ТС с плохими динамическими качествами в виде отсутствия резкого старта- т.ч. это единственно дельный запрет для некоторых ситуаций. Не забывайте, что законы ПДД в первую очередь должны писать для предотвращения ДТП путем упорядочивания ДД РАЦИОНАЛЬНО обосновывая тот или другой запрет, а не так: "хочу мопеду запрещу движение по автомагистрали-потому-что хочу, а то- что некоторые виды мопедов по автомагистрали могут вполне передвигаться со скоростью 50км/ч, и ни какая законопослушная фура(90км,ч) его не сдует безграмотного законотворца не колыхает" Корче на сколько мне известно раньше по автомагистрали запрет касался тех ТС которые не способны развивать скорость более 40км/ч или иметь другие тех ограничения и как такового штрафа именно для движения ТС-"мопед" не было- был штраф для всех видов ТС в т.ч. хоть "Ламборджини", если инспектор мог доказать, допустим, что "Ламборджини" не может выполнить условия минскорости 40км/ч или другие техограничения. Конечно сейчас много дигениратов, как из числа самих инспекторов, так тем более законописцве-неизвестно как добравшихся до власти которые легко могут оштрафовать за езду с не закрытым стеклом шлема, или-же написать такой закон.

Ой жуть, у некоторых ответивших права(если есть) отобрать надо за незнание ПДД. На мопеде нельзя ездить только где установлен знак: "дорога для автомобилей", на всех остальных дорожный участках- по обстоятельствам, допустим по автомагистрали нельзя если мопед "по технической характеристике или его состоянию развивает менее 40 км/ч", объезд препятствий разрешен хоть по самой крайней попутной полосе, а так правая часть проезжей части понятие растяжимое, но надо помнить что среди сотрудников ГАИ много некомпетентных и компетентных, но алчных личностей, которые могут трактовать ПДД из своих соображений,

по описанию похож на 120сс двигатель-там объем увеличен за счет прохождения поршня от НМТ до ВМТ а диаметр поршня такой-же как и на 107сс, скинь фото(ссылку с сайта с фото) рубашки цилиндра, посмотрим..

"2.15 - опечатка? Это с какого мотоцикла?- Не встречал ободов менее 2.25 размера. "-поправка- спутал обозначения размера покрышки с обозначением размера обода- т.е. по ободному размеру получается 1.2 самый малый из более менее часто встречающихся- это на 17"колесо, а про 18" не знаю. Каждому ободу свое предназначение, кому-то покрепче кому-то полегче.. .

Если правильно понял- то в версии этого мотоцикла с карбюратором применяется всего один карбюратор? А синхронизация нужна где карбюраторов более одного, или как-то более сложнее нужно настраивать карбюратор на 2-а цилиндра в отличии от одного цилиндрового двигателя?

NM XJN 200-похож на такие мотоциклы, как продаются: под ТМ Stels- SB200; мот под названием Centurion 125; скорей всего такого типа мотЫ есть у других ТМ(-Irbis,Patron, но точно не помню где встречал..) Сейчас и до этого времени в основном они в пластике были, а это похоже их версия в раздетом виде. -Сам не имею, но присматриваюсь- нравится не замкнутая рама(кста- там она не замкнута? -)) )-имхо-мотору легче дышать (для дорожника конструкция норм), отсутствие большого кол-ва пластика. Из минусов фара не обтекаемая (у Stels Flex судя по картинке с этим делом получше, а так-же версиями данного мота в пластике)-Это так, поверхностное обсуждение внешнего вида, да и внизу обтекатель если не для эстетики, а по делу установлен это+. Вообщем пока никто не отписался ищи инфо по вышеперечисленным мото

Вот этим-"Каждый шестой подросток мечтает о маленьком мото.."- все и сказано! Причем тут создания препятствий в виде обязанности ВУ взрослым дядям?! Малолетки безобразничают, так им пусть устраивают ограничения..

Я знаю, но по техническим данным того скутера на такую технику нужно иметь ВУ(водительское удостоверение т.к. он выходит за рамки определения "мопед"! Еще хочу сказать, что не встречал людей имеющих паспорт гражданина РФ, которые не в курсе слова "светофор" и его предназначения, т.о. тут не наличие или отсутствие ПРАВ с играло роль..

Ваш "камень" летит мимо мопеда в настоящем понимании этого слова, т.к. та техника, что участвовала в аварии относится к категории МОТОЦИКЛ! Добавлю- аварии по причине выезда на красный или при нарушении знаков приоритета среди водителей автомобилей, где водительское(В) удостоверение(У) является обязательным то-же случаются! Кстати, если я попрошу вас привести статистику аварий с настоящими мопедами, то она окажется крайне мала, если вообще не мизерной. А закон создан именно для 50куб и на технику с увеличенной кубатурой распространения НЕ ИМЕЕТ!

В вашем профиле- Украинский город- там права на мопеды введены-не помогло? Ты где Украину у нас нашёл!?Покрути глобус Украины!У нас Рашша! В профиле у hudojnik9812 -"город:Одесса - Мама". Прошу прошения- у мну инет прет ,как настоящий мопед, т.е никак-) ,замучился редактировать.

В вашем профиле- Украинский город- там права на мопеды введены-не помогло? В том году кому то во дворе купили мапэд. Все лето гоняли без глушака. В основном с 9 до 12 вечера. Ща опять появился. Блин, так хочется поймать и мапэд этот кувалдой отрихтовать. Не пойму, как такая мелкая херь может издавать столько шума... . Меж прочим "звучные" , даже с глушителем, в основном упоминаемые вами выше 2-х тактная техника, которая в "передовых" странах уже "запрещена" (как по эконормам, так и по звуку) в производстве (-не дадут документ для использования по ДОП до размера 50(100?) кубов, но и для 50 кубовой техники такое не за горами) -так, что ваши примеры "вчерашний день" и если смотреть на пару лет вперед- выпускаемая техника, которая будет разрешена для ДОП после 16 г. принятые мопедные правила имхо- не "правильны"-) 4-е такта для 50сс мопеда у которого механическая КПП это "фи", не говоря уже о табуретках ,где это- "полное фи"-) т.е. правами- убрали единственный плюс этой техники -иными словами закон выродит мопедистов, если он будет исполняться. Кстати продавцы китай техники в основном жили за счет продажи мопедов и сопутствующего, а не мото, т.о. ка-бы не выродились и они.

Меня на велах по ровной не "летчики" как-то обгоняли. Ехал 50 км/ч по спидометру в кране правом положении, радовался жизни, ковырял в носу и рассматривал окружающие пейзажи и тут бац-обходят 2-а велосипедиста- у мну все настроение в ноль сразу стало-), но это не все, когда я догнал на своем разрывающемся от сильной вибрации в результате накручивания ручки до отказу мопедке, хочу заметить это произошло в течении относительно довольно продолжительного набора скорости и не малого пройденного расстояния, посмотрев на велосипедистов, один из которых оказывается был женского полу- так мое настроение спустилось ниже нуля-)! В разгоне с места меня друг обгоняет и на веле и просто бегом до определенного момента. Как-то собака догнала на дороге- я ехал на полных парах и тут из-за забора, как побежит- чес слово первый опыт катания на мопеде китайского производства принес мне много удивительно-познавательного и смешного, как еще пример- один чел схватив мопед за багажник не дал мне тронутся с места как бы я не тужил мопед пока ногами помогать не стал-). Спецом открыл мануал от своего мопеда и там написано аж 3 л.с-) при 7500 оборотах, только вот эти обороты можно развить не менее, чем по ровной без встречного ветра- это на крайней передаче и скорость будет где-то 62,5 км, но надо пригнуться параллельно мопеду, иначе еще где-то минус 5 км при том это все сопровождается не малым ревом, и насколько мне известно при такой частой езде у одного ездока поршень треснул, так-же можно такие обороты развить на более низких передачах, допустим для подъема в гору, вот только если подниматься на таких оборотах ломается коленвал, есть такой не маловажный параметр, как крутящий момент ,л.с. это для ровных дорог, и возможность металла выдерживать нагрузку, так же наука сопротивление материалов и в совокупности это все надо учитывать или коротко- нельзя получить мотор объемом 50сс который выдавал бы более 1 л.с на 10куб см с ныне существующих материалов, и имел ресурс соответствующий требованиям для товаров широкого потребления(точно не помню- приблизительно так) То, что вы тут расписываете это во 1-ых все же дорого, как правило имеет малый ресурс, на деле трудно достать, используется в спорте, имеют соответствующие документальные характеристики, которые предоставляются таможне и прочим контролирующим органам в результате чего при правильной сертификации товара выходит из определения "мопед" -это при массовой продаже. Лет сколько-то назад у ГАИ был список на так называемые "мопеды" которые попадали в Россию, но не являлись таковыми хотя имели 50 кубов при желании ГАИ могли работать в данном направлении, а вам еще раз рекомендую прочитать в ПДД термин "мопед". Кстати да осадок имеется, что мой мокик чего-то лишили- конкретно педального привода не хватает, навно для более серьезного вида убрали, но я бы не отказался. Очень интересно в каких это магазинах в БОЛЬШОМ количестве продаются 125куб на 38 л.с., в РФ? Во-1-х мне не известен не ОДИН ПТСный мот, который продавался бы новым на территории РФ и имел бы хотя бы официально более 15 л.с! Во-2-х мне известен.только один тип двигателя, который можно приобрести с "большим гемороем" на территории РФ объемом 50куб и мощностью примерно 11 л.с. на КВ, по более приличной цене (=цене нового китайского мотоцикла), чем его оригинал, который достать еще геморойнее и дороже,а рабочая жизнь сего девайса будет часиков не боле суммы кол-ва пальцев у человека. Цену по ссылке не нашел.. Теперь о главном!- Вы:"Не говоря о китайских якобы мопедах 125куб, которые прут 90 спокойно". -Для этих якобы мопедов давно существует закон и по закону они относятся к мотоциклу со всеми вытекающими отсюда следствиями! ПРИЧЕМ ЗДЕСЬ МОПЕДЫ?! Повторяю- пишут закон для 50-и кубовой техники! Т.о. управляя техникой более 50сс права категории "М" становятся не действительны! Оффтоп: 90 спокойно- сомневаюсь (хотя прожеванного опыта езды на такой технике нет), но если звездульки поставить может по прямой и 112.5 пойдет, вот только в хотяб в 7% уклон сможет подняться?

Честно сказать тем китайским хламом который сейчас продается, если это 50сс по настоящему ,имхо, может управлять 12 летний пацан по типу ногами до земли достает- катай, ну или стульчик с собой вози-) И лучше пусть на мопедах дорожной жизни учатся, чем на серьезных авто уже с тяжелыми последствиями не только для себя, но и для окружающих.. Вот от 50сс и до 125-это категория на которою уже можно устраивать Упрощенную регу, теор экзамен на знание ПДД и это как раз та-самая категория, которая преобладает среди транспорта похожего на мопеды- просто сделать условия владения данной техникой "не напряжные" и люди выдут из тени-) тем самым оставив истинных мопедистов в покое. В законе сказано, что тем, у кого уже имеются права какой либо другой категории, сдавать на категорию «М» не нужно. http://spokoino.ru/articles/gibdd/vvedenie_objazatelnogo_poluchenija_prav_dlja_upravlenija_mopedom/ Ну правильно- отбирать водительское, если что, так на все категории и если ты водила т.о. вон с работы нех на мопеде нарушать было-) С другой стороны за отдельную бумагу(корочка водительского удостоверения сейчас 800руб стоит) платить не хочется- я лучше запов накуплю- на китайтехнике нужная вещь.

Повторю- пешеходы то-же ходят по ДОП, велосипедисты то-же ездят по ДОП и появится еще больше, если права введут их то-же права заставить получать?! - Во всем должна быть мера, и если начать порядок наводить, тогда можно до такого дойти, что ни один автолюбитель не выедет на ДОП- как пример без путевого листа в котором конкретно будет указан его маршрут и цель поездки коей достаточность оснований будет доказываться в судебном порядке-).. Старые законы как-ни-как видать более грамотными людьми составлялись, чем ныне и больше писались для удобства жизни людей, а не с коммерческими целями! Да будет вам известно одни из лоббистов этого закона- это автошколы ,а не забота о безопасности маленьких отморозков, которых уже давно можно было убрать с дорог при желании по старым законам. Про лоббировали так, что самоподготовка ЗАПРЕЩЕНА! Или эта "М" будет громоотводом, что-бы "А1" запретить, а "М" как бы: "ну ладно мы такие великодушные"- разрешим.. - время покажет. Уважаемый про "Нихренасебе мопед" читайте книжку ПДД точней определение слово "МОПЕД"(в начале книжки в алфавитном порядке ищите) и у вас не будет возникать доводы про скорость более 50 км/ч. Кстати хватит фантастику читать, по типу " С двухцилиндрового, 2т 50куб при 22тыщ.об" Или, а ну да у вас такой на "карпатах" стоял, ну или хотя бы фото владельца сего девайса можно увидеть?!-)) Про 125 кубовые двухтакты то-же можете не упоминать- в европе они запрещены для производства на экологическом основании, кроме спортинвентаря, на сколько мне известно, очевидно очередь за 50сс.

Если будет "бумажная волокита" то вы свой спортинвентарь не сможете зарегить, как мопед- дефорсировав двиг до 50сс, а сейчас можно мотор от мопеда воткнуть и никому ничего не должен. Нормально кататься вряд-ли получится, если да-же и реги не сделают- шальные деньги мент не пропустит- остановит для проверки прав, а там и двиг посмотрит. Узнают, что данная техника "медом намазана" начнут получать доход и с нее- какая разница, с кого кошель набить, главное узаконенный повод давления найти... У всего есть две стороны. С одной стороны 11и летние "бестоличи" на урале одиночке гоняют по деревне. Никого не давят и сами не калечатся, а мотоцикл паркуют только к лавочке у ворот, иначе задавит. (можете не верить, факт) С другой стороны такие же бестолочи на 125и кубовом китайце с доками под мопед в городе могут задавить мамашку с коляской. Как то бы отрегулировать закон так, чтоб он не одинаковый везде был... . .. Такой закон уже давно был прописан в ПДД под определением слово мопед и в пункте 24- конкретнее 24.1 В "Примечание". вообще уже давно прописано в ПДД по мопедам, только исполнять нужно было, а не изобретать "велосипед заново причем еще худшего устройства". Эти законнотворцы еще нами руководят и в других областях- таких бестолочей надо гнать с работы.

А я думаю, никуда скутеры как класс не денутся. Цена на них, как ни крути гораздо ниже чем даже на самый простенький китайский мот. Да и потом, не всем нужна кубатура, многие просто на рыбалку и за грибами ездят на них. В целом я считаю что идея здравая. В чем проблема сдать экзамен? Один раз сдал и езди сколько хочешь... Безопасность прежде всего. А вообще думаю, теперь желающих получить категорию "А" станет гораздо больше :) Какой смысл сдавать отдельно на мопед, проще уж сразу и на мотик тоже... Самый простенький новый китай мот стоит около 30000 рублей. Проблем сдать может и не быть- скорее платить деньги за занятия хренью(катание, содержание мопеда и проч) не захотят (я не хочу да-же если-бы их печатал-) ) и при том платить штрафы автомобильного размера для данной техники это моветон-). >>> Станет только хуже, теперь от ментов будут убегать, стараться скрыться. приведет это только к еще большему количеству аварий. .. Не то слово+ теперь малышня будет на более мощных мотиках катать- один смысл штраф платить одинаково.