Vitamin58

По датчику скорости ещё актуально? Можно в личнку.

Спасибо за такой подробный ответ)

У вас нижневальный? Куда вы подсоединяли масляные шланги? Ну и местоположение датчика температуры тоже интересует.

Друзья, может тут кто подскажет. Если вкратце: ни с того, ни с сего показания спидометра начали скакать хаотичным образом (20-0-170-90 и т.п.). Провода прозвонил, все ок. Грешу на датчик скорости, что вклеен в улитку на ступице (скорее всего попала вода). С ног сбился, не могу нигде найти эту деталь в сборе: Подскажите, у вас такой же механизм? Можете что то подсказать по замене? п.с. на али и других сайтах зап.частей встречал либо других размеров, либо вовсе без указания размеров. Сам датчик выковыривать из корпуса думаю в последнюю очередь.

Я вот как раз недавно нарезал. Помучился изрядно - при нарезке буферы проворачиваются в своих посадочных местах. А если зажимать в тисках, то в легкую сминаются! А вот спидометр кстати реанимировать не удалось, проводка в порядке, но показания скорости скачут от 0 до 200 км. хаотично. Из за этого даже пробег реальный не отследить(( По всей видимости чудит сам датчик. Выковыривать его из корпуса не стал, пока надеюсь что где нибудь удастся купить новый, желательно в сборе с корпусом. На али подходящего по размерам не нашел. Ни у кого нет идей? На всякий случай выложил фото с размерами, может кому пригодится:

А у кого нибудь уже сломался спидометр, или я первый?) на пробеге 400км. спидометр стал показывать скачкообразные случайные значения "20-47-170-95" и т.п. На вид провод не повреждён, клеммы подключены плотно... Эх, в выходные придётся прозванивать проводку. Боюсь как бы это не датчик на колесе или ещё хуже сама приборка глючит.

На заборе тоже написано)) в итоге что за мотор, хз. Толи 167 нижневальник,но с увеличенным объёмом, толи просто шильдик приклеили какой надо, чтобы под имеющиеся таможенные документы подогнать..

))) Понял! Щас припаял обратно этот "нос". И изнутри при помощи картонки пытаюсь подобрать такое сечение впуска как раньше , чтобы эта гадина не глохла. Стало конечно получше, но он все равно глохнет! Только если заслонку на карбе поставить в среднее положение, тогда не глохнет. Ну так же не дело ездить... (

Понял, спасибо! Вот сейчас думаю, а открывал ли я до этого резко газ на всю...? Может тоже бы заглох. Просто мот новый, пробега нет практически. И ещё вопрос - хочу проверить зазоры клапанов, но никак не могу найти щуп на 0.07 или 0.08 мм. Они все идут с шагом 0.05. Т.е. 0.05, а потом сразу 0.1 мм. Где вы щупы на 0.07 нашли?)

А по правильному как эту штуку нужно было "удалять"? И можно ли где то найти такую новую?

Друзья, подскажите на сколько сильно я накосячили : несколько раз встречал фразы про удаление некого "свиного пятака" из корпуса воздушного фильтра. Причём самих фоток как его нужно резать к сожалению не нашёл. Полез смотреть сам. Увидел, понял. Сначала срезал внутренние перегородки, а затем решил срезать весь аппендикс. Получилось так : Завёл мотор... Ну первое это возросший шум при всасывании. А самое главное, теперь если максимально резко открыть газ до упора, то двигатель тут же глохнет. Видимо слишком много воздуха, подумал я. Полез поднимать иглу, теперь она на второй снизу прорези. Но движок так же глохнет при резком полном открытии. Если прикрыть заслонку, или ладонью отверстие, то соответственно уже не глохнет. Мне паять пятак обратно или что?)

Уголок с приваренной шайбой скорее всего крепится к левому перу на нижнее крепление траверсы. Нужен как бы для фиксации провода спидометра. Но тогда не хватает какого то хомута для его фиксации. Гайка скорее всего для фиксации болта подножки. Давление выбирается исходя из планируемых условий эксплуатации. Если по грязи и болотам, то примерно 1,5 Атм., если по асфальту, то 2,5. Сиденье на двух винтах, далее тянем к хвосту для снятия с направляющих.

В таком случае с крышкой ведущей звезды придется расстаться, да еще и звезды покупать.. Хочу попробовать DID 428H, в надежде что она не подведет) п.с. все забываю пересчитать кол-во звеньев, мало ли у нас какое другое окажется...

У меня на данный момент ровно 100км. пробег. И да, цепь уже прилично потянулась, нужно подтягивать. Надеюсь дальше помедленнее будет тянуться.

Крепление на хвосте считается стандартным. К нему можно купить пластиковый кофр. Ну а так конечно кто во что горазд и сами варят тоже. Посмотрите темы мотоленд XR250 enduro и ирбис ttr250r.

Да, спасибо, я уже разобрался с отстаками))

Добавлю: черную длинную планку все же нужно использовать для распорки накладок бака. Крюк который на ней есть нужно крепить через черную втулку к кронштейну на раме под баком.

Длинную металлическую втулку я использовал для крепления переднего крыла. Она ставится под дальнее отверстие между крылом и траверсой. Упор-оаспорка своего рода. Тоже не заводя слил 1 литр жижи. Залил тот же литр нормального масла. Заправочный объем мотора 1.1 литр.

Помогите пожалуйста опознать лишние детали)) к слову, зеркала и защиту рук еще не устанавливал, но это вроде не от них. 1. Длинное коромысло. Думал что это распорка между накладками бака, но не выходит. Она шире чем расстояние между щитками. И по середине какой то крюк - крепление. 2. Две пластиковые цилиндрические втулки, с одной стороны меньшего диаметра. 3. Чёрная металлическая втулка. 4. Кронштейн - уголок с приваренной гайкой. 5. Два длинных болта. Один средний и четыре маленьких. 6. Куча шайб. И самое главное - гайка. 7. Резиновая заглушка с "пипкой".

Опа, я то думал это ограничение только на конкретное сообщение. А получается что вообще на все свои?

Я его ещё и не запрашивал. Менеджер сказал как собирете мот, все проверите, шлите нам вин код и мы сразу вам отправим ПТС и ДКП заказной почтой. А у Вас с ним какая проблема?

Я его сразу сфоткал, но упёрся в ограничение сайта по объёму фото ? Вот:

Забрал сегодня свой мопед из транспортной. Все было отлично, коробка цела, без каких либо повреждений. Выглядит примерно так (качество фото пришлось уменьшить из-за ограничения сайта): Мотор как и предполагал 167й, верно? Хотя шильдик на нем 172й... ПТС еще не получил: По ощущениям: В целом думал будет хуже. В принципе пока все достаточно хорошо. В комплекте лежат нормальные болты, а не те зеленые из пластилина. Пока успел заняться только передней вилкой и колесом. Подшипники были изначально смазаны хорошо, но я на всякий случай смазал своей смазкой для подшипников (синей). п.с. Как точно понять какой размер цепи стоит? Маркировки на ней не нашел.

Как придёт, обязательно сфоткаю. Мне кажется у этой модели будет наоборот: в птс и на шильдике 172й, а по факту это 167й. Так во всяком случае менеджер при продаже сказал.

Вот я и говорю, что почему то не могу найти тот самый опыт, или инструкции от других людей.. Вдруг там метки ВМТ не вертикально ставить нужно, а вверх ногами? Мало ли...))