Vitamin58

Да, регулировал, выжим сцепления отличный, тоже примерно на уровне пальцев достигается полное разьединение дисков.

Не знал что такой способ существует..нужно запомнить. Когда все нормально и передача просто не хочет включаться, примерно те-же манипуляции провожу: тыкаю туда сюда и сцепление жамкаю, иногда помогает) А в этот раз у меня скорее что то физически "перескочило не туда", когда я с силой нажал, что аж лапка перескочила вниз сантиметров на 10. Очень интересно что теперь дальше будет... Отъезжать далеко от гаража уже как то боязно. Кстати до этого мопеда у меня было 4 японца от 400 до литра, ни у кого из них такой фигни с коробкой не было. Да, согласен, стоя на месте с шестой до первой они тоже переключались похуже, но чтобы вот так совсем клинить - никогда..

.

/

Я доволен!! Проигрывает наверное только в грязи и на сильно рыхлых грунтах, по остальному - хорошо!

Вот:

вот по этому я ее даже не рассматривал. У нас сзади и 4,6" и даже 5,1" может поместиться если рисунок не зубастый.

Да, снять то не долго, вопрос что с ним потом делать)) Я как то уже пытался мельком поискать подходящую замену, но что то быстро бросил.. Не знаю, может этот и подойдет, только не понятно есть ли в нем двойная стенка: https://mototehnika-bryansk.ru/item.php?id=4825

Фотки нет случаем? Тоже все хотел залезть глянуть, но руки не дошли. Как думаете каким самым простым способом можно решить?

Yuanxing - Китайская фирма, ставят на очень большое количество мотоциклов с завода, включая и наш с вами (посмотрите на свою резину). Я поменял на модель P-126.

Да, на али. Конкретно свою ссылку уже трудно найти, но их там много предложений.

В продолжение хотел рассказать про дальнейшие улучшения своего мота: 1. После долгих раздумий по выбору цепи, мой выбор был сделан в пользу 520й. Приобрел цепь SFR на сальниках X-ring. Как ни странно, но на тот момент она была дешевле чем аналогичная на О-ринг (видимо из старой закупки), а учитывая что у Х сопротивление кручению меньше чем у О, то это было еще одним плюсом. Звезды взял стандарт на 13 и 38 зубьев. Получив комплект и установив его на мот конечно напрягся от того факта, на сколько новая цепь "жирнее" 428й. Но.. по факту, на езде это если и сказалось, то практически незаметно. На 1-3 передачах разницы в динамике нет вообще, на 4-5, да, наверное чуть тяжелее раскручивать. Но свои 105 км/ч мот как ехал, так и едет. Говорить от том что цепь тянется - вообще не приходится. Как поставил, так и езжу уже более 700 км. 2. В голове не переставал зреть вопрос о постановке мота на учет в ГАИ, для получения возможности спокойно добираться по ДОПам до интересующих меня локаций. И как следствие - замена резины на более универсальную. Родную зубастую за первый сезон 2019 я износил уже более чем на 50% сзади, и на 20% спереди. Выбирал между шинко ср244, шинко е700, кенда 270 и кенда 280. Но в итоге совершенно случайно, по хорошей цене подвернулась почти новая резина янхинг, снятая с нового рейсера. Решил взять и попробовать ее. Что могу сказать - мот не узнать. По асфальту и твердым грунтовкам/тропам едет просто отлично. По камням/гравию и песку тоже едет, но нужно быть более аккуратным. А вот по сырости и грязи конечно беда, мылится и скользит. Ну, меня это устраивает, т.к. грязь я не люблю, накатался уже, и теперь стараюсь ее избегать. 3. Ну и вместе с заменой резины установил заднюю звезду на 36 зубьев. Тоже могу сказать, что для себя только плюсы получил. Передачи стали чуть длинее, при крейсерской 90-100 кмч ехать стало комфортнее, обороты на таких скоростях стали ниже примерно на 500 единиц. И максимальная теперь при 8 тыс. оборотов возросла примерно до 111 кмч. Видимо такой положительный эффект сложился еще и от вклада новой резины - она меньше массой, и накат лучше. Ну и тяги особо меньше не стало, для всех моих задач хватает. 4. Про толстостенный алюминиевый руль особо рассказывать нечего, просто лучше чем родной пластилин. В общем с доведением мота до ума можно сказать закончил, на текущий момент все устраивает:) п.с. помою мот, выложу фотку "во всей красе" )))

Под сиденьем, там два блока, тот что поменьше.

Я в прошлом сезоне с кастрол 10w40 перешёл на кастрол 10w50, разница в переключении меня тогда очень сильно порадовала! А в этом сезоне залил eni i-Ride 10w50, и могу сказать что наверное он все-же немного уступает кастролу. На горячий мотор тоже хуже переключает кпп. Наверное в следующем сезоне опять кастрол залью.

Один в один история) Тоже сдох родной аккум и заменил на такой же как у вас.

Отлично выглядит! Ну, теперь ты просто обязан для истории оставить тут схемку как что подключал, как работает) П.с. а вот шланг тормозной как сильно загнул, по идее его длина с запасом, он должен дугой над приборкой идти.

Да, главный. Он разборный, выкручивается из трубки. Холостого не заказывал.

Да, М5. Я заказывал такой набор : Жиклеры По форме один в один с родными.

Ну вот, спасибо! теперь я думаю мне можно успокоиться))

Посмотри пожалуйста, какая-никакая цифра для сравнения будет. Эта труба все же имеет значение, помню в юности именно её гнуло и ломало при ударах колесами в бордюр/стену и после сильных прыжков (было и такое ?). По поводу цепи и слайдера: у меня тоже не совсем по центру идёт, но съело гораздо меньше чем у тебя. Предположу что у меня нятяжка цепи чуть более сильная.

.

.

.

/

А я вот хочу похвастаться работой мота на pz30 с ускорителем. Помучился я конечно с ним знатно.... Но результат того стоил, честно говоря, я не ожидал. Топливный жиклер установил 112, ускоритель настроил на минимальное открытие, игла пока по середине, поплавки немного "притопил", чтобы чуть побольше топлива было, и на крутых склонах не было перебоев с подачей. Так вот по результатам: Заводиться стал реально лучше, лучше держит холостой ход. С кик стартера сроду так хорошо не заводился как сейчас, с пол пинка как говриться. Ну и тот самый провал при резком газе - да, если мот тарахтит на холостых около тысячи и очень резко открыть, то может и заглохнуть, но если обороты чуть выше, то уже не глохнет как не открывай. Не сравнимо с тем что было раньше. Ну и на ходу - при резком открытии не глохнет совсем, ускорение стало лучше. И.... тут я вообще офигел в первый раз от неожиданности, на первой передаче, с малой скорости открыл полный газ и он на дыбы встал!)) Жаль пока только по гаражам удалось погонять, на дорогу и в поля пока не получилось.