Flasher

Поздравляю :) Решил проблему, и в двиг лезть не пришлось. Тягу мот не сильно потерял?

Как с подачей бензина? Возможно, причина в этом. Или топливо в карб поступает плохо, за эти 5-8 км мот "съедает" весь бензин из поплавковой камеры, и глохнет. За 2-3 минуты камера наполняется снова, и мот едет нормально. Посмотри замени топливный фильтр, прочисти топливный кран. Или же, на оборот, топлива слишком много, заливает свечу, а пока стоишь - она высыхает. Но если карб никто не трогал, то вряд ли.

Раз уж разговор зашел за подножки: кажись, встречал фотки, где на Классике вместо водительских платформ были подножки вроде пассажирских. Глюк ли это? И если не глюк, то на сколько удобнее они будут, кто как считает? Возможно кто-то пробовал ставить или просто катался с такими подножками на Классике?

Спасибо, понял :)

Эд, а скажи, в каком режиме по жаре можно ехать, скажем, на ту же сотку, что бы не перегревать\перегружать мотор? К примеру, 50км едешь, 10 минут куришь-остываешь.

Эдик, такой вопрос: что ты можешь порекомендовать в случае прокола колеса? У меня спицы, соответственно камера. Что делать, если вдруг застряну посреди поля? Что необходимо иметь с собой, что бы в "боевых условиях" устранить прокол? Слышал про какие-то жидкостные герметики для починки камер, мол, колесо бортировать не обязательно, заливаешь внутрь, крутишь колесо, качаешь - проблема решена. Если есть такие - на сколько они надежны, и примерно в какой ценовой категории -одятся? Обращаюсь к тебе как к любителю дальняка :) Ну и ко всем читающим, соответственно.

Ах гру-узики! :) Вот оно что!

Эд, конечно интересно :) Скинь пжлст.

Вот, кстати, как они выглядят: http://s1.ipicture.r...l/11894349.html , http://s1.ipicture.r...l/11894356.html Так же сделал еще пару ништяков, а именно подножка и набалдашники на концах руля (хрен знает, как еще их обозвать) в хром: http://s2.ipicture.r...l/11894362.html , http://s2.ipicture.r...l/11894373.html Пардон, мот грязный, у нас только дожди прошли, завтра поеду к товарищу с керхером :) Так же в пла(ох уж мне этот "антимат") задняя крышка спинки. Ездил на рыбалку в соседнюю деревню, повесил шлем на спинку, и только подумал о том, что не плохо бы шлем пристегнуть, что бы на кочке не улетел (даже мысль закончить не успел) - влетел в яму, и шлем побежал по дороге, увлекая за собой пластиковую крышку :) Шлем поднял, пристегнул, а крышку даже искать не стал, она мне никогда не нравилась. Пока все в таком виде (лиж бы дыры небыло), на днях планируется стальная пластина, и тоже в хром: http://s1.ipicture.r...l/11894380.html Так же в хром планируются водительские платформы, но не в ближайшее время. На фотке набалдашники еще до хрома.

Помимо них горят еще ходовые огни (повороты), габарит в задней фаре и габаритный светодиод в головной фаре, причем, при включении всего этого добра стрелка вольтметра падает сразу вольт на 8, и от увеличения оборотов не поднимается. Да, ездил по городу вечерком, от светофора до светофора. Про лампы - сам очень удивился увидев бытовую лампу в противотуманках :) В авто подобных никогда не встречал. Светят, кстати, весьма недурственно. В общем, пробегусь сегодня по магазинам, поспрашиваю. Если с ними туго - поставлю родную назад и ограничу пользование ими. Или придумаю в туманки другой плафон, под светодиоды. Решил заморочиться с центральной подножкой. Други, подскажите, пожалуйста, страницу, на которой кто-то добрый описал весь процесс в подробностях. Как-то случайно натыкался, но тогда было не до нее, а сейчас и не вспомню, где видел.

Знакомое ощущение :) О-очень знакомое, думаю, у всех оно было. Подключил туманки, Эд, спасибо за толковое разъяснение. Подключил их к габаритам (в фаре были две свободные клеммы), но вот незадача: лампы, каждая мощностью по 35W сожрали аккум за 2 часа езды :) Лампы такого вида: Придется менять на менее мощные, лишь бы продавались. Поменяю лампы и выложу фотки.

Эд, а скажи, как генератор отнесся к противотуманкам? Поставил себе туманки под фару, обычные, на лапочках, правда пока не подключал, руки не дошли. Теперь думаю, не сильно ли это будет нагружать генератор? Чуть позже добавлю фотки, ибо помимо туманок есть еще чем похвастаться :)

Спасибо всем за советы, общими усилиями, уверен, справимся :) Карб разбирал-чистил, стало получше, но проблема не исчезла. На винт качества мот не реагирует практически никак. Други, а что у него с зажиганием? Как регулируется, что за система и где она -одится?

Пробег около 6 000км, двиг не разбирался, в карбюратор лазили или нет - хз. Карб стоковый, микуни, завтра в пла(чертов "антимат") его почистить, а там и видно будет. Подобной проблемы, как я понял, ни у кого небыло, соответственно буду первопроходцем :) По итогам прочистки отпишусь. П.С. За долгие годы эксплуатации отечественной мототехники после каждого успешного ремонта возвращался к одному и тому же выводу - в технике чудес не бывает. Если что-то не работает, значит на это есть причина, а значит можно эту причину устранить :)

Сегодня купили товарищу еще один классик :) Немного пошарпаный-покоцаный, но ничего серьезного, будем доводить до ума. Однако есть проблема, требующая немедленного вмешательства, и тут нужен ваш совет... Ситуация такая: при открытии газа мот начинает чихать на низких оборотах, очень большие перепады газа, провалы, как будто не хватает топлива, или на оборот заливает. Набирая оборотов под 4 тысячи все приходит в норму. Вместо родного воздушного фильтра стоит фильтр нулевого сопротивления. Хрень еще та, как будто фильтра нет вообще. Переставлял иголку в карбе выше-ниже - эффекта практически никакого. Пробовал без топливного фильтра (может быть не пропускает достаточно топлива) - ноль реакции. Кран вычистил. Снял нулевик, приложил ладонь - вся в бензине, как будто у двухтактного ИЖа... Была ли у кого-то подобная проблема? Как регулируется карбюратор (на наших все просто, два винта, на микуни я этих винтов не нашел...)? Что, собственно, делать, и как дальше жить? :)

Да, прошу прощения, перепутал термины, именно визор имел в виду. А вообще все верно, кому что больше нравится. Это я так, разговор поддержать да мнения послушать :)

Да, как буду искать другое место для пищалки - поиграюсь с блокировкой. Лью такое же масло, правда немного другая наклейка :) После первой тысячи не нашел специальное мотоциклетное, залил литр Shell Helix, полусинь (обычное для авто), через пару дней начала троить коробка (с щелчками и скрипами включались передачи). Через неделю нашел, наконец, мотюль, слил шелл и все вернулось на круги своя. А вот к шлемам таким отношусь с недоверием... В случае падения имееццо нехилая перспектива пропахать незащищенной челюстью асфальт, разбросав зубы по дорожному полотну. И забрало (прозрачное, сплошное по подбородок, на каких-то шлемах есть, на каких-то нет) мне кажется, не спасет. Но может я, конечно, чего-то не понимаю...

Итак, сигнализация установлена! Спасибо ММ10 за подробную инструкцию и терпеливые объяснения вне мануала, без этого хрен бы я разобрался :) Все делалось по инструкции, подключать стартер не стал, как и планировал, остальное работает отлично. Правда, не обошлось и без досадных косяков: напряжения на проводах катушки не было ни в каких случаях, но беда вылезла с неожиданной стороны, они и при включенной сигнализации оказываются замкнуты. Теперь думаю, брак это, или я чего-то недопонял... Провода поворотов сделал так: один на габарит (коричневый провод), второй на ходовые огни (передние повороты, бело-коричневый провод). Блок установил по твоему совету, под блоком мотоцикла, а саму пищалку в воздушный фильтр. Немного тихо, позже найду ей другое место. Как-то так :)

Понял, спасибо. Сегодня вечером, думаю, буду устанавливать, по итогам сразу отпишусь. Окэ, спасибо, понял. Со свечой все в порядке, просто интересуюсь, мало ли что, собираю знания.

Кстати, на счет свечей: есть ли какие-то жесткие правила по ним, или сказать в магазине "дайте что-то похожее" будет достаточно?

Да лишь бы помогло. Только перед тем как заказывать с другого мотоцикла обязательно уточни, подойдет ли она, или нет.

К сожалению, подсказать тут особо нечего. Только заказывать. Можно спросить дилера в твоем городе, поискать в инете. БМ классик - копия Suzuki MARAUDER GS-250\125, возможно подойдет от него. Хорошие сайты с запчастями подскажут другие форумчане, я, к сожалению, не помню адресов. Но, к примеру, посмотри здесь: http://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/654/20055/241576#g241599

Я думаю, комрад интересуется, какого черта вообще произошло, что делать, если повторится снова, и как это может навредить мотоциклу :) Спасибо за описание, подробно изучил и даже разобрался. Теперь думаю все-таки попробовать поставить самому, раз уж все так просто. Стартер, да, мне нафиг не нужен, смысл только в сирене. Мои поздравления :)

Ух, спасибо за развернутый ответ) Собственно, вопрос, как ты точно подметил, звучал скорее скорее "а стоит ли самому туда лезть?" :) Руки то из верного места, но, как известно, одного энтузиазма маловато, нужны хоть какие-то знания. В случае их отсутствия предпочитаю отдать знающему человеку, что бы тот при установке показывал-рассказывал, и самому принимать участие, но под строгим надзором мастера. Думаю, сейчас стоит поступить так же :) Но все мы люди, и на лицо типичная нетерпячка, мол, игрушка лежит, а поиграться "не моги" :) Возьму себя в руки и поеду к мастерам. Скан нашел в инете, там даже по проводам-цветам расписано, что куда: http://www.scooter43...tr/signal-2.jpg Кстати, подскажи, что за датчик подножки? У меня мот 2008г., и кнопка только на сцеплении. Читал, что у людей и на подножку стоял датчик, интересны подробности, как работает и тыды.

Други, нужна помощь. Купил сигнализацию Gold Code: http://www.scooter43.ru/moto/?action=good&gid=70079428 Поставить самому ума не хватило, малавато знаний. Просьба поделиться этими самыми знаниями, что куда и как? Если возможно, с фото. В общем, мануал "для чайников" :)