Flasher

У меня просто лежит черепашка, но ни разу не одевал в дорогу, тоже по этой причине.

Меня смущает, что черепаха и остальные спортивные прибамбасы - как-то не по чопперному :)

Други, а кто-нибудь юзает черепаху? Так, интереса ради.

Писал об этом ранее. Усилить можно наварив сверху на профиль полоски стали, толщиной хотя бы в два раза большей, чем сталь маятника, каждая полоса по ширине граней маятника. На неповеденные участки нужно "зайти" пластиной сантиметров на 15-20, и будет гуд. Ну, или же поменять маятник. А еще лучше сварить новый, покрепче заводского, у ХОРОШЕГО сварщика.

Хех, прям нормуль! :) Смотрятся отлично. А крест куда пойдет? :) Скажи, ты без зеркал ездишь или демонтировал на зиму?

Понял, спасибо :)

Да ладно, сам бы никогда не подумал, что можно согнуть маятник. Ситуация действительно странная. Хоть и известно какой металл китайцы делают, но все равно, что-то маятник уж совсем дохлый. А вот интересно, как откручивать звезду тем, у кого спицы? Способом Эда не покатит, а что тогда делать?

Дык потому и говорю, у ГРАМОТНОГО сварщика :) Да и потом, если маятник повело - здоровым сам по себе он уже не будет, тут только лечить.

Етить-колотить... Дела... Ну, лиха беда, как говорится :) Устройство маятника не хитрое, мое мнение - можно у грамотного сварщика из материала покрепче сварить новый, оставить только часть, где -одится ось (не колеса). Или же, как вариант, восстановить исходную картину и обварить маятник стальными пластинами. Станет тяжелее, конечно, но и прочнее. Все равно, если профиль повело, даже если его идеально выровнять крепким он уже не будет, а это обычно заканчивается бедой, так что усилять придется в любом случае. Что проще - Эд прав, нужно смотреть по фоткам. Был летом на озере, разговаривал с владельцем EUROTEX INFERNO 200, и тот поведал мне, что на всех китайцах маятники очень слабые, мол, свой он усилял. Тогда подумал об этом и пришел к мысли, что если все ездят и ни одного нарекания небыло, значит усилять не нужно. Но в процессе размышлений хорошенько осмотрел маятник и особо сложного ничего не увидел, просто хорошо продумать, как именно стоит варить.

А как так вышло? :huh:

Ишь ты! А по классу мотоцикла ничего не сказали? Кто это будет, чоппер, стрит или еще кто? Выезжал прокатиться, погода отличная, дай, думаю, кружок-другой сделаю по городу, за одно на мойку заскочил. Только выехал - дождик пошел :) http://pixs.ru/showimage/IMG1106201_4987557_6251744.jpg http://pixs.ru/showimage/IMG1106201_2397881_6251749.jpg

Да, кстати. Заказал так же 12ти сантиметровые зубы вместо болтов, держащих приборы (рядом с лампочками поворотов и нейтрали), но сейчас уже сомневаюсь: даже при самой легкой аварии можно на них брюхом повиснуть, так что скорее всего найду им другое место.

Idov13, как дела с грузиками? Ждем фотки, жуть как интересно :) Свои, кстати, думал снимать и вместо них тоже устанавливать хромированные шипы. Но пару дней назад попал в некислую пробку, и моментально передумал: зеркала - самые широкие точки байка, если зацепишь стоящую рядом машину маневрируя между рядами - не страшно. Зеркала пластиковые, максимум просто оставишь небольшой след, который потом запросто можно будет заполировать. А вот если острым шипом случайно пройдешься по двери какого-нибудь мерседеса... :) Короче, нафиг, хромированные заводские грузики тоже не плохо смотрятся :D

Себе тоже бы такие поставил, но у нас их просто нет. Ни в магази-, ни на рынке.

Не пробовал, у меня заводские, но на сколько мне известно у них у всех один внутренний диаметр, какой - не знаю, лучше замерить при покупке. На классике руль диаметром 22мм. На предыдущих моих мотоциклах тоже ставил другие ручки, на некоторых приходилось подматывать изоленту на руль, что бы ручка садилась плотнее. В общем, на месте придумать что-нибудь можно, лиж бы внутренний диаметр ручки был не на много больше, чем диаметр руля.

Думал на счет этого, но классик - круизер как он есть, и лично по мне в нем все идеально, именно по этому не хочется переделывать что-то стоковое. Просто хочется сделать его поинтереснее, добавить индивидуальности :) Нет, сама хромировка у нас не очень дорогая. Гальваник (низкий ему поклон, единственный в городе, кроме него никто этим не занимается), работает на местном заводе и втихаря берет личные заказы. Делает всегда очень качественно и дешево. Оба зуба под хром стали всего в 300р, а вот выточить - 500, у токарей расценки повыше. Только с дороги, у нас снова туман и очень сыро. А еще меня только что чуть не угробил дедулька на Калине :) Мало того что не пропустил по помехе справа, так еще и выскочил мне прям под колеса, на крайнюю правую полосу (выезжал слева). Со зла думал что-нибудь эдакое выкинуть, но когда догнал и увидел кто за рулем просто вздохнул и поехал дальше. На дороге сыро, тормозит мот плохо, но я еще раз убедился, что я хороший водитель, ловко увернулся от его заднего бампера :) Будьте осторожнее парни, и храни вас то, во что верите. Как сказал гальваник, "Вас все меньше остается. Одни просто толстеют и мотоциклы продают, а другие уезжают сами, а домой их в мешках привозят". Такие дела.

А то :) Еще как минимум 4 штуки, вверх и вбока. Рассказывать не буду, к концу недели уже должны быть готовы, так что лучше покажу. А вот как выглядят те: http://imglink.ru/sh...bbbe7bd72c28153 http://imglink.ru/sh...090040bde45a88d http://imglink.ru/sh...cd4d23946dcdaa8 В принципе, установил нормально. Просверлил левый стакан, нарезал резьбу, правда не оказалось под рукой сверла под шляпку шестигранника, что бы ее утопить, по этому пусть пока так, на днях куплю сверло и доделаю. Так же очень огорчили стаканы. Я не знаю, что там за сплав, но он очень напоминает силумин, очень мягкий. Следующая на очереди водительская спинка. В принципе, уже придумал как сделать, но если у кого-то есть какие-нибудь мысли на этот счет - делимся :) Особенно на счет подушки, потому что по ней у меня пока никаких идей.

Вот таким макаром: http://imglink.ru/show-image.php?id=e6fba125aa0cc1f1968349ec0354c6d0

Только что привез те самые штуковины от гальваника :) http://imglink.ru/show-image.php?id=ab9d595decd65a188630691ecafa9949 Пойдут они под перья вилки в торец. Установкой займусь на выходных, отфоткаю и выложу весь процесс, а пока заказал еще 4 "зуба", хочу зубастую вилку, потом покажу, что и куда :) Вообще планов много по тюнингу, но только внешнему и без переделок стоковых деталей. У нас туман, жуткий холод, вот вот ожидается снег, так что самое время заниматься железками.

Дык и я о том же. Единственное, почему хотел менять руль - понт :) Да и просто интересно, как народ с высокими рулями ездит, на вид не удобно нифига.

Согласен, только смутило вот что: Живой пример - Эд. Ездит товарищ, и не парится :) Да я и сам покатавшись на Классике пришел к выводу, что вполне возможно ездить далеко и с удовольствием. Я лично планирую пересесть на раптора, у него на 300 кубов 24 коня. Мотор, как говорит народ, очень резкий и бодрый, приближен к спортивному, но с максималкой беда. Соответственно, поставив другие звезды можно разом утихомирить двигатель и получить довольно приличные цифры по максималке. Так что мне кажется при умелом подходе можно весьма выгодно сменить 200 на 300.

Ребят, разне марки, разные производители. Отличия один хрен будут во многом. По мне так раптор очень слабо похож на БМ. Раптор - чоппер, классик - круизер, хоть и общего у них довольно много. На счет руля - у Раптора он просто более прямой. По началу страшно бесила узость руля у Классика, приходилось подворачивать кисти. Сейчас вполне гуд, но по началу даже думал разогнуть руль. Еще думал поставить руль повыше, вроде бобровых, но не попрет он по общему дизайну, да и шланг переднего тормоза не дотянется. А жаль... Сегодня ездил к гальванику, заказал наикрутейшие штуковины на переднюю вилку. Какие? Хе хе! :P Поставлю - покажу! Игорек, ММ10, как, кстати, твои кофры после падения (если ты их юзаешь, конечно)? Целы? Я это к тому, что если твоим писец - вышлю свои, пусть будет подарок к НГ :) Один хрен я от них открестился, а пылятся - жалко. Сегодня думал переделать родные задние дуги под свои сумки, но не придумал как. Так что если с твоими беда - вышлю, не вопрос, свисти.

Хе хе, и это зима еще толком не началась :D То ли еще будет...

Да и с кубами та же система примерно: многие 100-150 кубовки по документам проходят как 50. Только что был в магазине, забрал заказанный масляный фильтр, купил масло, новый топливный шланг и фильтр. Поменяю все это добро, да на краник посмотрю, а то мой конь вычудил сегодня: прокатился немного, поставил на несколько часов, завел, все гуд. На ходу чувствую, что-то слабо он как-то едет, затем вообще заглох. Причем симптомы такие, как будто просто кончился бензин. Почесал я голову, закрыл-открыл кран, попробовал завестись - завелся нормально, как наполнилась камера в карбюраторе. Фиг знает, что это было, грешу на карб, ибо он у меня достаточно крови попил за последний месяц, но кран таки разберу, глядишь просто подзабился. И продувал я горемычный мой карбюратор, и пшикал очистителем, зимой сниму, разберу до винтика и вымочу в скипидаре гада. Ибо нефик :) Ну и не удержался, спросил, возят ли продавцы технику целиком, а именно привезут ли Раптора. Чел такого названия даже не слышал (хотя магазин преимущественно по китайцам), плечами пожал "да знаешь сколько их, китайцев, всех и не упомнишь". Заставил я его записать модель и название, обещали позвонить если найдут или не найдут, а если найдут - скажут, сколько это удовольствие мне обойдется. Так что ждем :)

По качеству я думаю не хуже чем везде, а скорее всего и лучше. Мое мнение - америкосы не такой дикий народ как мы, с мотоциклами у них все гораздо понятнее и лучше, чем у нас, по этому и качество байков должно соответствовать запросам заморского потребителя. Наверное потому и цена повыше на порядок. А там кто его знает...