Flasher

Сегодня думал ремонт в гараже продолжать доделывать, но не стал, оставил на зиму :D Хоть как-то будет отвлекать. А еще прикинул по хрому кое-что. Очень уж просятся платформы и крепления руля пока. А там может и крышки картера в хром пойдут, если уж совсем тоскливо станет :)

У меня уже проскочила шальная мысль, а не продать ли классик в зиму и не купить TTRку, кубов так на 200, что бы зимой хотя бы по лесу рысачить. Благо, живу от леса в 2х кварталах. Но что-то не хочется мне классика продавать, люблю я его, сукиного сына :) А может быть возьму какой-нибудь Урал\Днепр за копейки без документов и буду всю зиму перебирать в гараже, как в старые добрые времена, а по весне отдам местным пионерам за ящик пива... Вообще в пла- подсобрать деньжат за зиму, и купить что-нибудь вроде интрудера. А так мыслей никаких нет, скорее всего как всегда: пиво, деффки, рок-концерты и рок-тусовки. Мне обычно помогает, хоть и не полностью. "-А где Тиг? -Тиг так распереживался, что сейчас небось нюхает и трахается во всю." (Сыны Анархии) :)

Не срослось с озером, но обещанные себе 200км я таки у вечера забрал :) Эх, да если бы... :( Кончилось бабье лето, и с субботы зарядили дожди по ночам. На озере просто куча баз отдыха, от 300р сутки за домик, без отопления, правда, но переночевать можно. Там же, кстати, у нас и байк-фесты проходят местного масштаба. Поздно мне в голову ударило, завтра то рабочий день. Ну ничего, если погода еще недельку продержится - поеду в субботу :) Вот это круто :) У нас их хрен сыщешь днем с огнем. А я, если честно, вообще не представляю, как зиму переживу. Не вздернуться бы от тоски.

Круть :) И меня ты раззадорил: вечерком, наверное, рвану на озеро с ночевкой. Не 600 км (что очень жаль), но пару соток прохвачу :)

Хех :) Ну тогда на крыло, под перемычку. Правда она тоже немного закрывает номер.

Уж что что, а это меня волнует меньше всего :) Это к коробочникам все претензии, к байкерам у нас гайцы относятся по-другому: спасибо что номер вообще есть :D Да и потом, сам говорил, что у вас в деревне полицаев почти нет. Единственное что - если вешать номер на перемычку то в процессе езды царапается красный катафот над подсветкой.

Кто-то, не мудрствуя лукаво, просто вешает номер под эту палку (перемычку между дугами). У меня, до того как снял дуги, висел номер так же. Ну нет подсветки, и бог с ней. Или же какое-то дополнительное освещение номера можно придумать.

А у меня такая ситуация: еще с покупки заметил, что накат уж больно хреновый у мотоцикла. Через какое-то время понял причину - передний тормоз. Мало того, что колодки подскрипывали, но еще и подклинивали. Не сильно, но не приятно. Почему-то сразу в него не полез, просто забЫл. Не так давно обнаружил что вот эта железка http://smotr.im/7mTW (ее видно с другой стороны колеса, прямо на колодке) немного сместилась в сторону. Пардон за качество, опять гараж, опять только труба под рукой. Не порядок, думаю, вернул на место, подогнул сильнее стопорные лепестки. Нормально, но клинить стало еще сильнее... Думал-гадал, и сегодня снял ее совсем, накат стал куда лучше, даже скрипеть вроде как перестало (еще не катался, проверить не успел). Внимание, вопрос! Какого, собственно, черта происходит? :) Если по заводу она там стоит, то почему из-за нее подклинивают тормоза? Для чего вообще эта пластина там нужна, и есть ли какая-то регулировка у переднего тормоза?

Китайцы просто поняли, что выгодно делать качественно. И потом, модели Классик уже хренова гора лет, и за это время китайцы все косяки успели просчитать и исправить. Если взять, к примеру, тот же Стелс Круизер, которому всего 3 года, то там все гораздо хуже: бывает идеальный безотказный мот с завода, а бывает такой шлак, котороый на ходу просто рассыпается. У нас, тьфу тьфу, бабье лето. Жарко, сухо и солнечно. Уже неделю ни одной тучки, что для Ставрополя странно. У нас обычно как в Лондоне :) На горе стоим, и все, что мимо пролетает - все цепляем, а тут прям как летом. Боббер - разновидность кастом-байков. Вот классический: Хотя лично мне больше по душе Индиан:

Полностью согласен. Абсолютно со всем вышесказанным. А железки... Эд прав, это мелочи :) Починится. Главное - сам цел. Уверен, на тебя запчасти найти куда сложнее, чем на байк :)

Спасибо огромное, успокоил. Вечерком пивка и в гараж :) Ядрена мать... Слава яйцам, сам цел-невредим! Я только не совсем понял, с чего мот так себя повел... Если обычный поворот, закладывал как обычно... Может с дорогой что-то не то было?

Други, какая-то ерунда с коробкой. Стали туже включаться передачи. Причем через раз. Если раньше подъезжая к светофору с 5й на нейтральную сбрасывались четко, то сейчас гораздо туже. Масло свежее, сцепление отрегулировано правильно. У кого как себя ведет коробка? Не критично, но неприятно. Вернее, не так как раньше, а это настораживает...

Народ экспериментирует с 95м, но я категорически против. По заводу 92й, и не нужно выдумывать. Повезло вам с топливом, у нас бензин крайне хреновый :) Часто попадается с водой, по этому я заправляюсь на одной и той же заправке постоянно, благо расход позволяет. Один раз заправился на другой, и мот потерял холостые, но не надолго. Прокатился по городу днем по делам, и все прошло само. На счет заслонки - вниз до упора. У меня это происходит так: открыл кран, опустил до упора заслонку, зажигание, завел. Мот недолго подержал высокие обороты (время зависит от температуры на улице, чем холоднее, тем дольше), затем сам сбрасывает. Значит заслонку можно закрывать. Закрыл, мот еще немного сбросил обороты до нормальных холостых (у меня стоит 1700 примерно), дальше стоим прогреваемся. Так было с покупки, и так же делаю постоянно, с закрытой заслонкой не завожу.

У меня не держал холостые при плохом бензине. Если меньше 3000 - потихоньку сбрасывает и глохнет. Зазоры рекомендую выставить один раз правильные, и больше не трогать. Впуск 0,08-0,1 Выпуск - 0,1. Обороты на ходу сбрасываются постепенно, все верно. Когда заводишь на холодную - открывай воздух, иначе заводится очень плохо. Заслонка, собственно, для того и сделана :)

Согласен. Сначала, на сколько это возможно, точно определи причину. А система такова (помню не важно, могу напутать, но ошибиться там сложно, главное - ничего не растеряй и запоминай последовательность): Снимаешь бак, ибо с ним не снимешь крышку с карба. Затем снимаешь тросик газа с карбюратора, откручиваешь 4 винта по краям сверху, аккуратно снимаешь крышку. Далее АККУРАТНО вынимаешь мембрану, в ней колба и внутри игла. С мембраной нужно быть осторожным. Лично я не ощутил, что она очень дохлая, но все японоводы на мембраны жалуются, мол больно они хилые и хрупкие. Внутри колбы откручиваешь винт, вынимаешь иглу. Переставляешь стопорную пластину куда нужно, сборка в обратном порядке. Сложного совершенно ничего, справится и ребенок. Самое важное, опять же, все делать АККУРАТНО, ЗАПОМИНАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РАЗБОРКИ И НИЧЕГО НЕ РАСТЕРЯТЬ. Сам не хотел лезть в карб (пытался дать ума Классику товарища), в итоге за вечер разобрал-собрал три раза, причем полностью :) Удачи!

Да, зеркало оригинальное, у меня стоят такие же. Интересно, что же за контора такой брак привозит? Где заказывал?

И, если он еще не стоит, поставь обязательно бензиновый фильтр, дабы избежать такого в дальнейшем. Я у себя стабильно раз в месяц меняю, ибо в бензине столько разной бяки, что страшно смотреть на поюзанные фильтра.

Да, такие и были. Сначала жалел, что не литье, хотел безкамерку. Потом узнал, что на литье тоже камера - обрадовался, ибо спицы мне нравятся больше.

Смешно, если ты один такой, а ты не один (если проблема в этом, конечно), это я тебе на своем опыте говорю :) До БМки ездил на Урале, и на двиг-стопе у меня был свет. И вот в первый же день покупки я классик четыре часа заводил из за того, что случайно эту кнопку нажал :) А у меня стрелка тахометра запрыгала еще месяц назад. Если долго ехать на высоких оборотах - начинает беситься. А амперметр у меня тупо открутился от вибрации после вчерашнего пробега... Хе хе :) Почему-то был уверен, что ты мимо не пройдешь :) Съездили отлично, погода супер, тепло и сухо. Пара фоток: http://smotr.im/79l5 http://smotr.im/79li http://smotr.im/79lk http://smotr.im/79lq http://smotr.im/79lN

Знаешь, я считаю так: байкер - человек, свободный от религии, политики, глупости и прочей ерунды, которой и так весьма обильно напичкан мир. Он живет свободно и легко, вне времени и пространства :) Если бы нам было важно, что о нас говорят злопыхатели, то ездили бы мы не на байках а на четырехколесных коробках. Да те, кто поливает грязью мотоциклистов, за всю жизнь не испытывают такого кайфа, который мы испытываем за вечер покатушек :) Пусть говорят что угодно, нам то какое дело. В конце концов, они себе нервы портят, а не нам :) А бабки есть бабки, что тут сделаешь. Ну нет у них других развлечений, кроме последних сплетен :) На моем классике это ушко оторвали еще до меня :) Спасибо за фотки, сделаю по твоему примеру. Разобрал сегодня повторитель поворотов, система такая: зеленый катафот с хромированной каймой просто вынимается с помощью отвертки, затем резиновая колба выталкивается вниз. В ней утоплена обычная габаритная лампочка. Вот только вынуть я ее оттуда не смог, больно плотно она там засела. Времени было не много, главное - понял устройство, потом заменю. Так же поменял масло, на одометре 3000км ровно. Сегодня ранним утром предстоит 150км в одну сторону, и столько же обратно вечером, пожелайте ни гвоздя :) Спать давно пора, в 6 утра подъем, но не спиться нифига, весь в предвкушении :)

У меня 3000 ровно, тоже хочу 5000 до конца сезона :) Сегодня поменяю масло и таки попробую заменить лампочку. Отпишусь что и как.

Други, сгорела лампочка-повторитель поворотов, которая рядом с замком зажигания. У кого-нибудь перегорали? Что там за лампочки, и как эта канитель разбирается? Боюсь навернуть случайно что-нибудь, решил сначала собрать инфу, а то больно хлипкое там все на вид...

Дать бы в бубен этой мамаше, что бы дала в бубен сыну. ДОРОГА - НЕ МЕСТО ДЛЯ ИГР, БЛЕАТЬ! Сам чуть не сбил малолетнего дурака один раз, благо обошлось. Бояться на дороге нужно нескольких вещей, из них - женщин за рулем, животных и детей. Все трое совершенно не адекватные создания. Хорошо 6-е чувство сработало, иначе бы проехал обоими колесами по дурной голове, и был бы виноват... Вообще я тоже не обращаю внимания на стрекот, есть и бог с ним. Зазоры в норме, и ладно. Просто мне свезло что он пропал, вот и радуюсь :)

Ну, вообще в клапана я полез не из-за шума, а из-за потери мощности, решил проверить на всякий случай :) То, что пропал стрекот - всего лишь приятное побочное явление. А так полностью с тобой согласен, байк есть байк.

У меня стояли: впуск 0,08, выпуск 0,1. Поставил на впуск 0,1, стрекот пропал, мотор гораздо тише стал работать. Должен признаться, удивился такому результату, разница то не большая, в принципе.