Flasher

На сколько мне известно, это тот же раптор, только производятся они для американского рынка. Да и названия, Аппач, Невада, Аризона... Например вот: http://www.desert-ra...catalog/3 Тот же DD300E-6, только с двигателем на 50 кубов больше, да и цена ядреная, 170т.р. Этот же байк под маркой Regal Raptor с двигом в 300 кубиков новый обойдется максимум в 130-140т.р. А вот этот: http://www.desert-raven.ru/catalog/5/ это Raptor DD300E. Меня вот прям жуть как зацепила вот эта модель, аж на стуле заерзал: http://www.desert-raven.ru/catalog/2/ По мне он просто идеален, но отсутствие пассажирской сидушки смущает. Но на него я бы занял еще 30 штук, даже думать бы не стал :D Ну, ситуация примерно такова: БМ - проверенный, качественный и безотказно надежный круизер (при правильном и своевременном обслуживании, ессно), который готов ехать куда угодно и при любых обстоятельствах. Запчасти не дорогие, а так как это реплика Suzuki Marauder, то по каталогу к япошке можно купить через инет абсолютно все. Raptor - неизвестный мне пока зверь, но почитав про него другой форум ( http://ironeagle.ru/...rum=3&topic=100 ) пришел к выводу, что это тот же БМ, только Raptor :) Глюки похожие, устройство практически то же (не считая водянки), материал тот же, начиная от качества стали, заканчивая проводкой. Потому он мне так и приглянулся, что 24 силы в китайском исполнении и по доступной цене - очень гуд после любимого БМки. Ну и реши для себя, что тебе больше по душе, чоппер или круизер :) На счет магазинов - если альфы-дельты китайцы, а так же есть скутерные магазины по китайцам - можно спать спокойно, привозят все. Во всяком случае так у нас в городе.

Да вообще так и стоит сделать, сам такого же мнения... Не знаю, походу просто руки чешутся, скучно мне, вот и выдумываю. У нас последнее тепло, под 20 днем, и предчувствуя скорые снега хочется хоть чем-то тоску сбить, наверное... Да хрен их знает, не хочется становится в ряды очередных Интрудероводов, уж лучше на своем Классике. На стрит или спорт я пересяду только если из ума выживу, а чоппер\круизер дороже 140т.р. вряд ли потяну, или же, как ты очень метко заметил, потом буду Дошираком питаться. Не радует меня эта перспектива. Я вообще подумываю (причем очень основательно) о Regal Raptor DD300E-6. Именно Е-6, красивый он, гад, и именно чоппер, то что всегда хотел. Но это уже совсем другая история...

Други, а никто не задумывался именно над заменой двигателя? Какой-нибудь движочек типа Regal-Raptor'ского кубов на 300. Весом он не намного больше, а вот мощности у него уже 24 лошади. Я это к чему, собственно: просто задумался о том, что БМку придется менять по весне, мало мне его, слабоват он, что ни говори, но к китайцу привык, и, честно говоря, японца б\у брать нет совершенно никакого желания. Да и нравится мне Классик, причем очень. Вот и думаю, что можно сделать, что бы на сезон еще хватило.

Совершенно согласен с каждым словом. На счет ветровиков (я о полезности отдельных видов) - тебе конечно виднее, это я так, праздно гадаю да рассусоливаю :) А на счет здоровья - лично мои прохваты 100-200км независимо от погоды, здоровья пуды, по этому если и чувствуется неудобство, то не сильное и не долго. Единственное что - в прошлом спортсмен с приличным стажем, в процессе тренировок стал счастливым обладателем больной поясницы, и после последней поездки в 300км всерьез задумался о спинке водительского седла. Ибо боль аццкая, хрен разогнешься без матов. Классик наш и так удобством не отличается особо, а мне так вообще, радость и искры из глаз :D Ты, кстати, не думал на счет спинки?

Тут уж субъективно, кому что больше прет. Я, допустим, люблю ветер в грудь и в ветровики полез ради общего развития, а кому-то больше нравится наоборот, что бы потише было :)

Тоже думал на счет стекла, в процессе размышлений набрел на ссылочку: http://alexmotorsspb....html?itemid=82 Смутило то, что стекло скорее декоративное, толку как от ветровика никакого, мне кажется. Жалко 5 тысяч за прибомбас.

У нас та же песня. Мокрый снег в апреле - как здрасте. Ну, я решил не купорится, по снегу еще поездить попробую, да и есть кое-какие мысли по поводу переделок. Ну, у нас пока даже ночью плюсовая температура, так что живем :)

Эх, понеслась :(

Пытаясь снять крышку карбюратора, дабы приподнять иглу, слизал один винт. Ну и закручены они, скажу я вам... Похоже, придется высверливать и нарезать новую резьбу.

Что-то мой конь греметь начал после пробега... Только что ездил в магазин за новым фильтром, на кочках грохот стоит невозможный, и не понятно, спереди или сзади. А может и там, и там, причем звуков несколько, и все отвратные до невозможности. Други, что может являться источниками этих стуков? Скажем, вилка понятно, а в районе заднего колеса может что-то открутиться\ослабнуть, после чего издавать такие звуки? Да и с вилкой тоже не совсем все ясно: если она она стучит, что делать, что бы это прекратилось? Разобрался со звуками в задней части байка: оказалось сигнализация, которая -одилась под бардачком просто отклеилась от заводской двусторонней клейкой фиговины и на кочках начала стучать по центральному соединению маятника, где -одится ось. А так как это соединение широкое и полое, звук получался такой, как будто стучишь половником о кастрюлю :) Из полоски жести изготовил хомут и прикрутил блок сигналки через резиновую прокладку к нижней части крыла. Так же снял суппорт, покрутил-повертел, вставил обратно жестянку (о ней писал ранее, прилагал фотку, никто не ответил, для чего эта жестянка нужна). Вроде стук стал немного потише.

Други, кто ставил дополнительный пластиковый кофр типа "мерседес", скажите, как он на вибрацию реагирует? Просто заводские лично у меня тряслись как паралитик и издавали такой грохот, что слышно было, похоже, всей стране. Больше 70ти ехать было невозможно, вибрация от них усиливалась троекратно. А тут что-то задумался над большим (хочется как раз "Мерседес"), за пассажирскую спинку. Крепления уже продумал, но тут впомнил про вибрацию и что-то поостыл...

Я приехал, все путем :) Отлично прокатились, только замерз жутко. На обратном пути у Явы отказала зарядка (оторвался припаяный провод), а горелку мы забыли. Ну, на аккуме без света (кум ехал рядом) проехали почти 130км и ничего :) Под конец аккум здох окончательно, зарядились от моего (можно бы было просто их поменять, но у нас они разные. Его в мой отсек тупо не помещается), потихоньку доехали. Фоток нет, к сожалению, и туда и назад ехали ночью. Так что еще 300км в копилку, спасибо всем, кто мысленно ехал рядом :) Поскольку постоянно с железками имею дело, знаю приличное кол-во разного рода технарей и прочих "Кулибиных" и "Левшей". С некоторыми настолько интересно общаться, что с удовольствием к нему в подмастерье бы пошел просто ради той кладези знаний, что у него за плечами имеется. А вот у некоторых лучше вообще ничего не спрашивать. Нос задирают, морду кирпичом, мол, вот я умею, а ты лузер несчастный. Аж смешно становится :) Ну умеешь ты, так позвени яйцами, блесни знаниями, поделись опытом с молодежью да научи неразумных. Сам же когда-то таким же был, не с неба же тебе твои знания упали. Так нет же, ведут себя так, как будто круче них никого на свете нет. И такие типы как правило обычные алкаши и раздолбаи, хоть и с золотыми руками. Нет у них в жизни больше ничего, кроме их друзей, таких же ущербных и их опыта в вопросах механики. Жалко мне их. И знаешь, почему-то к таким вот путешественникам отношение такое же. Это не байкеры. Это люди, которые путешествуют. А настоящий байкер никогда нос не задерет, я так считаю. Турист хочет ехать, спортсмен хочет ДОехать, а байкер... Байкер хочет Уехать :)Потому и отношение к тем, кто в седле у байкера братское, он автоматически ищет такого же, как он. А натыкаясь на подобных туристов, рождается мысль - валить. Как можно быстрее, и как можно дальше. Пофигу куда, лиж бы подальше отсюда :) У меня, когда откручивал грузики, что бы отдать на хром, слева та же песня была. Там просто на столько калечная резьба (из бумаги почти), что в процессе откручивания она просто обошлась. Причем настолько, что болт свободно начал в нее проскакивать, даже не пытаясь намекнуть, что там когда-то была резьба. Поступил так: взял большую гайку, обычную, по внутреннему диаметру руля. В нее вставил гайку под болт. Отдал куму, тот аккуратно обварил, я обточил и с помощью толстого болта и кучи матов забил ее в руль. Теперь с резьбой точно все будет в норме. У товарища была та же фигня, я просто снял грузик и отвез токарю, тот выточил по образцу. Далее - хром. Если хром недоступен, то можно так же отвезти токарю непотерянный грузик, пусть выточит из нержавейки два новых. Затем нержу отполировать, и тоже получится очень даже. Просто у нас гальваника найти куда сложнее, чем токаря. Если у вас так же - то после полировки нерж смотрится почти как хром, очень достойно.

Привет. Неа, не собрался. На работе завал был, пришлось куковать в городе. Все, сдали нервы, не дождались мы утра :D Выезжаем через час. 300км и все мои, до последнего метра. Ночь, дорога, черт, как же я по вам скучал. Пожелайте ни гвоздя! :) А те, кто не в седле - ловите настроение: www.audiopoisk.com/files/retriem/odinokie-volki-1492577.mp3

О, друг мой, ты затронул очень интересную тему! :) Сколько я всего передумал и перечувствовал по этому поводу, даже не знаю, как все это впихнуть в короткое сообщение. Основная мысль, к которой я пришел - народ мельчает. Причем мельчают все, начиная от обычных пешеходов и коробочников, заканчивая теми же псевдо-байкерами (я их называю "раздолбайкерами"). В наше время, понятное дело, хрен кого чем удивишь, есть все, от китайцев до харлеев, и всего этого в изобилии. И так же понятно, что по мнению большинства японец лучше чем китаец. Причем не важно, японец то, или что-то еще, просто устоявшееся мнение о том, что китайцы делают плохо бытует и будет занимать не последнее место в мозгу пролетариата. Отсюда и вывод для них один, китай - гавно. Но это люди обычные, думающие, в процессе разумного диалога им можно объяснить, что они не правы. Черт, да с ними хоть говорить можно! А есть так же просто дибилы... Мамка с папкой купили японца сыну за огромные деньги, тот нос задрал, и все, у кого байк хуже чем у него - люди второго сорта. Это не байкеры, это мажоры, я с такими рядом никогда не стану и руки им не подам. Случай из жизни: есть один знакомый раздолбайкер. Ездит на каком-то стрите, хонда что-то там, кубов 700. Нужно отдать должное, весьма грамотный механик, правда ничего другого хорошего я в нем не увидел. Пришли как-то ко мне пара знакомых ребят, какие-то железки я им обещал, и с ними этот чел. Увидев БМку у него упала челюсть. Он походил вокруг, поразглядывал, пораспрашивал. Когда я сказал, что взял коня за 60т.р. челюсть у того отвисла еще больше, в глазах появилась зависть. Естественно, спросил кто производит. Услышав, что китаец, он сделал такое лицо и сказал такую фразу, что у меня зачесались кулаки: а чё так дорого? Я отойти неделю не мог, а в тот момент вообще думал убью мажора. И таких у нас почти весь город. Настоящих байкеров, которые при виде моего БМки делают удивленное лицо, расспрашивают, а в конце разговора говорят что-то вроде "О китаезы! Молодцы! Научились таки делать, черти!" (общался и с такими) практически не осталось, и с каждым годом я их встречаю все реже. Просто, повторюсь, народ мельчает. Когда при мне какой-то хмыреныш на крутом спорте (которого, не знаю, кто как, лично я не отличу от сотни других. Одинаковые они все для меня) начинает, пардон, размахивать членом, я говорю такую фразу: для меня есть только одна марка мотоцикла, это Харлей-Девидсон. Все остальное - промежуточная необходимость. В наше время чем круче у тебя байк - тем больше ты байкер. Не получится убедить всех в чем-то другом, только испортишь себе нервы. Главное - что ты знаешь, что твой китаец фору даст многим японцам. Ты знаешь кто ты, и что может твой аппарат, а на остальное плевать. Пусть себе говорят, у нас, как-никак, свобода слова, но что стоит слово того, кто уважает тебя только за то, что у тебя дорогой мотоцикл? Верно, совершенно ничего. Взять Эда. Сколько он отъездил на БМке? Вот вот. Он и есть пример настоящего байкера. А те, кто называя себя байкером в седло садятся по выходным девок поснимать - унылое гавно, и мнение их гроша ломанного не стоит. Однажды я говорил здесь такую фразу, повторю ее еще раз: где бы я был, если бы всех подряд слушал.

Спасибо :) Я бы тоже прокатился, последние погожие деньки перед зимой на вес золота. У нас тоже дождик пошел, неизвестно что завтра будет.

А меня все-таки ждут 300км на выходных :) Даже если упадет метеорит и давно мертвые динозавры повыползают наружу я один хрен поеду :D Поедем с товарищем, как в прошлый раз, Ява 634 и БМ.

Ды конечно лишнее, просто после Урала все никак не отойду. Трясусь за мот, что бы все идеально было, вот и развилась навязчивая идея.

Други, праздного интереса ради, через какой пробег меняете масло и фильтр? У меня пунктик на это дело, масло меняю каждую тысячу, фильтр - каждые две тысячи. У нас масло на моторынке (3 палатки в 5 рядов) 250р, такое: Использую с покупки мота, посоветовал дядька у которого я постоянно в течении 2х лет брал запчасти на Урал :) Один раз залил ShellHelix, коробка начала издавать утробные звуки при включении передач, слил через 40км, залил Мотюль, меняю каждую тысячу, коробочка просто шепчет. Пробег подходит к 5000км. Фильтр - HF 132, у нас стоит 400р при заказе через магазин (благо, открылся скутерный, по китайцам есть все): Просто заметил, чем больше пробег на одном масле, тем больше выкаблучивается коробка, вот и интересуюсь, у кого как :)

Понял, благодарствую :) И не говори, дожить бы :)

Кстати, на счет консервации: есть ли какие-нибудь необходимые меры с учетом того, что мот будет всю зиму периодически заводиться, иногда выезжать? Скажем, резинки-сальники обрабатывать чем-то иногда, что-бы не рассыхались от мороза или еще что-то? Гараж не отапливается, от улицы отделяют мот только ворота из полусантиметровой стали да стены в один штучник толщиной, т.е. какая температура на улице, такая и в гараже.

Ну, во всяком случае тема о нем :) 300 это так, детские шалости, ты еще Эдиковы пробеги не знаешь, судя по всему :) Только за стул крепче держись когда читать начнешь :D Нееее, я даже консервировать не буду, по снежку покатаюсь еще :) Иначе совсем будку оборвет за 4 месяца снегов (у нас обычно меньше не бывает).

У нас тоже по ночам морозом пахнет, но днем солнышко, тепло относительно. Ну, пока на дороге лед не появится - я с седла не слезу. На выходных планируется поездка к родне, опять 300км, лиж бы погода не изменилась.

Ничтяк, так гораздо прикольнее :) В помощь тебе шприц и отработку. Просто снимаешь тросы с одного конца (с того, что повыше) и заливаешь в рубашку масло. Оно стекает вниз, смазывая весь трос.

Понял, спасибо :)

Кто снимал заднее колесо, поделитесь опытом, нужно ли снимать глушитель что бы вынуть ось? Хочу зимой снять колесо, заменить звезды с цепью да буфер посмотреть, не нравится мне люфт.