Flasher

Вот и я уже про масло подумал, потому как больше нечему тупить. Сегодня-завтра поменяю обязательно. Клапана вчера посмотрел, зазор прежний. Поставил на обоих по 0,1, ощутил небольшой прирост мощности, и пропала половина шумов... Круто, подумал я :)

Вот вот, и я путаю :) Надо бы почитать, холода на носу. Завтра съезжу в магазин, куплю свечу и лампу новую, прошлой хватило на раз включить :) Заменю свечу - отпишусь, что и как. Новая свеча никакого эффекта не дала. Остались только клапана.

Просто у себя тоже раньше не замечал, а потом в один момент после 100-километрового прохвата закидало. Ну да ладно, привык уже. Удачи тебе в поисках причины, самому очень интересно, в чем же дело... Слух, ты не пробовал экспериментировать со свечами? Какие лучше, какие хуже, сильно ли погода влияет на свечи. Есть свечи с тремя контактами, может они лучше будут... Мот все так же отказывается тянуть как раньше, думаю вот попробовать свечу поменять. Может в ней дело. Поделись опытом, пожалуйста :)

Хе хе :) Помнишь, я как-то поднимал эту тему? :) У меня та же фигня, ощутимо, но не критично. Тоже все проверил, облазил каждый винтик и гаечку - все в полном порядке. Уже привык, в принципе, но на счет аммортов идея не плоха. Скучно станет - заморочусь.

Да не за что :) Лиж бы помогло

Только приехал, зашел в дом, увидел сообщение, пришлось идти обратно в гараж, смотреть на свои платформы :) У меня за сайлент-блоком наварены две пластины. Служат упором, который как раз не дает платформе опуститься вниз. Платформы я поменял местами, что дало 5-7 см выноса ног, но разницы нет. Как это примерно выглядит у меня: Надеюсь, из моих художеств хоть что-то понятно :) В принципе, это самый простой и надежный путь. Еще проще - просто приварить платформу к раме, но я бы не советовал. Суть этого сайлент-блока - не дать (тьфу тьфу, не дай бог) при падении оторваться платформе, она просто сложится. Одно только не понятно, почему на заводе эти пластины не сделали...

Не совсем понял, о чем речь. Подножка это то, что выставляется когда ставишь мотоцикл. Она на двух пружи- слева. То, на что ты ставишь ноги при езде - водительская платформа. О чем идет разговор?

Поставил новую лампу в фару. Ну и качество! Стеклянная колба в цоколе прокручивается почти на 50 градусов :) Не хватило ума сразу в магазине проверить. Ну да ладно, работает и хрен с ней. Свет от нее, правда, белый, не желтый как у предыдущей. Посмотрим, на сколько ее хватит. Так же разобрал индикаторный блок, правда не вынимая саму электрику, просто снял стекло. Промазал герметиком, собрал. Крепится все это ядство изнутри к псевдо-хромированной накладке на баке тремя саморезами, один из которых уже почти оказался держаться. Само стекло, кстати, именно стекло :) Думал пластик. Спасибо всем за советы, будем посмотреть, как теперь под дождем мот будет себя вести.

Лампа в фаре перегорела до дождя, сама по себе. Сегодня купил новую такую же, на какое-то время хватит, а там видно будет. Если прошлой мне хватило почти на все лето, то до конца сезона поезжу, думаю. С герметичностью у фары все в порядке, но герметиком промажу на всякий случай :) Да, у меня тоже постоянно появляется испарина от перепада температуры. спасибо за совет с герметиком, сегодня, думаю, разберу и сделаю по уму :)

Целый день сегодня небо хмурилось, срывался дождик, и в итоге ударил ливень... Ну и, ясен веник, я под него попал :) Ну не могло быть иначе. Дома уже заметил, что при включении нейтральной передачи тускло загораются лампочки-индикаторы второй и первой передач. Коротыш. Оставил сушиться, завтра поглядим, что к чему. Само не просохнет- полезу помогать. Ради спортивного интереса, коротило ли у кого-нибудь что-нибудь под дождем? А еще вчера перегорела головная лампа, а точнее ближний свет. Эх... Други, от скутеров лампы подходят к классику, или снова кумекать под общедоступные?

У спортов и вес побольше, и аэродинамика совершенно другая. На спортах не ездил, но уверен, эти ямы-полосы спортбайк просто не чувствует, и едет как по ровной. Наверное...

Понял, спасибо всем :) Я на хорошей прямой дороге клал стрелку :) Уж не знаю, сколько это в км\ч, но страшно, пипец! Больше так не делаю :) Слишком легкий мот, да и вибрация. Вибрация... Ох уж мне эта вибрация! После 90 по спидометру "очаг дрожания" плавно переходит от области руля, который очень тяжело держать, в область водительского седла. Т. е. держать руль можно запросто, но усидеть спокойно довольно тяжко. Тем не менее, я привык, сейчас крейсерская - 100 по спидометру. Привык после того, как прохватил 100км туда-назад, все приходит с опытом. Советую, если хочешь увеличивать скорость передвижения, по немного добавлять скорости на ровных прямых, так быстрее привыкнешь. С управляемостью, кстати, все куда лучше, дорогу мот держит отлично, в повороты заходит на высоких скоростях замечательно, да и кочки-ямки кушает тоже вполне достойно, только вилку жалко :)

О, это точно. Просто странно то, что все было в полном порядке до этого момента, а тут вдруг... А что у классика с компрессией? Какая она с завода, никто не в курсе?

Други, такой вопрос: только что с трассы, прохватил перед сном вокруг города, около 15 км. Все гуд, едем как обычно, но на затяжном подъеме вдруг заметил, что мот начал терять тягу. Не то что бы совсем, но если раньше я на такой подъем входил на 80 и продолжал разгоняться, то сейчас мот потихоньку терял скорость. Ладно, думаю, выйду на ровную прямую - видно будет. И на этой ровной прямой больше 100 по спидометру не едет... Ну ни в какую. Остановился, почесал затылок, покурил, поехал. Разгоняется так же, ни новых шумов, ничего необычного, но не набирает скорость Боливар, и хоть ты тресни... Бить тревогу пока рано, вдруг бенз попался никудышный, но может кто что-то подобное уже встречал?

Кожзам. По объему не скажу, потому как не знаю, да и с глазомером у меня не особо. Сфоткаю на байке, там прикинешь. Под дождем катался, все в порядке, внутри сухо. На мот поставил, даже дуги не потребовались. Штатные сразу отбросил как вариант, они страшно вибрируют. Затем прикинул по месту, и решил вообще дуги не ставить. Я делал на Урал себе батон и накладку на бак. Получилось довольно не плохо, год с ними проездил, пока не продал. Но на красивого классика решил не лепить самопал, пусть, думаю, все будет так же красиво, как и мот. Но если опыт есть, то здорово, конечно. Во первых экономия, во вторых своими руками сделанное гораздо приятнее :) Кстати, спасибо всем за совет по РР, и тебе, Эд, в частности, за то что развеял сомнения "брать или не брать" :) Вчера ночью поставил новое РР, заряд на холостых 13,7. Пришлось покумекать, разные колодки были. Вот так они выглядят. Пардон за качество, но кроме трубы под рукой ничего небыло: http://smotr.im/6Cim

Я пошел немного другим путем - просто купил готовые у нашего байк-клуба. Обошлись в 7,500р, по качеству прям ничего так и отстегиваются от перемычки под седлом, очень удобно. В инете, конечно, дешевле, но прикинул по цене за доставку, по времени доставки... Плюнул, и поехал купил, решил не экономить. Вот такие: http://moto.libertyf...zc=1&q=80&bid=1

Понял, спасибо. Понаделали дыр, хрен оседлаешь, что куда и для чего :) В следующий раз попробую слить через нормальную пробку, ибо сливается через это отверстие не все. Похоже, мысли сошлись :) http://imglink.ru/pi...437a3bfd9db.jpg Эх, далековато мы живем, я бы этот вопрос на себя взял... В принципе, как вариант - почтой России их мне, а я готовые обратно вышлю. Если не найдется варианта получше - с удовольствием помогу.

Стоп... А что тогда за пробка рядом? Я сливаю масло через нее...

Понял, вечерком полезу проверять все еще раз, спасибо. Как раз эффект этот на продольных неровностях ощущается сильнее всего :) Просто к технике отношусь так: если она есть, значит должна работать безукоризненно и порой на пределе возможностей, если это необходимо. Байк, как и байкер, стоять не должен, он должен ездить, иначе это уже не байк, а вешалка, и не байкер, а мажор. Но исправен байк всегда должен быть на 100%, и к любым поломкам отношусь крайне болезненно. Вот и консультируюсь по любым вопросам, что бы техника никогда не подводила :) Сам долго курил пытаясь понять, какой именно болт является сливной пробкой :) В итоге обнаружилось, что большая по центру - масляный насос, а рядом с ней как раз сливная пробка.

Други, а ни у кого никогда не возникало такое ощущение, что зад мотоцикла немного покидывает в стороны? Дело в том, что в начале прошлой недели ездил на озеро, 100км туда, 100км обратно. По дороге туда и до нее все штатно, обратно появилось это ощущение, причем -одился на озере двое суток, и за это время мот никто не трогал. Вернулся, уже неделю катаюсь, но все по прежнему. Очень похожие симптомы возникают когда давление в ши- меньше чем нужно. Проверял, 2.2 в обоих колесах, все болты\гайки затянуты, цепь натянута... Может я придираюсь, конечно, к легкому байку, но не могу же я так ошибаться, коня своего чувству прекрасно... В общем, может кто что похожее проходил?

Понял, огромное спасибо всем :) Завтра же поеду в магазин.

Замерял сразу от аккумулятора. Пардон, это до или после РР? :) Я в электрике практически дуб, так что... Порыл ветку, Эд, ты говорил, что подходят от сутеров. Все ли они идентичные? Может какое-то обозначение у этого реле есть, а то на моем хрен что написано. Только что из магазина. Реле все разные, на наше похоже было только одно, так же 2 колодки (плюс-минус в одной, три провода в другой). Оно другой формы и немного меньше, выглядит вот так: Брать не стал, ибо продавец напугал тем, что реле может испортить проводку и генератор. Вопрос, собственно, остается, что делать, и как жить? :) Какое не родное реле можно использовать, как оно выглядит и тыды.

Други, еще вопрос: у кого сколько напряжения выдает генератор? Сегодня померил у себя, оказалось 12,7, что катастрофически мало. Кто что может сказать по этому поводу? Как лечить коня?

У меня стоят маленькие противотуманки помимо габарита, http://s1.ipicture.r...l/11894349.html , http://s1.ipicture.r...l/11894356.html Правда очень сильно кушают напряжение, и аккум быстро садится. Как вариант, можно подобрать просто лампочки с меньшей мощностью, цена вопроса - 300р + 20 минут на установку. Или же в отражателе оптики с 2106 можно просто ниже основной лампы просверлить дырку, и использовать плафон под лампочку от старой оптики. Сделать на подобии "как было" :) Ну, или же на дуги, как сделал Эдик.

Други, помнится кто-то когда-то говорил по поводу "взбесившегося" тахометра. Ситуация такова, что при оборотах больше 5 тыс. стрелка мечется как ненормальная. Перечитывая форум натыкался не на единичный такой случай. Кто-нибудь в курсе, как можно этот косяк исправить?