Vladimir78
-
Постов
358 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Vladimir78
-
А обфоткай без пластика, если есть возможность. Общий вид (с боков) и крупным планом узлы (двигатель, чтобы было видно крепления и можно было прикинуть размеры)Если не трудно, измерь расстояние от оси заднего колеса (или от ближайшего конца прорези в маятнике под ось), до цетра оси маятника (которая проходит через двигатель), а так же измерь pls диаметр этой оси маятника (диаметр резьбы).Настойчиво ходит миф, что у 250-ки маятник длиннее чем на 200-ке.
-
Да, при таком сезонном пробеге нужен однозначно набор DID (или EK). Обычно на японцев беру наборы (цепь - звезды) на ВЕМОТО. Получается дешевле.
-
283 рубля фиксатор резьбы или звезда? За сколько км скушало звезду? Цепь с уплотнениями? Что с передней звездой (обычно их меняют в 2-3 раза чаще задней).
-
Ну так возьми, что мучиться.Хороший мотоцикл, если не выезжать на трассу и не требовать от него слишком много.Потом определишься, что тебе нужно, а bm-ка в качестве второго мотоцикла долго будет тебя радовать где-нибудь на даче.Единственно, он не очень ликвидный, поэтому, если ВДРУГ, ты поймешь, что это не совсем то что тебе нужно, то сколько-то потеряешь в деньгах (и времени).
-
Кто знает цилиндр на 250-ке никосильный (как на Сузуки) или "традиционный"? Никто еще голову не сдергивал?
-
Джебел с пробегом 38 т.км. я бы тоже не стал брать за 75 кРуб. У всех малокубатурных движков ресурс ограничен (тем более - воздушника).Для японского дорожника или Трансальпа 40 т.км составляет как минимум 1/4 ресурса.
-
На японцах хон держится до 30-40 т.км.В прошлом году вскрывал движок своей Хонды - хон на месте. Даже кольца не нужно было менять.
-
Без аккумулятора может сдохнуть только коммутатор. А у него только два "положения" - работает или не работает. Поэтому, если поставить аккум и все заведется (даже если не с пол тыка), - то все живы и здоровы. Если на новом аппарате стоит не пропитанный маслом воздушный фильтр (новый - абсолютно сухой), то тоже можно долго танцевать с бубном пока заведешь. Даже на подсосе, при ПЛЮСОВОЙ низкой температуре двигатель будет молчать. Я таким купил Джебел в "салоне" - дебилы не могли завести мотоцикл с автомобильного аккумулятора. Дома помял фильтр в целофановом поакете, хорошо сдобрив его ОБЫЧНЫМ машинным минеральным маслом (самым дешевым) и Джебел стал заводиться с пол тыка при любой температуре.
-
Да, одна посылка - это не показатель. Тем более я сам рассчитывал на пару месяцев ожидания (по аналогии с Японией).
-
На этапе формирования посылки там предлагается штук 5-6 перевозчиков.Сразу указывается стоимость доставки с учетом веса уже сформированной посылки.Выбрал самого дешевого - чайна....EMS по цене раза в 2-3 получается больше.Доставка получилась чуть меньше 400 Руб. за кг (при весе посылки 5,9 кг).
-
Читай внимательно. Псле того как товар пришел к посреднику (2-3 дня) я сформировал посылку (закинул бабло за доставку в рашку, указал адрес, выбрал перевозчика). Пять дней они жевали сопли. Потом сообщение - "посылка отправлена" с указанием номера, который не бился на сайте Почты-россиянии. Через пять дней - звонок в дверь. Т.е. с момента, когда я закинул деньги за доставку прошло 10 дней до получения ее в Питере. Сам охренел. Дело было перед новым годом, поэтому был трезв.
-
Не обязательно сразу кидать деньги - зарегистрируйся и потренируйся с набиванием корзины и поиском товаров. Как созреешь, тогда уже кинешь первый платеж. Брал все у одного продавца - у него детальки на красном фоне. Вроде "заводские". Ассортимент большой. Цены среднекитайские. Качество - китай. По каждому товару через посредника можно задавать вопросы.
-
Вот здесь заказывал, чем понравилось - платить можно ВИЗОЙ, есть русский (хотя для меня это не актуально):http://www.yoybuy.com1. Регистрируешься (ник-пароль)2. Открываешь параллельно ТАО-БАО:http://www.china-moto.ru/forum/index.php?app=forums&module=post§ion=post&do=reply_post&f=23&t=910&qpid=357573 На ТАО цены в китайских тугриках, чтобы понять шо-почем - умножаешь на 6.Т.е. 10 йен = 60 руб.4. Нашел товар, открыл его в другой странице, скопировал ссылку (http://.....)5. Вставил ссылку на ЁОУ БАЙ (он у нас был открыт параллельно)6. Будут вопросы "Добавить в корзину" - "ДА"7. Как набьешь корзину, выделяешь галочки, что ты хочешь оплатить (не обязательно все сразу - что-то может мотыляться в корзине до следующей посылки).8. Пополняешь свой счет (я это делал картой ВИЗА несколько раз - проблем не было).Первый платеж должен быть в размере не меньше стоимости товаров + доставка по китаю. Можно сразу кидать больше.9. Проплатил, товар поступил на обработку, на сайте ты все видишь.10. Через 2-3 дня статус товаров меняется "оплачено" - "куплено" - "доставлено".Т.Е. все барахло выкуплено и лежит у посредника.Теперь формируешь посылку (купленные товары могут валяться у посредника до 3-х месяцев).Выбираешь то что тебе нужно из купленного (может ты решишь разбить на две посылки) - высвечивается общий вес. Далее формируешь посылку (отвечаешь на дежурные вопросы, указываешь адресс и пр.) - получается сумма доставки.Я пользовался обычной самой дешевой китайской почтой, даже не стал страховать посылку.Если денег не достаточно - тебе сообщают, что нужно пополнить баланс.Если достаточно - и посылка удачно сформирована, то дней через 5 (в моем случае) они ее оправят.Еще через 5 денй ее принес домой почтальен печкин.Может это было исключение, но он меня очень удивил.Сейчас у меня в китае зреет еще посылка, думаю что туда подкинуть.Будут вопросы - спрашивай.
-
Егерь, есть подозрение, что ты китайский диверсант. И то, что ты с ружом на каждой фотке, только это подтверждает.
-
Чего брать надумал?Уж не... (страшно вслух произнести) ... японца?
-
Почитай и вот эту: http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=3247 думаю, ирбис далеко по качеству не ушел.
-
Те же ЯПОНСКИЕ мотокомпании делают мотоциклы и с традиционной вилкой, которые сами себя не сжирают.Те кто реально эндурит, на перевертыши колхозят неопреновые "чулки".Тем более на соревнованиях по кроссу используют "одноразовые" мотоциклы (ресурс всех узлов - ограничен). Поэтому там могут пожертвовать надежностю в пользу жесткости конструкции.
-
Со своего BMa снял весь пластик (кроме передней фары и воздухана) и практически каждый день гоняю по замерзшему заливу. Так что как игрушка, - самое то. Вчера с пол оборота завелся в -13 мороза, чему был удивлен. Может как-нибудь ума хватит вставить сюда фотки...
-
Вилка "перевертыш", как более жесткая - хороша для асфальта. Если часто придется лазить в жидкую грязь, то лучше брать "традиционную" - на перевертыше грязь работает как абразив и быстро сжирает сальники, да и перья вилки. Если для города, то возможно стоит присмотреться к БМ250.
-
Егерь, не переживай - когда нибудь и у тебя будет настоящий мотоцикл. Вроде уже и не обсуждаем очевидные прймущества японских мотоциклов перед китаем. Я даже не советовал Славе обратить внимание на более надежную категорию мотоциклов, если ты заметил... И при чем здесь понты, если япы стоят в полтора раза дешевле (уже писал на форуме - свой Джебел200 ВЕСНОЙ В САЛОНЕ брал за 65 кРуб)? Дизайн у Джебела по сравнению с той же bm-кой - несколько устаревший, но мне он нужен были именно не для пантов, а для езды. За весь сезон по жаре и сухому бездорожью не было никаких проблем.
-
Для пересеченки и грязи лучше такой: http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/961122-b4619_265067722.html (желательно и за такую цену). Для асфальта и дешевых понтов - мотард с перевертышем и задним дисковым тормозом.
-
Да, это он. В стоковом варианте. Давно уже продаются "киты" для установки на практически любые мотоциклы. Выигрыша в мощности нет. Система получается более сложной и превередливой к качеству топлива, зато более экономичная и экологичная.
-
Барабан рулит! Не зря же его до сих пор на 200-х Джебелях ставят. Тем более на 200-ке сзади такие маленькие колодки, что на них без слез смотреть нельзя. Предыдущий владелец увлекался жестоким оффроудом? Как обстоят дела с прогрессией?
-
В суппорте поршень нужно "насильно" вдавливать обратно. Я обычно беру рейки (или вставляю колодки), расклиниваю их отверткой. Когда есть под рукой, использую струбцину (подложив под корпус что-нибудь мягкое, чтобы не поцарапать краску).
-
Вес движка - около 30 кг.От SUZUKI ST250 (как на БМ250) - двиг весит под 40 кг.Я получил запы из китая - получилось около 400 руб. за 1 кг. (при весе посылки 6 кг)Доставка двигателя будет в районе 12 кРуб.</p>
