Vladimir78
-
Постов
358 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Vladimir78
-
Если уверен, что нужно потратить в районе 100 круб. именно на что-то очень похожее на bm, то однозначно вот: http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/965182-4b0f.html двигатель, как на bm250, но НАСТОЯЩИЙ. Хотя при определеной терпеливости Грастракера можно найти и в районе 70 кРуб (пробег будет уже иной). Для дальняков (по трассе) нужна не менее чем 400-ка, естественно не китай. Если в жидкие говна не лезть, то нормальный вариант для наших дорог и направлений за 100 кРуб. 400-й Трансальп.
-
На 200-ке очень геморно поставить кикстартер, если его не было изначально. Крышкой и валом не обойдешься, нужно колоть двигатель и менять еще вал, на которм сидит сцепление. Деталей замены не знаю, но все это неоднократно обсасывалось на форуме Джебел - клаба.
-
Тогда лучше на фабрике по производству наркотиков. У нас весы точнее... Если серьезно, то практически все ТТХ на сайтах, в мануалах, в ПТСах и пр. противоречивы и носят очень приблизительный характер. У меня и в самом деле в планах весной (когда устаканится погода) узнать реальный вес мотоциклов.
-
Взвесить мотоцикл проще всего бытовыми элекронными напольными весами. Сначала закатить переднее колесо, затем заднее. Результат сложить. Для чистоты эксперимента под невзвешиваемое колесо нужно подложить дощечку по высоте плоскости весов, чтобы мот был строго горизонтально. Кто дома хранит коника? Докладывайте результат! Я обвес планирую устроить, когда от зимней спячки проснется Хонда.
-
Егерь, полностью с тобой согласен. Мне удалось очень дешево и с минимальными затратами времени "отремонировать" двигатель своего китайца путем полной его замены на практически новый движок от донора, с пробегом 1,5 т.км. Виноваты "посредники" которые вещи изначально доступные превращают в "предметы роскоши". Смерть фашистским оккупантам! С китайца я не слезаю весь этот год (на меня смотрели как на идиота, когда я катался поздно вечером 31 декабря). Пока снег не превратится в грязь, планирую активно бороздить окрестности залива. Правда, с нетерпением жду в апреле встречи на ставрополье со своим Джебелом...
-
С барабаном китаец всяко на 7-10 кг тяжелее (у меня в ПТС на китайца 2006 года указан вес 126 кг). На японце использованы более прочные, но легкие материалы. Напр передняя ось джебела 12 мм, китайца 15 мм. Возможно у япа рама сварена из более тонкой ХОРОШЕЙ стали, в то время как у китйца слеплена из ПЛАСТИЛИНА (или глины - х.е.з.). Повторюсь - у меня есть и Джебел и китаец (даже полтора), поэтому я руководствуюсь своими наблюдениями а не слухами, что мол - китай дерьмо. Например на МОЕМ китайце на раме отвалились нижние уши крепления двигателя, порвалась передняя скоба, соединяющая раму с нижним подрамником, пошли усталостные трещины на кронштейнах подножек, приваренных к раме (еще не отвалились). Пошла трещина на кронштейне глушителя (тоже пока еще не до конца, но процесс идет). Про родной китайский руль, который гнется силой мысли - уже ходят легенды. Поэтому можно сказать, что качество материалов значительно уступает японскому. Видимо китайцы пытались везеде где можно нарастить количество не очень хорошего металла... Короб китайского воздухана (2006г.) весь пошел трещинами. Резинка между этим коробом и карбом скукожилась и в прямом смысле слова окаменела. Изоляция на проводах тоже дубавая и не идет ни в какое сравнение с изоляцией, которая в проводке 25-ти летнего японца (у меня Брос 1988г. выпуска). Поэтому китаец хорош за свои деньги (не дороже 1-1,5 тысяч долларов), но ни в какое сравнение не идет по качеству с японской техникой.
-
Японские аналоги - Джебел 200 и ST250 имеют по 20 л.с. И там и сям - простецкие двухклапанные движки. Двухсотку приходится только сильнее раскручивать, чтобы получить эти 20 сил, а 250-ка работает в более спокойном режиме. Поэтому в принципе написано все верно - 250-ка утяжелена балансирными валами, имеет больший момент на меньших оборотах, теоретически в нее заложен больший ресурс (речь про япы), но за это приходится расплачиваться хорошей разницей в весе (по двигателю - окло 10 кг!) и цене. Японцы с этим движком эндуро не выпускали НИКОГДА, в то время как он стоит на нескольких стритах и классике gn250. Джебел 200 задумывался как максимально легкий мопед для грязи, которым он и является (вес у японца - чуть больше 100 кг). Ресурс и вибрация двигателя здесь уже уходят на второй план, главное - вес. При весе bm250 около 140 кг - чтобы называться ЭНДУРО он должен иметь двигатель мощностью не меньше 40 л.с. Уже писал, что дорожник Хонда БРОС со среднефорсированным двигателем имеет 55 л.с. на 160 кг сухого веса. И это дорожник!
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Перья от "перевертыша" довольно крепкие. На моем доноре разлетелись в хлам траверсы, а перья остались практичеки целыми. Если тебя напрягает трещина в районе крепления колеса, то там нагрузка идет в направлении "вверх" и "назад", поэтому нет ничего страшного, если ты приколхозишь спереди на двух шпильках отдельную крышку (именно так крепиться ось на Трансальпе - на каждом пере по крышечке, притянутых 4-мя гайками - ключь на 10). На спортах встречалась "крышка" снизу. А так, с траверсами можно поставить от любого мотоцикла. Все зависит от твоего бюджета и фантазии (сколько денег ты готов выкинуть на ветер). ИМХО для китайца родной перевертыш (или неперевертыш) самый оптимальный вариант. Переделка на что-то более серьезное по деньгам получается сопоставимой с ценой мотоцикла. А если учесть, что после переделки останутся все та же хлипкая рама и дохлый движок, то очевидно, что овчинка не стоит выделки.
-
Если сработают три датчика будет еще сложнее... Но даже если сработает один - уже повод остановиться и почесать репу. Допустим делаем "перегрев головы" - 1, "перегрев масла" 5. Вполне вероятно, что они могут загореться вместе - получаем 9. По поводу падения, - зеленую нейтраль оставляем. Поставил фару от чезета (под цоколь H4). Поездил с лампой 55х50 Вт. Лучше чем 35, но все равно не то. Вчера поставил ксенон - небо и земля. По снегу стало передвигаться на порядок приятнее, чем днем. За счет того, что свет косопадющий (в отличии от дневного) - хорошо видны на снеу складки, колеи и пр. Теперь появился громадный стимул кататься на перегонки с судами, проползающими по заливу. Блок розжига раместил сбоку-снаружи пера вилки на уровне фары - на траверсах море готовых резьбовых отверстий(вилка "традиционная"). Если он там приживется, то останется "зачихлить" его какой-нибудь небольшой черной канистрой из-под масла на 05-1л (от влаги-пыли-посторонних глаз).
-
Катаясь ночью по заливу понял, что меня раздражают красные цифирки передач на приборке (были бы зеленые - другое дело, а красные - подразумевается предупреждение об опасности). Пришла в голову мысль - запитать их на датчик давления (напр. "1"), превышения температуры "2" и пр. пр. Нейралку, естественно, оставить. Т.е. загорелась "3" значит температура масла (напр. достигла 100 гр. - датчик можно поставить вместо или рядом со сливной пробкой) Загорелось "2" - значит в районе головы 150гр. Технически сделать элементарно - с приборки один из жгутов идет как раз на переключалку. Какой провод замыкается на массу, такая цифра и высвечивается. Ничего резать-паять не нужно. Все остается в стоке. ИДЕЯ ПОКА НЕ РЕАЛИЗОВАНА. В ближайшее время буду подбирать (собирать) датчики.
-
Поздравляю! Хорошо, когда все хорошо.
-
Пока собери информацию, где находится отдел по защите прав потребителей (название может отличаться, но они при каждой районной администрации есть), узнай где у вас можно провести техническую экспертизу (в "потребителях" есть такая информация), во что встанет экспертиза, обрисуй ситуацию, узнай прогноз. БольшУю ценность представлял бы вид (фото) слома. Если там есть полости или вкрапления дерьма, то это было бы очевидно. Если "срез" однородный, то доказать скрытый дефект будет проблематично. Тогда остается одна причина - перетянули. Т.к. из коробки собирали продованы, то перетянуть могли они. Но это уже тебе придется доказывать, т.к. они будут скидывать с себя ответственность и утверждать, что перетянуть мог и ты после покупки. Нет случайно больших фотографий узла сразу после покупки-доставки? Обращения на завод - детский лепет. Если на изломе нет полостей или явных следов неоднородной структуры, то при чем здесь посредники (перепродаваны) Балт Моторс?
-
Спасибо за ссылку. На днях закажу. Я так понял, что они идут комплектом 2 шт.? Т.е. в графе кол-во я ставлю "1"?
-
Кинь ссылку на продавана в китае. Мне в декабре тоже пришли подшипники но все четыре 26 мм
-
Я покупал мотоцикл, такая же хрень была в верхней траверсе (вилка строго образца). Ни ключ не разорвало, ни болт не взорвался, а тупо лопнул говеный силуминий. Ничего, пацанчики ездили до последнего... Поставил новую траверсу и ОЧЕНЬ аккуратно подтянул. Покупал донора после наезда на препятствие бывшим владельцем (на чайника в а/м) верхняя и нижняя траверсы разлетелись на куски как стекло (вилка нового образца). Перья практически не пострадали.
-
"Смотря какой пробег" - ПОШУТИЛ. Конечно больше 100 000 км. Прошло то уже больше двух недель!
-
Канеш кидай претензию. Говоришь - никуда не лазил, ничего не трогал, только протирал пыль (тогда и заметил косяк). Подготовь заяву (претензию) в письменном виде в двух экземплярах. Одну отдаешь им, на копии они расписываются СТАВЯТЬ ПЕЧАТЬ что получили. Отказываются брать - посылаешь заказное письмо с уведомлением и с описью вложения. Грозишь им судебной расправой. Если ты придешь с таким настроем - тебе дадут в руки новое перо и отправят домой. Не дадут, начинаешь выполнять все вышеописанное и закидываешь исковое заявление в суд.
-
Более разумно ставить сразу блок предохранитлей (на 3-4 пред) и от него потом в любое время запитывать доп примочки (сигнализацию, прикуриватели, противотуманки, приборы и пр.). Кстати, на моей Хонде (напр.) сразу стоит блок на 5-10 предохранителей (отдельная защита зажигания, освещения, контрольных приоров, охлаждения). Преймущество - если что-то умирает, то все остальное продолжает работать. Кроме того, сразу очевидно, в какой системе произошла беда.
-
Если утратил капсулу (потерял или она расплавилась), то лучше сразу переделать под автомобильные предохранители (колодки на один предохранитель и сами предохранители продаются в любом ТАЗовском магазине). Телодвижений самый минимум, зато ты всегда видишь, цел ли предохранитель или нет.
-
Что-то не догоняю. На эндурик нужно колеса от мотарда ставить потому что не найти резину на 21 и 18 дюймов? В этих размерах МОРЕ резины от очень злой до самой доброй (для асфальта). По-моему гемороя больше с мотардовскими колесами... Но главное, что ты все-таки что-то взял.
-
Господи... Какое чудовище.
-
Тоже видел на аукционе, но цена с доставкой выйдет около 3 кРуб. Дивайс в жарких странах нужный, но нужно грамотно его подцепить. Можно псмотреть к чему он цепляется на 250-ках или на разновидности Джебела 200 - DF200. Кроме того, радиатор масла не идет ни в какое сравнение с водянкой, т.к. решает несколько иные задачи (поддержание температуры масла, но не двигателя в целом). Я себе для Юга (там где 40+) пока набрал более густого масла - Кастрол 20-50.
-
Ха-Ха. На глупый вопрос получил глупый ответ. И если ответ продавана на самом деле послужил причиной отказа от покупки, то тебе действительно нельзя ездить по городу... Лучше вообще не ездить...
-
C радиатором нужно быть акуратнее. Они в теории есть полнопоточные (когда масло после радиатора полностью фигачит дальше в систему), есть неполнопоточне - когда ЧАСТЬ масла охлаждается и сливается в картер, минуя систему смазки. Во втором случае в магистраль радиатора ставится дроссель (жиклер), чтобы поддерживать давление в основной магистрали. Если сколхозить неполнопоточный радиатор без дросселя, то в основной системе давления не будет, и двигателю придет кирдык. Для неполнопоточной системы нужен маслонасос увеличенной мощности, чтобы он кормил маслом кроме основной системы еще и радиатор, или как вариант - отдельный маслонасос (или секция маслонасоса), который работает чисто на охлаждение масла по "малому кругу". Вобщем нужно внимательно все изучать.
-
Его и должно было выдавить. Куда смазке деваться под давлением? Поставь его обратно и не парься. Новый сальник выдавит точно так же. На первых БМах не было тавотницы, поэтому сальник не выдавливало.
