anri1983
-
Постов
599 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент anri1983
-
Фотка выше :)
-
Ну всё правильно расход на 100 км 3,75 л, а с родным жиклёром 3-3,5
-
Осталось замерить сколько стала 200-ка потреблять топлива на 100 км.
-
Ну оно в принципе логично рычаг толкает поршень который прокачивает жидкость.
-
Приборка отдельно крепится т.е. сначала снимаем фару затем приборку.
-
Кстати скажу про приводную цепь, не знаю как у вас, а у меня стоит KMC, контора вроде неплохая у меня на велосипеде такая стоит ни один год уже. Освещение это отдельная тема например я задумал поменять фару на круглую и затем обтекатель поставить потомучто родная ведь блоком идёт.
-
Посмотри ничего не дребезжит ли, может расслабилось и к двигателю прислонилось. Потомучто когда обороты снижаешь треск пропадает.
-
ссылку скинь
-
Доверяй но проверяй.
-
Тема звёзд периодически всплывает на форуме и сказать что есть идеал для всех трудно, потомучто у каждого свой стиль езды и места по которым он ездит. Поэтому подобирать лучше индивидуально. Например у меня 15/46, езжу в основном по трассе.
-
ну это тоже не проблема, найти вольтметр можно электронный, даже можно спаять. Вобщем на вкус и цвет.
-
У rm661, на ходу умер аккумулятор.
-
Да минус на массу. В теории должен так как цепь не разорвана, можно с толкача попробывать у кого кика нет.
-
Произвёл небольшую доработку в электросхеме и вот решил написать.берём электролитический конденсатор ёмкостью 5000мкф или больше напряжением 25в. Припаиваем к нему два провода и закрепляем стяжками всё это в районе аккумулятора, один конец на корпус, а второй я к примеру посадил на плюсовой на реле стартера. В итоге получаем, если в процессе поездки разорвётся цепь в аккумуляторе или его просто нужно снять при работающем двигателе, то двигатель не заглохнет. Без конденсатора будет глохнуть. К примеру случай Егеря, когда в процессе покатушек аккумулятор вышел из строя и цепочка разомкнулась в результате он стал, а если был бы конденсатор в цепи то не заглох.
- 13 486 ответов
-
- 3
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Кстати игольчатый подшипник меньшую нагрузку выдерживает в два раза и сферический подшипник работает в разных плоскостях, а игольчатый нет. Поэтому как были шарниры так и остаются.
- 13 486 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Ну у нас токаря найти можно не за пузырь правда. А вот в колхозной МТС наверное не будет. Ухо Егерь вроде рассверливал. Я пока плотно вопросом этим не занимался но уже намётки есть впшипник 12х26 в ГОСТах есть только у него ширина обоймы меньше, а вот 12х14 видимо придётся втулить, но об этом позже. На счёт амортизаторов, я бы поискал альтернативу, но цена решает многое поэтому ребята и переваривают то, что есть затем ездят на свой страх и риск. Хотя китайские запчасти тоже разного качества бывают.
-
Кстати существует много смазок которы не смывпются напором воды к примеру в стиральных машинах сальник набивается такой смазкой. Правда она не дешёвая но для информации.
-
Всё верно, грязевые ванны не принимаю. Кстати Балтмоторс вроде и на 200-ки будет ставить 520 комплект. Но качественная 428 тоже неплохо стоит.. Решайте, выбирайте.
-
Ну, конечно при переходе на 520 комлект мы повышаем надёжность привода, но как показывает практика установка нормальной цепи не китайской тоже показало себя не с плохой стороны. С другой стороны 520-й комплект тяжелее. Я проехал 5300 км и пока не менял цепь стоит родная, только регуляино смазываю и контролирую натяжение, дефектовал цепь износ составил 50%. У 428 цепи разрушающая нагрузка=1820 кН, а у 520=2300кН.
-
Амортизатоп вещь разборная ведь, так что разобрать и всё.
-
Именно поэтому на глазке имеется два деления нижний предел и верхний.
-
Звезду проще дефектовать на ней выработка видна сразу в отличие от цепи где её нужно выложить по прямой и замерять длинну.
- 5 308 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- dakar250
- (и ещё 1 )
-
Любая приводная цепь имеет допуски и её не нужно выкидывать при замене звёзд, прежде чем её выкинуть нужно провести дефектовку, на сколько помню 520 цепь имеет шаг 15,875 мм, в справочнике Анурьева есть таблица с предельными допусками. Передняя звезда всегда будет изнашиваться быстрее так как она работает больше, к примеру если передаточное число 3 значит передняя звезда делает три оборота, а задняя один соответственно она работает больше.
-
Да это и есть плюсы демпфера на заднем колесе, оно хоть немного будет компенсировать перетянутую цепь, но подшипник если умерает то ни у кого не спрашивает. Вода с грязюкой своё чёрное дело делают.
-
Вероятно с Racer
