Перейти к содержанию

K-D-G

Постояльцы
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    1 535

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    14

 Тип контента 

Весь контент K-D-G

  1. K-D-G
    как я писал ранее, у меня 1 и 3 варианты, опробованы в падениях.. 1. цена халява, для раскрутки магазина, потом они будут стоить гораздо дороже.. довольно тонкие и лёгкие, супер бютжетный вариант, конечно это лучше чем вообще без них, но если есть возможность лучше купить подороже.. подкладка отваливается, но легко лечится, нужно сделать 2 надреза посередине и продеть сквозь резинку.. я кстати от своей черепахи отрезал налокотники, и пришил эти.. 2. всегда думайте что вас обманывают, ищите подвох, потому что так оно и есть.. на фото позирует китаец карлик, который рускому богатырю в х@й дышать будет..)) 3. писал ранее, отваливается мягкая защита, она на дерьмоклёпках, можно потерять винты в шарнирах, но всяко лучше 1 варианта падал в них неоднократно.. аккуратнее с киви, не держите на ней много денег, можно остаться без них..
  2. K-D-G
    из чего делал? третья точка опоры обязатльна..
  3. K-D-G
    мото часы считает счётчик мото часов, это типа одометра в машине.. например масло в машине нужно менять через каждые 10 тыщ км, а у мотоциклов этот пробег исчисляется в мото часах, они тикают даже когда мотоцикл стоит на месте и работает на холостом ходу.. для каждого мотоцикла свой регламент мото часов для прохождения ТО и замены чего либо.. тоесть заменил масло, засёк сколько МЧ на часиках, и через нужное время МЧ заменил опять и т.д.. как продлить по максимуму? ездить только вокруг гаража, максимум 40 км/ч, не газить, не козлить, не прыгать, а лучше вообще не заводить, гы.... а сурьёзно, я думаю масло менять по чаще, и заливать пистатое, типа мотюль 300в для кросса..
  4. K-D-G
    гоняй пока молодой, тошнить по обочине будем ближе к пенссии..
  5. K-D-G
    Молодец, 5+ за работу... только как ты точно узнал, что запчасти именно на этот мот? или конкретно двигатель? к цене нужно прибавить доставку и % посредника.. кстати скоро лавочка прикроется, после принятия почтового закона..
  6. K-D-G
    да без ПТСа сейчас не интересно никому..
  7. K-D-G
    На что способен дакар можно подсматреть у хохлов, там они его дрючат и в хвост и в гриву.. попробуй вот так же на Джебеле.. http://youtu.be/X35v4UAbBwA http://youtu.be/j8EJYEo9zO0
  8. K-D-G
    да конечно кривой, его наши халтурщики русские писали, вернее взяли шаблон от другого мотоцикла и дописали туда что им нужно.. песец, в книге не написано где сливной болт с кпп, дык на станции его ложили на бок что бы слить))), а потом выяснелось что болт с другой стороны)) я думаю что 1000км это предел для масла, чем чаще тем лучше.. я бы стелс 400 не купил, не в обиду владельцам, но это ни рыбы ни мяса..
  9. K-D-G
    да наплевать какой там центр тяжести у бм эндуро, конструкция дакара похоже на конструкции чакушех мировых производителей, они сейчас практически все одинаковые, и естесно этот дакар частично слизан с какогото японца, если выше центр тяжести, значит выше, непойму в чём проблема? и как то не коректно сравнивать эти мотоциклы, это разные классы по использованию и ценовой нише.. вот проблема, не за что таскать, во первых не надо вообще его таскать, на этих мотоциклах надо ездить а не таскать.. если уж так хочется, отреж ремешок кожаный от старых штанов, сделай ко концам две дырочки, и прикрути к заднему креплению сиденья, и таскай как хош и куда хош..
  10. K-D-G
    да что вы тут жути то нагоняете? вы не подстраивайте весь мотопром под свои требования, вам наверно отлично подойдёт мотоцикл Rokon Trail-Breaker, какрас по колено в говне ездить.. форсаж, что и этот дакар весят немного, я свой легко и непринуждённо поднимаю, а то что люди не достают ногами, это компенсирует высокий клиренс, и потом такая спортивная техника хорошо сбалансирована и при должных навыках и хорошей резине падение будет редкий случай..
  11. K-D-G
    у дакара похоже совмесная смазка, а у форсажа раздельная, 750 в двигло, 750 в коробку, вот и получается теже 1.6литра.. так дофига я думаю что бы церкуляция больше была, что бы масло в жижу не превращалась и теплообмен лучше..
  12. K-D-G
    все эти плюшки хорошо, но увеличивают массу, пусть не много но увеличивают, сами радиаторы тяжелее, дополнительный тосол, ещё эти вентиляторы с кронштейнами.. ну и до кучи вспомним про алюминевую защиту двигателя, защиту радиаторов, защиту руля, и ещё всякой хренотени, в итоге после полной подготовки мот ощутимо потяжелеет.., что бы компенсировать вес, нужно будет похудеть самому)) экология никак не будет влиять на нагрев патрубка..
  13. K-D-G
    второе место вроде занял..
  14. K-D-G

    Irbis ttr250

    K-D-G ответил hrunov тема в Ирбис

    это обычный диод, думаю 100% подойдёт от диодного моста генератора ваз.. я покупал универсальную релюху, где всего 2 контакта!
  15. K-D-G

    Irbis ttr250

    K-D-G ответил hrunov тема в Ирбис

    надеюсь ты заказал реле поворотов которое подходит для светодиодов? обычые реле не подходят, поворотники будут гореть а не моргать, или очень быстро моргать.. заказал бы лучше хвост, он уже идёт со стопаком и есть отверстия под поворотники.. http://www.aliexpress.com/snapshot/302784420.html http://www.aliexpress.com/item/New-Dirt-Pit-Bike-LED-Stop-Tail-Light-white-Reg-TAIL-LIGHT-HOLDER-FOR-KTM-XR250/1041020670.html на твоём фото это диод, он в одну сторону ток пропускает, в другую нет, наверно это для защиты от переплюсовки.. ветка ттр 2013 никак здесь не пригодится, за исключением обсуждения общих аксесуаров
  16. K-D-G

    Irbis ttr250

    K-D-G ответил hrunov тема в Ирбис

    я делал вот так..
  17. K-D-G
    Так-то дофига выступают, у меня изначально были больше, но катаясь стал понимать что много, и потихоньку обрезал, сейчас где-то 8мм, в самый раз.. я забивал шайбы на дюбеля обычным ключём-столбиком 7/8 тебе с такой высостой нужно качать давление 2.5 атм.
  18. K-D-G
    Ну вот я ещё раз сравнил форсаж и этот дакар, практически все ТТХ примерно одинаковые, ну вот смысл в этом мотоцикле? у форсажа есть стимул для тюнинга двигателя, а у этого? цена одинаковая, а то и дороже двигатель слабее в чём прикол?
  19. K-D-G
    Фара немного выпирает из морды, мне это нравится, делает вид некое мутантовиное выражение, зелёная изолента это для фотика, он никак не мог сфокусироваться на чёрном фоне.. Вот так вот, светит штатный ближний свет.. А вот так вот, светит супер фара, от силы светового пучка в центре идёт полный засвет фотографии, дальность света будет превосходной, следующие испытания на улице дадут полную оценку качеству света..
  20. K-D-G
    Драйвер (стабилизатор) закрепил в защитный корпус из жестяной пластинки Всё готово, питание от дальнего света поступает на драйвер, а уже от туда к светодиодам в фаре.. Верхняя крышка корпуса, на ней сделал отверстия для регулровки драйвера, тк.к корпус будет полностью замотан изолентой. Регулировочные отверстия тоже потом заклеил изолентой, но кусочками, что было легко снять и заклеить обратно.. Драйвер в корпусе отлично влез между фарами, дополнительно закрепил капроновой стяжкой, всё получилось довольно компактно и аккуратно..
  21. K-D-G
    Мутация морды: супер фара в левый глаз.. Вообщем пока в моте ничего не ломаеца, решил заколхозить дальний свет, а то он абсолютно никакой, если ближний пока новый ещё светит нормально, то дальний просто говносвет.. Да ещё руки так и чесались имплантировать мою супер фару в левый глаз мотика, он дальний свет.. Вкратце о супер фаре, это китайский фонарик с тремя светодиодами Т6, из него был выброшен штатный драйвер (плата управления) вместо неё было добавлена алюминевая вставка для лучшего теплоотвода, выведен провод напрямую от светодиодв, а обрезанный торец фонарика, был заткнут тоже алюминевой фигнёй, вцелом сам фонарик-фара получилась герметичной, т.е. водонепроницаемой.. Далее была приобретён плата стабилизатор на 16 ампер, это в 5 раз превышает потребности фары, это на будущее, если нужно будет подключить вторую или третью фару.., для стабилизатора был изготовлен корпус из жестяной пластинки, обёрнут изолентой и вырезаны дырки для регулировки, дырки тоже потом заклеил кусочками изоленты..., стабилизатор запитал прямо от проводов дальнего света Мощность фары примерно 30Вт. Такая фара уже не первая, летом была проведена небольшая исследовательская работа по светодиодным фарам, сжёг две другие фары, и 3 стабилизатора, и этот описанный вариат самый оптимальный... Имплантация фары оказалась гораздо легче чем я предполагал, очень пригодтился пластиковый цоколь от штатной фары, к нему я приделал 2 алюминевых уголка, а к уголкам фару..., у фары есть небольшая регулировка вверх-вниз, и совсем децельная право-влево.. Вот так фара была установлена на мой бывший Ирбис ТТР 250-1, но на нём сгорело 2 маломощных стабилизатора, потому что они были слабее чем заявлено.. Снял морду и открутил штатную фару-линзу Крепление супер фары к штатному пластиковову цоколю Супер фара вошла как родная, она в принципе и есть родная, китайская)) Франкинштейн))
  22. K-D-G
    ну если с нетерпением, то тогда держите.. http://myfolder.ru/files/39382197
  23. K-D-G
    короче младший брат форсажа, даже детали некоторые похожи, я бы сказал что они идентичны.. непонятно где у него расширительный бачок? да уж, защиты никакой нет снизу.. вот форсаж выпускается 3 года, про него писано переписано, все болячки в картинках написаны, столько выстрадано и трижды перепроверено, на мотогоне тема в 580 страниц, вообщем никаких подводных камней уже нет.. а у этого? всё заново? кто-то будет первым страдать и искать болячку до потери сознания, вообщем я бы не хотел стать первопроходцем, этот мот тайна покрытая мраком..
  24. K-D-G
    ну судя по ценнегу может быть и италия, не может быть что бы в магазе в 5 раз наваривались.., хотя наши могут.. а чем китай хуже италии? по мне дык италия не очень, такие же там дормоеды, читал про хонду, когда они перенесли производство в италию, качество продукции сильно пострадало..
  25. K-D-G
    да и этот асербис тоже от туда.. дороговато конечно 3800, там он вроде 40-50 баксов.. если кататься как вы говорите с стиле егеря, то подойдут обычные алюминево-пластиковые с али, за 27 басков, если захочется то ещё ветровые накладочки за 9 баксов, эти уже проверены лично мною, падал на бывшем моте много раз, и на асвальте в том числе..
×
×
  • Создать...