bord-51
-
Постов
5 334 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
38
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент bord-51
-
Обычный свинцовый, гелевый акб. Берёшь его и в ближайший магазин АКБ идёшь и подбираешь. Тебе нужен гелевый или AGM. Самый простой, со свободно налитой кислотой, не рекомендую, а то при падениях кислота будет вытекать и на детали мота попадать. Если подходящий по размерам будет не на 9 ампер часов, а на 10 или 8 или 7 - ничего страшного.
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
Тем, что она наша, БМская. Хотя всем рады. Ну почти ;) А зачем продавал? Почему жалеешь?
-
Ёбр до 180 тыров подорожал... www.yamaha-motor.ru/ru/products/motorcycles/125cc/ybr125.aspx
-
180 тыр за новый, Слабо? http://www.yamaha-motor.ru/ru/products/motorcycles/125cc/ybr125.aspx
-
Не показатель. Свечка прекрасно чернеет на богатой смеси при запуске, особенно если бензин старый. На оборотах под нагрузкой эта копоть обгорает и изолятор снова белеет. А дым сизый был с запахом горелого масла или белый? Если белый, то это пар. Читай потихоньку форум. Если собираешься эксплуатировать его несколько лет, делай послепродажную подготовку.
-
Уверен, что сдох? В любом магазине АКБ. Поздравляю с приобретением. А с чего ты решил, что масло попало в камеру сгорания?
-
Да. Типа такого. Прекрасно качает. Как обычный насос, только камера сжатия там маленькая. Поэтому давление большое, а производительность маленькая. И присоединительный клапан особой конструкции, чтоб при рассоединении воздух не выходил.
-
Давление в нём надо проверять как минимум раз в год. Велосипедные спец насосы для этого подорожали конечно, но за 1500 и сейчас найти можно со скидкой. Да и всё равно это дешевле аморта.
-
Самое смешное, что хлюпать он не может ;) Ты давление в нём давно проверял? Заеданий нет при прожатии хвоста? И вообще работа аморта чувствуется?
-
Что значит сдох? Вытек? - Это ещё не сдох... :)
-
Заносы и прочие дурачества не практикую, так как обычно один езжу, причём поздно, когда лыжников нету :ph34r:
-
Считаю его оптимальным. Автомобильные - слишком большие и завоздушиваются, так как на давление рассчитаны.
-
У нас по глубокому пухляку на скорости не проехать - тонет. Там и человеку по пояс. А на более менее твёрдой подложке, припорошенной снегом до 10см глубиной у меня такого не бывало. При этом под двигателем, и на маятнике льда скапливается прилично.
-
Ох через серьёзную чащобу у нас не прорубиться, если только несколько метров. Наш лес по меркам средней полосы из подлеска состоит. Очень густой переплетённый ивняк и березняк высотой около 2-3 метров, кроме того деревья повыше достаточно часто растут. Да и грунт может быть не ровным, с камнями и заболоченным. Передвижение по лесу без дороги возможно только в сосновых борах, но таких мест не так много, и пила там тоже не нужна Бор:
-
Нет, не приварено. Я не настолько суров ;) К штатным ушам прикручена пластина из 5мм стали, самый хвостик которой загнут на 90 градусов. Т.е. 2пластины, 1 слева, 1 справа. И вот уже к этой пластине приварена передняя "вертикальная" стойка, а к загибам пластин - приварены трубы, поддерживающие заднюю часть багажника. тут ещё фоты может понятнее будет http://www.china-moto.ru/forum/topic/4101-багажная-система-для-мотардаэндуро-200250/?p=162041
-
Ну вообще тундра это так: Так что деревья там особо не актуальны. Если ехать в тундру (например на Рыбачий), то актуальны горелка и палатка с хорошим тамбуром и водостойкостью. Но в тоже время на побережье можно отыскать выброшенный на берег топляк тогда пила-топор не повредят. Причём древесина может быть твёрдая и даже бензой с трудом пилится. По факту непосредственно в тундру выбираемся редко (нефига там делать), поэтому цепную пилу берём с собой - много места не занимает. Если предполагается ночёвка, то берём ещё и топорик небольшой.
-
Зато если грунт плотный и колесо не буксует можно заезжать в весьма крутые горки почти на холостых - на 2000 оборотов тяги уже хватает. А поскольку скорость маленькая то очень удобно маневрировать и объезжать камни-кочки.
-
Вчера прочиталось, что качество... :ph34r: Видимо слишком сильно спать хотел.
-
Трактор, да! На 14/48 вообще зверь. Местами даже возникает чувство, что низов слишком много. Попробую обратно на 15/48 перейти.
-
Болт с пружинкой - количество. Качество это винт в колодце сверху. Для начала нужен свежий бензин. Старый слить из бака и из карбюратора (винт снизу) Далее попробуй ручкой газа поиграться при поднятии рычага обогатителя. Кроме того ещё фильтр воздушный надо маслом пропитать, иначе беднить тоже может. Если не поможет, то надо добраться к винту качества (сверху карбюратора, ближе к цилиндру, в колодце) очень короткой отвёрткой (удобнее снять бак). Винт закручивается по часовой стрелке до упора, но БЕЗ УСИЛИЯ и выкручивается на 0,75 оборота. После этого переходим к винту количества.
- 13 506 ответов
-
- 1
-
-
- baltmotors
- enduro
- (и ещё 3 )
-
;) Кроме того ещё и тонкостенная труба кое где использована Тут ещё фотки багажника. Кстати вес получился всего около 2х кг. http://www.china-moto.ru/forum/topic/3150-bм-enduro-200-ремонт-и-доводка-своими-руками/?p=38632
-
Но на 250 геометрия, быть может, несколько отличается от 200.
-
Аналогично. Озвученную мной канаву мучал специально, на неё и заезд хороший и выезд был. На дороге буду тормозить, так как езжу обычно со скоростью позволяющей оттормозиться перед внезапным препятствием. Но вот камень на видео не казался страшным и высоким - обман зрения в пыли.
-
Разумеется сместилось. Колесо упёрлось в перемычку рамы.
