bord-51
-
Постов
5 334 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
38
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент bord-51
-
Всё не смотрел а про сиди он подзвякивает, что можно в них долго стоять в воде и они вообще не промокнут. Промокнут, но не сразу и по чуть-чуть.
-
Болт для слива масла на 22 или 24? А то до мота доберусь только к концу недели, а надо знать сейчас.
-
Я отмыл в тазике с тёплой водой и какой-то жидкостью для мытья посуды. Воду раз 15 правда менял, зато фильтр как новый ;)
-
Моты подружились здесь, и за границу вместе уехали ;) Прям идилия какая-то! ;)
-
Терибирку мало кто из присутствующих видел, а зимой и подавно ;) Удивило обилие китайцев ;) в кроссовках ;) Водопад покрылся коркой льда, но продолжает течь под ней
-
Завист от резины и дорожного покрытия. Для асфальта 2-2,5 - норм на стоковой резине. ДЛя грунтов лучше 1,2-1,5 и резину зубастую
-
Я сразу пол али скуплю при таком раскладе ;)
-
Более того, второму номеру тоже надо учиться ездить сзади. Моя жена только к началу второй тысячи километров (грунт/асфальт 50/50) научилась, что сидеть надо жёстко, не ёрзать, ногами по сторонам не махать - особенно когда расколбас начинается, и перед кочками привставать вместе со мной. И вообще на грунте пассажиру ещё тяжелее пилота приходится, особенно тяжело ему понять момент, когда надо от мота отстёгиваться, чтоб ноги не подмяло. Зато как нучишься с пассажиром, когда перед сложным участком пассажир слезает - мот как велосипед по управлению становится ;) -
Ну если куда-то очень далеко - то да, на прицепе сподручнее. Но 300-500 км в одну сторону по мне проще на моте.
-
200ка реально годный аппарат для грязи. И до грязи доехать. Никогда, наверно, не поведусь на прицеп! Этож столько геморроя с прицепом! И самое главное покатушки только кольцевые или линейные туда-обратно...
-
Если аморт сел на отбойник, то конечно будет жёстко. Там смотреть надо: регулируется ли пружина. Да и есть ли там вообще прогрессия? Дорожнику она в общем-то не нужна...
-
Реальная история. Иду домой мимо салона Реношного. Решил заглянуть, на машины новые поглядеть. Смотрю в общем я такой, до Лохана добрался. А Лохан не простой - с навигацией. Но навигация так-себе: номеров домов нету. Менеджер подходит: -Быть может вас что-то интересует? -Навигация какой системы? Менеджер вопроса явно испугался, в испуганном взгляде явно читалось - нафиг я к нему подошёл...? -В смысле? -Ну там ЖПС, Глонас... -Ни то, ни другое! - гордо заявил менеджер. - :blink: -НАВИТЕЛ !!! - :D :D :D
-
А в чём проблема подвески была?
-
Мне кстати БМ стрит 250й понравился весьма - сидеть удобно, бак большой. До речки если что тоже доедет, но грязи целенаправленно штурмовать - увы.
-
Про стелсы 400/450 читал много негатива. 450 вроде лучше но требуется доработки в виде замены карбюратора и т.п. Бренд стелс для меня закрыт после двух инцидентов: 1 - при мне у свеженького стелс 250 эндуро, после 20км хорошей грунтовки лопнул багажник (на багажнике лёгкий кофр с фотоаппаратом) 2 - весной 15го года кореш загорелся гепардом 800, внёс предоплату и заключили договор с указанием финальной цены. В итоге цену подняли в одностороннем порядке, а на договор наклали - предоплату вернули к августу. Кореш в итоге ЦФку купил. Из озвученной троицы голосую за БМ 250 мотард.
-
На асфальте тяжесть даже в +
-
В шарнирных ботах ходить норм. Не кроссовки конечно, но и не гипс. Но ценник как раз в районе 25 тут. Я давно всем говорю: меряйте тут, заказывайте за бугром пока скидки и лимит не ввели. Кросфаеры на мотоине перед новым годом можно было за 20 с доставкой взять.
-
Как раз для мотокросса шарнир и не особо нужен - ходьбы минимум.
-
К слову для перевозки пассажира БМ 200/250 очень даже подходит - сиденье достаточно удобное, чтобы после привыкания несколько часов на нем СИДЕТЬ, а задница после этого не обливалась горючими слезами. А вот на трассе московской 200ки однозначно слишком мало 80-90 крейсера. 250 уже по бодрее 90-100. И тот и другой движок почти полная копия зарекомендовавших себя японских. Моты эти в одного позволяют похулиганить немного в городе и принимать грязевые процедуры за городом. Крепкая рама в задней части позволяет увезти вместе с пассажиром ещё и увесистый багаж. Короче это очень не плохие утилитарные мотоциклы выполненные в стиле эндуро и позволяющие передвигаться там "где Макар телят не пас"
-
От мота зависит. У БМки например пластик боковой и сидушку без головки маленькой не снять - болты в колодцах.
-
Ох и тяжёлый выбор! Но если планируются трассы, то 400 кубов будут очень востребованы. Мож DRZ400 ? Maj с Frigot'ом вдвоём катаются и горя не знают.
-
Есть ли возможность предупреждать, что пишущийся пост окажется на следующей странице? А то регулярно отвечаешь на крайний пост, попадаешь на следующую страницу и смысл поста уже теряется, приходится редактировать и вставлять цитату с предыдущей страницы.
-
Я клеил, вроде без проблем. Камера - кенда.
-
Из рожковой части ключей на 19 и 21 получаются отличные монтажки. Вот и экономия.
-
Состарившийся бенз в карбе сказывается. Если его сразу обновить в поплавковой камере - будет лучше. А вообще видя как заводится Джебел 250 - это не "с трудом", это без проблем ;)
