TTRщик

Я на мотоцикле Днепр замечал такую картину, что иногда кикстартер мог клинить, в верхнем положении, но это не связано с ЦПГ, а именно где-то в механизме полумесяца кика и вала в коробке была нестыковка, может зуба там небыло хз, или зуб на зуб попадал... решалось просто, достаточно было воткнуть скорость, качнуть мотоцикл немного для вращения трансмиссии и после этого клин пропадал и можно заводить дальше.

Кстати насчет масла. Писал уже. Вот я давно замечаю, что у меня жрет масло. Т.е. я заливаю нового масла 1 литр, по верхней метке почти, и этого даже на тысячу км не хватает до следующей замены. Где то после 600км уровень уже посередине, а в тысяче приближается в минимуму, иногда подливаю до замены. При этом не перегреваю мотик и не кочегарю выше 6000 оборотов долгое время. Из грушителя синий дым не идет, смотрел даже на высоких оборотах когда по асфальту едешь. Дымит слегка только когда заводишь и с открытым подсосом газу много даешь, но это наверно топливо, когда подсос убираешь все норм. Но раньше я всегда лил мотул 5100 10w40, так вот я думаю может оно бодяжное какое то и выгорает быстро. Недавно перешел на автомобильное ZIC, посмотрю как с ним будет.

Я масла раньше 900мл лил, щас всю банку заливаю 1 литр, думаю это не принципиально, там все равно погрешности допускаются, в мануале четко не написано сколько лить, а по меткам где то там и получается 0,9-1 литр ,смотря как тщательно слить старое при замене. У меня поджирает еще почему то масло, даже на тысячу км с трудом хватает, а иногда и подливаю,поэтому лью смело 1 литр. так поршень работает же, вот и давление в картере создается. ну там небольшое давление же, слегка только дует вроде. Там по идее в обе стороны дуть должно, ну т.е. и давление и вакуум, поршень же туда сюда ходит, но если поднести руку к сапуну мы то замечаем только что в одну сторону дует)) Даже не понимаю, почему капать масло оттуда может.. Попробуй найти фотки движка в разборе, посмотреть как там устроено, выход сапуна откуда идет, как там может масло появиться, я просто туда не лазил. Может как то при падениях в него масло попадает?

что-то я не понял, как это? происходит резкий стоп кик стартера, клинит чтоли? Искра есть? Плесни под свечу пару грамм бензина, и попробуй завести.

я бы наоборот лучше выбрал потверже резину, потому что зимой и в холод почти не езжу, зато часто приходится возвращаться из лесов по асфальту, потому что не люблю возвращаться по той же дороге, поэтому мягкая резина может быстро закончиться. Езжу примерно 50/50 или даже 40/60 грунт-асфальт. По грунтовкам сухим люблю ездить, уж совсем по непролазной грязи стараюсь не ездить, потому что наскучивает быстро если совсем уж тошнить медленно, лучше когда на маршруте всего в меру, немного грязищи, много сухих быстрых грунтовок, немного асфальта. Я вот думаю, можно было вообще надеть шины с универсальным рисунком, вроде Shinko e700, НО все равно нет-нет да и приходится залазить в грязь, особенно весной и осенью в лесу приходилось ехать в таких колеях от лесовозов по полколеса грязи и веток, да перезжать через мини-реки почти по жопу в воде, а эта шинко там будет никакая, замылится сразу, поэтому и приходится гонять везде на кроссовой резине, "про запас".

ну вот я тоже такого мнения, что на наш мопед не надо какой-то супер-пупер резины. У меня уже больше 6тыс км стоит стоковая, я не думаю что она отличается хорошими показателями)) Если бы не стерлась, так бы на ней и ездил. Может и лучше есть, но я не пробовал. Я бы лучше взял например петрошину за 2 тысячи рублей, чем кенду , максис и т.д. за 3,5 тысячи, или сколько она там стоит. Ну при условии что петрошина хотя бы ровная будет и без восьмерок.

ну да, воздух гоняет туда сюда, это нормально А вот это по-моему не нормально, не наблюдал такого никогда. А ты точно уверен что это масло? может это все таки какой-то конденсат? Ну там зима, перепады температур от теплого движка, все равно внутри движка некоторое количество влаги бывает, что даже смотровое стеклышко запотевает, может все таки с сапуна конденсат капает? А если покатаешься прям долго на прогретом движке, по идее конденсат весь должен выйти за это время, все равно капает с сапуна? У меня вот сапун выведен вообще вверх под седло, в корпус воздушного фильтра, а на его конец надета губка для мытья посуды, чтобы всякая дрянь не засасывалась. Поэтому из него при желание не сможет ничего капать получается) у меня тоже так было всегда, когда кикаешь киком и он НЕ заводится, и когда глохнет под нагрузкой(на низких оборотах, например заглох при проезде препятствия какого-то) периодически, но не всегда , движок ударяет в обратку, и при этом раздается такой своеобразный визг. У меня на 2000км примерно развалилась обгонная муфта из-за этого, а скорее всего и не из-за этого, а просто потому что обгонка была бракованная, ее частицы я стал находить практически с самых первых замен масла, каждую замену масла, пока не поменял обгонку. Стараюсь просто не допускать такого, чтобы движок глох под нагрузкой и на малых оборотах.Прежде чем заглушить лучше чуток газануть. Но щас вроде меньше замечаю такое.

Ну если без категории то наверно да, у меня то "А" есть, и ездить на работу по коротком пути напрямую было бы прикольно

Я тут вообще озадачился, немного пожалел что купил этот TTR без ПТС в свое время ( хотя чего то другого но с ПТС и чтобы нравилось тогда тоже особо не было) . Просто сменилось место проживания и появилось желание ездить на работу , 23 км в одну сторону, в объезд пробок по мотике) А на нашем TTRе уже не поездишь. Продавать как то жалко, вроде с самого начала на нем ездил и не особо ушатывал, за много не продашь все равно. На замену тоже не понятно что покупать, мало что нравится, да и цены щас взлетели с долларом. TTR250 new и похожие (барс, стелс) не нравятся, какие то они громоздкие на вид с их диванами, привык к нашему "кроссачу". На замену присматривал Lifan GY-200 , но их сейчас снимают с производства, нигде их уже не осталось в магазинах, хотя техника говорят проверенная и надежная, 10 лет уже на рынке. В идеале взял бы вторым мотоциклом BM-200 эндуро или еще лучше Kayo T2, но цены там уже за сотню, второй вообще 135тр у нас стоит, пока не готов к такому))

Да, сфоткай по возможности, интересно посмотреть

Л-229 посмотрел, всего 100 шириной не узкая? Родная 110

А зачем усы то правда сбрил ей? С ними же покрышка такая новая на вид) да и сами бы они отвалились со временем

Родное тоже на 110мм по ширине. Насчет цены, щас оно точно не тысячу сто стоит! около 2тр сейчас на 18" шипованные. И есть одна модель, С-137 кажется, та больше 3тр. вот не пойму с чего такая разница, такая же кроссовая на вид, ну рисунок другой немного.

Так то можно купить, но хз, как бы брак не прислали. Народ, кто еще брал петрошину, как резина?

Ну вот как раз с оф.сайта для покупки идет направление на сайт rutire.ru, про который я говорил, что с доставкой.

Дык сезон скоро, вот ветка и оживилась! У нас в городе петрошины не продаются, по крайней мере в интернете я не нашел, есть интернет магазин с доставкой , получается вроде недорого, но что то опасаюсь нарваться вот на такую кривую шину, найду может в продаже где то все таки, покручу ее в руках посмотрю, а нет так придется брать что то другое.

13) идет коррозия повсюду - на раме в местах сварки разных крепежей глушителя и т.д., проступают рыжики сквозь краску... Потом на раме, на хвосте , в местах где их под колеса летит туда грязища... Хотя мотик почти никогда не храню грязным, после каждой покатушки мою его. Потом, на колесных дисках особенно задних, много мест где краска вспучилась, я такие места просто обдираю отверткой, чтобы сырость там под краской хотя бы не держалась. Кто что делает с этим? Хочу как нибудь летом помыть мотик, просушить, разобрать частично и проблемные места зачистить, пройти "цинкарем" и подкрасить, и сверху потом промавилить. Кто что делает со ржавчиной? Или хер с ним, на сколько хватит?)

Нихрена себе, тут уже и на дизельном масле катаются, а как же мотомасло?) У нас же мотоциклы.

Ну что , кто сколько накатал? я 6100км, мало ездил в 2015-2016, в этом году хочу наверстать

Запчастей скоро похоже будет не достать через оф.дилеров. Раньше еще что-то удавалось доставать , ротор генератора себе покупал еще официальным путем, заказывал через дилера, ну это 3 года назад) Сейчас наверно только искать аналоги от других мотиков, в офлайн магазинах и на али..

А что совсем в хлам разлетелся пластик ? просто он так то паяется хорошо, берешь для армирования какую-нибудь мелкую сетку, паяльник и погнал. У меня переднее крыло и фара паяные уже, пластик. Стекло фары по кусочкам склеено тоже.

Забубеню небольшой отчет, пока время есть, давно тут не появлялся. На выходных проводил небольшую ревизию ТТРа. Пробег щас 6100км. Опишу работы которые я с ним провел в эти выходные, что нужно еще поделать ну и некоторые косяки опишу: 1) снял аккумулятор, он был сдохший (не снимал на зиму и не заносил в погреб, как обычно делаю, а стоял прям на моте)и как то неохотно заряжался. Зарядка автомобильная, горела одной лампочкой, как будто аккум уже заряжен. Зарядка правда для него мощная, автомобильная, там в минимуме вроде 4А ток, позаряжал со включенным ближним светом, чтобы ток снизить, поразряжал стартером, и так несколько циклов. Вроде немного ожил аккум, по крайней мере стал крутить стартером без помощи ЗУ и заводить мотоцикл. Аккумулятор стоковый, ему уже 4 года с момента покупки мотоцикла, а так дата изготовления хз когда. Долил в него в каждую банку немного электролита, потому что уровень постоянно куда то уходит каждый год, видимо из-за того что аккум стоит не горизонтально, плюс еще при падениях, электролит выливается\перетекает в соседние банки. 2) осмотрел узел воздушного фильтра моего самодельного из маслофильтра волги 24-й, снял его, внутри фильтра, а так же соединительных прокладок и воздуховода пыли не обнаружено. Фильтр на вид почти как новый, ну снаружи запылился немного конечно. Надо будет купить новенький, стоит рублей до 50, раньше по крайней мере так стоил. Фотки 3) растрескались резиновые пыльники направляющих на заднем тормозном суппорте, о чем и писал вышел.. Вообще качество резиновых деталей на данном мопеде плохое, я это заметил еще в самый первый год владения мотоциклом, по тому как разваливался резиновый чехольчик на рычаге сцепления, сначала от него отлетела застежка, потом и он сам куда то потерялся. Так же на резиновых корпусах реле стартера и коммутатора практически с новья порвались ушки, за которые они крепятся к раме. Давно уже вместо тех ушек накрутил несколько слоев черной изоленты, держит нормально. Возможно просто потому, что я не обрабатывал резину ничем, Петровичъ из соседней темы говорит надо обрабатывать резинки любым "чернителем" для резины и тогда она не засохнет и не потрескается. Надо попробовать. 4) В разных местах на сгибах потрескалась изоляция на проводке, перемотал изолентой. Кстати это я заметил тоже уже давно, что трескается изоляция, так что возможно причина общая с резинками - херовое качество, ведь проводку то не надо ничем обрабатывать по идее, чтобы она не развалилась) Совету всем проверить у себя нет ли сломаной изоляции на проводке, а то как бы не подкинула она сюрпризов в виде поломаных проводов. Проблемные места: - плюсовой провод рядом с клеммой аккумулятора; - этот же провод чуть подальше рядом с коробушкой предохранителя; - этот же провод чуть подальше на месте входа в общий жгут проводов; - на минусовом проводе около аккумулятора расрескалка наружный кембрик поверх проводки который идет, и защитный колпачек на клемме самой. - три провода на входе в фишку фары. Там не перемытывал изолентой, просто знаю что они там тожэе изоляция треснула, прям на входе проводов в фишку фары. 5) подшипники колес пришли в негодность, и передние и задние. Ездить в принципе можно, но на колесах люфт.Ни разу их не менял их. Выбил подшипники, все внутри в грязище и ржавчине. Надо купить замену и поставить. 6) сальникам на колесах тоже конец, все в грязище и внутренние пружинки сгнили и развалились. Кстати в сальниках передних колес вообще пружинок не обнаружил. То ли их там не должно быть в принципе, то ли китайы не поставили. 7) Снял маятник и часть прогресии, посмотреть как там поживают капролоновые втулки , покачал , посомтрел все, вроде все нормально, пробег 2 сезона, правда в километрах не так много проехал, может тысячи 2 км, хода у шарниров по-моему как и были с новья(после того как токарь выточил), туговатые и без люфтов. На маятнике втулки тоже капролоновые, покачал маятник без колеса вверх-вниз, заметил люфт, думал капролону конец. Оказалось дело вот в чем, место примыкания маятника к раме как мне кажестя у нас сделано не удачно. Объяснить сложно без фотки, в общем в том месте где втулки маятника прилегают к раме, там в раме очень малая площадь прилегания, в итоге получается что если чуть ослабевает затяжка оси маятника то всё, маятник уже начинает работать с люфтами, какой бы качественный там не был подшипник или втулка... можно было там кольцо и пошире площадью сделать, тогда не надо было так тянуть ось до усрачки. 8) рычаг сцепления надо купить.. сломал еще в прошлом сезоне в конце июня при падении, пришлось ехать домой переключая без сцепления, так сезон и закрыл, некогда было купить новую да и катать некогда было. Уже устал менять рычаги сцепления, надо складывающийся короткий рычаг купить что ли, помогают они при падениях то, не ломаются? Или защиту рук просто куплю, подумаю. Защиту рук не хочется конечно покупать, вид как то портят она ка кмне кажется этими лопухами, зато падай сколько хочешь. 9) Покрышка задняя уже почти в ноль стерлась.. надо покупать новую, Петрошину кто-нибудь ставил, как резина? Кто какую размерность ставил? 10) Села батарейка в моточасах.. Моточасы с тахометром, серый такой корпус, без кнопок впереди, только 1 кнопка на задней крышке.. работали с самого начала покупки мотика, а теперь обнулились, обидно конечно. Ну для пробега у меня еще и велокомп есть. Снял заднюю крышку на моточасах, думал заменю батарейку хоть, а там залито всё эпоксидкой какой-то, хрен отковыряешь, что теперь выбрасывать их? Мегял кто батарейку в таких моточасах? Могу фотку скинуть. 11) Прижимной ролик цепи, тоже подшипники надо менять, там 2 штуки 608zz , менял 2 года назад, уже еле крутятся , и сам ролик подсточился. Я с новья в эти подшипники смазки под завязку набил, мне кажется это их и сгубило, с самого начала из-за этого как-то плохо они крутились, надо в этот раз поменьше положить смазки 12) колодки задние почти сточились. Последние 2 раза делал самодельные из диска сцепления от МАЗа, сам приклеивал, не очень понравились, возни с ними много и пыли, приходится точить много, в том числе и по толщине, что бы влезли и истираются быстро при эксплуатации. Времени сейчас не особо много на мотик, наверно теперь буду покупные ставить, новая пара уже лежит с прошлого лета, покупал в офлайн магазине мото-вело, за 250р. Передние колодки с момента покупки еще на вид как новые.

Вот мой пост трехлетней давности про те колодки http://www.china-moto.ru/forum/topic/9765-irbis-ttr-250/?do=findComment&comment=80530 Кстати, на тех колодках что я покупал, было 3 прорези. А щас по ссылке на фотке всего одна. Интересно, ничего больше в них не поменялось, размеры и т.д.? На вид такие же вроде, кроме количества прорезей. Там по ссылке на али, на картинке представлены размеры, между отверстий и общая длина, сравните на всякий со стоковыми если заказывать будете.

Кстати ты спросил про задние, по моей ссылке я хз какие, но на зад ставятся нормально. Задние и передние у нас чем отличаются, толщиной накладки только? Форма у тех и других одинаковая.

у меня есть, покупал тут https://ru.aliexpress.com/item/Motorcycle-Parts-Brake-Pad-Set-For-Chinese-Scooters-Honda-Yamaha-WH125-HYOSUNG-RX-RT-GV-XRX/695360776.html прислали, поставил, все нормально подошло, тут где то мой пост был про это. Кончились правда быстро, но это наверно из-за грязищи. Тогда по старому курсу они стоили рублей 180 чтоли... Щас на них ценник конечно уже не такой вкусный, но за неимением лучшего наверно купить можно. Кстати прошлым летом случайно в офлайн магазине "мото-вело" в райцентре увидел колодки за 250р и купил)) вот так вот, щас уже офлайн кое что купить дешевле чем на али