TTRщик
-
Постов
2 126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент TTRщик
-
У меня масло тоже поджирает, но при этом не "поддымливает". Ну нет дыма, пробовал и обороты давать и под нагрузкой на трассе сзади не видно ниче. За 800-1000км уходит примерно грамм 300 масла точно. Ездил на motul5100 и на ipone 10w40 дорожном. Может масло хреновое конечно, я хз куда оно девается.
-
:D я тоже не понял что за шестеренка
-
28х1 Я свой снимал таким.
-
Поздравляю! Костян я не понял, так ты по что ТТР променял?
-
:D не признал чтоли?)
-
у меня тоже плохо на холодную. Попробуй при заводке поиграться с подсосом и ручкой газа, нужно найти оптимальное положение. Я раньше открывал подсос на всю, и при заводке подкручивал немного ручку газа, но как выяснилось, это не всегда действует. Методом тыка выявил что подсос нужно делать на середину, и при заводке ручку газа не трогать. Но не факт что у всех одинаково, зависит наверно от настроек карба, в общем попробуй у себя поиграться с этим. Еще такой момент, когда на холодную заводите, аккум должен быть нормально заряжен. Бывает такое что вроде стартер крутит, а мот не заводится ни в какую, мне кажется что из-за стартера просто проседает сильно напруга в сети, и не хватает на зажигание. В общем я еще использую такой метод, не раз уже писал. Когда на холодную и аккум дохленько крутит, завожу одновременно стратером+киком, т.е. заранее ищу ВМТ киком, ставлю палец на кнопку стартера, толкаю ногой кик и примерно ближе к концу хода кика резко нажимаю кнопку стратера, т.е. получается 2в1, ты и киком задаешь вращение колена и в конце еще стартером дохленьким подгоняешь, обычно сразу заводится с пары подходов, нужно приноровиться только.
-
Как-то на фотке, новая система, взамен прогрессии выглядит не очень надежно... вот тот отросток на котором крепится нижнее ухо аморта. Может это конечно так только кажется... У Alikbek-а в этом плане надежнее конструкция, нижнее ухо давит на маятник сверху. Правда и смещать аморт вперед пришлось.
-
Ну возможно щас мануал переделали под нынешнюю модель с моточасами. В моей инструкции в километрах, как я и описал. 80 моточасов как-то многовато ИМХО, если учесть что раньше они писали 1200км обкатка... За 80 часов можно проехать большее расстояние, даже при тошнилове 30-40км\ч
-
Привет, ну по мануалу обкатка не в моточасах, а в километрах. первые 600км на скорости не более 30км\ч, и вторые 600км на скорости не более 40км\ч, итого 1200км при скорости в среднем не выше 35км\ч. Путем несложных вычислений получается 35 часов, + 10-15% на прогревы-простои, итого часов 40 примерно. Вот мой пост со статистикой времени езды, километража и т.д. после пробега 5000км http://www.china-moto.ru/forum/topic/2422-irbis-ttr-250/?p=188564 Ну как после Минска на ТТРе?
-
Привет! Я не видел какой стоит в стоке на ттре, но думаю принцип у них всех одинаковый. Я заказывал в Китае счетчик моточасов (он же тахометр - когда двигатель запущен) Там тоже с новья был счетчик отдельно, провод отдельно. ПРинцип соединения такой: ничего с изоляцией делать не нужно, т.е. провод подсоединяется в ИЗОЛЯЦИИ. один конец подсоединяется к счетчику таким образом - в счетчике выполнены 2 сквозных отверстия диаметром как провод, рядом. Снизу счетчика, в одно отверстие вставляем провод чтоб торчал ннемного сверху, далее загибаем конец провода какбы буквой П и вставляем в соседнее отверстие внутрь счетчика. За счет этого провод и будет держаться на счетчике. Должно получиться как на фотке внизу(в левом нижнем углу счетчика видно участок провода между двумя отверстиями). Все, это мы подсоединили к счетчику. Далее провод тянем как нужно по рулю, мотоциклу и т.д. и другой конец провода(в изоляции) просто наматываем несколькими витками вплотную на бронепровод (высоковольный провод от катушки до свечи) и фиксируем пластиковой стяжкой. На этом все. теперь он будет считать часы. У меня при укладке осталось много провода, наверно 1метр или около того, я его не отрезал а просто смотал аккуратно и под баком стяжкой закрепил. Ну в зависимости от счетчика, нужно в настройках выставить количество цилиндров (это чтобы тахометр правильно работал, если счетчик моточасов с тахометром)
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
пздц
-
toncher,SNAYP61 а почем свои ТТРы продали?
-
Привет, Алексей, а как конкретно у тебя спицы сломались, в каком месте и после каких действий, ну мне чисто для информации. У себя например проблемы со спицами были только такие, что однажды при попытке их подтягивать срывалась резьба в соединении спица-головка спицы, какая-то она там ненадежная, ну хотя может я затяжку спиц просто запустил (ни разу не делал за 5000км) и резьбу разъ..бало из-за прослабленных спиц. А ну еще на пары спицам сломало расклепку, из-за чего они утапливались при затяжке в ступицу, но это опять же вероятно из-за того что вовремя не подтягивал
-
toncher,SNAYP61 :D
-
Ох тыж еперный театр, нет слов, чуть кровь из глаз не пошла, глазам своим не верю :D что это за х..етень? Ттр превратили в скутеретту 0_о у меня когнитивный диссонанс. Эндуретта нахрен -
Андрей, чтобы развеять сомнения просто выложи фотки своих доработок и показания стенда и все!
- 7 580 ответов
-
- 1
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
А зачем разучиваться кататься на велосипеде? 0_о
-
тут уже просто более 9000 раз это обсуждалось, вот пацаны и не выдерживают :DМногие ставили уже. Отзывы разные, но в целом их два вида: 1) Вау круто, мот попер, с третьей в вилли легко, зверь стал 2) Ну эффекта "вау" не заметил, ну получше вроде, теперь ручку можно резко дрючить и он не глохнет. Так что решать тебе ставить или нет.
-
Какой еще подшипник не пойму. Ты случайно не о вон тех металлических хреновинах, на картинке ближе к центру виднеются рядом с пластиковой серой заглушкой? Если да, до это как бы не подшипник, а это и есть обгонная муфта, она этими хреновинами цепляется за шестрерню обгонной муфты и крутит ее, но только в одном направлении (точнее наоборот, шестрерня обнонной муфты передает вращение со стартера на обгонку+ротор+коленвал, когда крутим стартером). В общем когда я себе на старый ттр искал обгонку , отдельно ее в продаже я не нашел! Продавался только ротор в сборе с обгонной муфтой, собственно то что и представлено на фото
-
Это походу ник Whoracle, сам долго не мог вкурить че это :D
- 7 580 ответов
-
- 2
-
-
- ирбис
- аккамулятор
- (и ещё 6 )
-
Это что за зверь такой? там вроде нет в конструкции подшипников. Если на вашем моте конечно конструкция обгонки кардинально не отличается от старого ттр
-
Мда, писец, ну и подстава подстав. У тебя мототермометр не установлен? Интересно какая температура была на двигателе? И какое масло в двигателе залито? Как-то быстро помер двигатель, всего лишь ехал сотню непродолжительное время..Тут в теме был один товарищ, он рассказывал что ездит практически всегда с выкрученной до отказа ручкой газа, потому что скорости не хватает... Я еще тогда удивлялся , как так с полностью выкрученной ручкой можно ездить, у меня вроде запас до конца еще большой есть, ну тогда я только обкатку заканчивал, поэтому для меня это казалось дико. А сейчас на прямом асфальте тоже иногда на непродолжительное время "даю моту просраться", выкручиваю ручку на всю, ехал максимум 100км\ч, и то это если абсолютно ровно и без встречного ветра (звезды у меня стоковые 12-38). теперь как-то уже и стремно так топить на весь газ, после твоих рассказов. У тебя звезды какие? Ну вобщем ждем разборки движка с фотками диагноза
-
ПОздравляю!! Скока жрет скока прёт? :D Эх, тоже пускаю слюни на какой-нибудь 2Т кроссач.. может когда-нибудь и куплю, но как второй, с ирбисом что-то не охото пока расставаться
-
Давно ли это такая система указания литража действует? Всегда нормальные производители под объемом двигателя пишут рабочий объем, т.е. площадь сечения цилинда умноженная на ход поршня, и камера сгорания тут не пришей ни пристегни. Почему -то в спецификации Honda CRF230F (с которого срисован движок старого ТТР) так и написано нормально, объем 230сс, без всякой хренотени с камерой сгорания. Я еще допускаю что в названии модели они округлили в большую сторону, написав "250" (есть китайские недо-чекушки где в названии 300 и даже 3000 :blink: ) но уж явно п..здить в характеристиках что в нем 250см3, это уже наглость или незнание того что продают. Здрасти приехали, все перепутал. На TTR250R двигатель 165FMM, диаметр цилиндра 65,5мм, ход поршня 66,2мм, объем двигателя получается 223см3 На TTR250(без R и без ПТС и) двигатель 166FMM, диаметр на 0,5 мм больше, ход поршня такой же, объем двигателя получается 226см3 Никакими настоящими 250см на ТТРах и не пахнет, у реальных 250-ок мощность уже под 20 л.с.
