TTRщик

Поздравляю с покупкой! Хвались фотками

Хм, как это Kayo T4 может быть плох по разгону и тяге, ведь в нем вроде как честные 250 кубов и 20,4 л.с. ? После Ирбиса наоборот должен казаться порезвее, но уж не хуже то точно) Может ушатанный какой-нибудь или работает не так как надо движок

Ну это уже другой вопрос, тема то про максимальные пробеги, а не кого считать настоящими мужиками) Асфальт, грязь, все относительно... Можно без фанатизма ездить по пересеченке тысячи километров, контролируя температуру и тогда и ничего мотоциклу не будет, а можно кочегарить на всю гашетку по асфальту, перегревая мотоцикл и тогда возможны проблемы с поршневой :) Тоже интересно, с каким максимальным пробегом существует Ирбис ТТР 250 (с ПТС или без) Пока большее что слышал это вроде у Тимона, 17 тыс км. Есть у кого больше? По теме, у меня "старый" ттр, пробег 5008км , минус: обнонная муфта, 2 рычага сцепления, фара (восстановил), переднее крыло(восстановил), пару гаек (потерял), кожух цепи (потерял), залипли щетки стартера (починил), цепь родная вытянулась (на 4000 поменял на сельхоз цепь) Подходит к концу заднняя покрышка и слайдер цепи. Ты 3 покрышки стер чтоли за 4000км? КАК? У меня к 5000км вот только задняя стоковая к концу подходит, при том что езжу 50% по асфальту, но на тыщу другую еще должно хватить

И еще, пишите свой пробег как у меня в профиле, будьте мужиками

Как я сдавал на А это тоже были корки. Уже молчу, что в ту осень я смирился что сдать не успею, т.к. неожиданно в середине ноября наступила зима и было много снега. И тут в двадцатых числах ноября снег резко растаял, мы поехали с другом на его Юпитере-3 сдавать. Я на его Юпитере ездил пару раз всего до этого момента, когда учились ездил несколько раз на учебном Минске. А вообще на мотоциклах ездил конечно и до этого, но немного. Приехали заранее, пока ждали гаишников, около гаи, друг поехал в киоск за сигаретами . Жду, его долго нет. Пошел пешком к киоску, выяснилось что мотоцикл упал с подножки и сломался рычаг сцепления. Мы в общем быстрей в гараж, я прикрутил как-то на проволку , сам удивился что работает. Поехали к гаи, ждем. Зашли на площадку, где будем сдавать, тут понимаем что восьмерки там нет - стерлась, ее не видно просто. А я на этой площадке ваще первый раз, учился то я на другой. Че делать, восьмерку то не видно. Идем в соседний двор, зажигалкой отжигаю бельевую веревку, нахожу белый кирпич, привязываю его к одному концу веревки. Другой конец веревки держит друг, и мы как циркулем рисуем восьмерку, расстояние между центрами восьмерки , внутренние и внешние круги все как по ГОСТу))) Ну может чуть в большую сторону, чтобы сдавать легче было. Дождались гаишника, он вышел, дое..ался чето, типа че без шлема, я там что-то отшутился, в общем проехал свою нарисованную восьмерку нормально тогда, через несколько дней забрал права! Это был 2002 год, 11-й класс школы)

Система просто огонь, сам додумался? Надо будет запомнить, как запасной вариант, возить с собой проволку) Вот только троссу после такой системы не пришел 3.14здец? Вот в том месте где он из рубашки выходит и под 90 грусов будет к рулю натягиваться

Да ладно, там на фотке YBR-125 же был? Или его копия. Килограмм 120 больше не будет

Здорова, чего-то все притихли, на ТТРах катаетесь без отдыха чтоли :) Итак проехал 5 тыщ км, немного сухой статистики по этому поводу, может кому то пригодится кто ездит без одометра. Велокомп и счетчик моточасов у меня были установлен с самого начала после покупки. Пробег 5008км Общее время в пути по велокомпу 137ч 35м Счетчик моточасов 153,6ч Бензина потрачено 180л Отсюда следует что Средняя скорость 36,5км\ч Время работы двигателя на месте (прогревы\простои) 16ч или 10,5% от общего времени Средний расход 3,59л\100км Катался всегда без пассажира, трасса примерно 50% асфальт\убитый асфальт, 45% твердой грунтовки и 5% песка, грязи, луж и буераков. Режим езды средний, не кручу почти никогда на всю гашетку, но и внатяг не тошню, так среднее, 4500-6500 оборотов примерно, хотя выше 6000 редко Состояние покрышек на фотках внизу. Может кому пригодится, для оценки своего коня без одометра и счетчика моточасов)

В общем в этот сезон ты просто обязан обогнать егеря с его 25 тысячами на БМе :D

если ничего не изменится и калина не разонравится, то возьму попозже. А Калины New тоже по "немецким технологиям" красят?

Алексей, а у тебя Калина первая, или new? Я глаз положил на калину new универсал, в цвете кориандр, нравится) мини джип такой, с рейлингами на крыше)

Вы про trade-in что ли сейчас говорите? А можете привести пример, прям с цифрами, за сколько покупают машину, сколько ездят, за сколько потом сдают туда где взяли, сколько доплачивают на новую? Чтоб наглядно понять че к чему. А то не в курсе этой схемы, в гугл не посылать:D

Из современных отечественных ларгусов-калин new, у каких-нибудь кузовщину цинкуют, или все тоже самое, ржавеют быстро?

Че то хрупкий вал какой-то, или у вас там шумахеры гоняют ) насчет поворотников, как нем нормально видно их?

А не маркетинговый ли ход производителей шлемов это случайно? Типа "упал, купи новый шлем", а то микротрещины там всякие и т.д. Что мешает взять и осмотреть шлем, есть ли на нем трещины, или те микротрещины они не видны просто глазами? Если так рассуждать, то и защиту менять может надо, вот я пару раз заваливал мот набок на ногу, теперь наколленники менять чтоли 0_о ? На вид им ниче не стало. Может и есть какие-то мега крутые шлемы, на которых специальный поверхностный пластик и внутренний материал от удара подобно лобовому стеклу крошится в микротрещины, гася силу удара, я не в курсе. Для всех других случаев, где шлем снаружи состтоит из обычного пластика и внутри пенопласт, я думаю, что если на шлеме нет видимых трещин, он крепкий и ниче с него не отваливается (можно позжимать его руками как арбуз на прочность) то и можно ездить) Я никого не призываю конечно, хотите меняйте) P.S. просто вспомнил что раньше лет пять ездил на Планете-5, в шлеме интеграле дешевом TORNADO, если кто помнит такие. Так вот, он много падал на землю с мотоцикла, я в нем правда разок только прикладывался вроде, он имел ВИДИМЫЕ небольшие трещины в нескольких местах, не влияющие в целом на жесткость, при этом оставаясь как бы прочнымна ощупь, ну не рассыпался от сдавливания то точно. И купил я его даже не новый а у друга, т.к. зароботка постоянного не было тогда еще и я подумал лучше такой шлем чем никакого) Так вот вас почитал и думаю вот жесть то в каком я шлеме ездил)

Ну вот, а говорят все масло 10W40 плохое, ездит Тимон вон и ниче, на югах то жара у вас там. Только вот смущает то что ты так редко замены масла делаешь, у вас по мануалу так же через 1000км ведь? Да оно через тыщу уже черное все, не представляю что будет через 2,5. А по трассе крейсерскую какую скорость держишь на дальняках, какие рпи этом обороты двигателя? Мототермометр если есть, до какой t греется?

А какие не гниют тогда , раз уж пошла такая пьянка?) У нас один товарищ все Ford Fusion свой хвалит (такой НЕ самая новая модель, а фиолетовый такой 2007 года) Говорит ездит с поцарапаным до железа порогом уже год и ржа не идет

Так Константинович же ранее вроде писал, что у него пробег очень маленький у спектры для таких годов, потому что она стояла почти всегда в гараже, а ездил в основном на ниве, которая стояла у парадняка. Поэтому спектра и не требует никакого ремонта, потому что мало езжена, если не так поправьте

Неслабо, а с поршневой ты че-нить делал, менял? И присоединяюсь к вопросу про масло?

А общий пробег на ирбисе сейчас какой?

Если вопрос ко мне, то сотку по велокомпу развивает мой ттр на асфальте, больше не едет, звезды родные 12-38, резина родная шиповка

Сотку по грунтовке? Нифига какие у вас ровные длинные грунтовки! Я такую скорость могу развить только на асфальте...

Круто, даже не знал что такие есть, "шлем со встроенными очками"

+1 Узнав подробно про "Ночных волков" и хирурга, теперь бесит когда меня называют байкером, говорю "я не байкер"

Именно так и есть, конструкция и разновидности шлемов у нас в ПДД и других местах, не описаны. Хоть в немецкой военной каске езди.