TTRщик
-
Постов
2 126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент TTRщик
-
Может кислорода вечером больше в атмостфере?? Тоже замечаю такой эффект и еще в дождливую прохладную погоду авто лучше едет) -
ты на рычажок сцепления на правой крышке картера прям руками чтоли нажимал? Он там ваще-то тяжело нажимается, я кое как могу его большим пальцем нажать . То что глохнет, возможно холодный или ты выжимаешь не до конца.
-
там до скольки-то л.с.\кВт он остается просто велосипедом, а свыше - уже мопед, вроде так
-
Щас модераторы вам дадут 3.14зды с вашими дизелями. А так да про формулу 1 и авиацию я так сразу и подумал без гугла что тут дело в весе. Дизельный двигатель конструктивно сложнее и тяжелее бензинового.
-
Ну как тебе уже посоветовали отрежь немного рубашки тросса и тогда появится свободный ход. Сам тросс только не повреди. А почему рычаг обратно не уходит после нажатия, это надо на месте тебе смотреть, че там заедает. Мы ж не знаем что за рычаг и т.д. А без тросса ходит нормально? Смотри может где-то че то трет
-
ну а че, если бы не трещина на роторе, ниче бы может и не было с наждачкой
-
Да скорее всего как у Ваза будет разгон, секунд 12)
-
Недавно промазал маслом троссик сцепления - тупо из шприца с иголкой влил 2,5мл моторного масла в рубашку, периодически шевеля тросом, давая стекать маслу в рубашку. Ну что сказать, ход стал легче на выжим рычага сцепления(ну он и до этого был не тяжелым) , а вот когда отпускаешь рычаг, даже тяжелее как-то стало его отпускать) Т.е. раньше видимо сила трения в рубашке тросса как бы немного сдерживала тросс и нагрузка на пальцы при отпускании была меньше. А сейчас в промасленном троссе силы трения почти нет, и вся сила пружин сцепления оказалась на рычаге сцепления и моих пальцах. Короче работа рычага сцепления стала 1 в 1 как в гидроприводе сцепления (мацал рычаги кроссовых КТМ-ов в мотосалоне, там гидро) Не сказать что очень плохо, но поначалу малость непривычно медленно отпускать сцепу, потом привык. Кстати масла можно влить и поменьше, у меня потом при езде вылилось много масла из рубашки внизу, на движок.
-
Что за "встроенные очки"? :blink: Стекло шлема чтоли так называете, или там под стеклом еще и какие-то очки есть не пойму
-
тоже не понял при чем тут стартер, но если помогло то и хорошо :D
-
У меня когда то давно был шлем со стеклом, с опущенным стеклом было очень некомфортно ездить. Оно было немного затонированным но причина не в этом, а как-то оно искажало изображение чтоли (может из-за того что шлем дешевый), что я не мог нормально оценивать расстояние до кочек, чтоб их объезжать, в общем так и ездил с немного приоткрытым стеклом, смотря как через амбразуру - и видно хорошо и от дождя и мошек защищает глаза
-
Да, 15 много, там итак впритык места, вот 13 можно было бы поставить, наверно влезет
-
Может не совсем в тему, но так то тоже можно назвать моей экипировкой) Купил недавно для покатушек (и не только) в сплаве брюки, летние не утепленные "Бекас", цвет тигр, материал рип-стоп. Ну что хочу сказать, брюки очень крутые, вроде как делаются по патенту с какого-то армейского прыжкового костюма. Откатал в них уже километров 500, очень удобные! Покрой свободный не стесняющий движения, колени артикулируемые, т.е. даже в наколенниках под штанами, место в коленях есть и не натягивается когда сидишь на мотике. Пояс высокий и с резинками, не спадают даже без ремня, но лучше всеже с ремнем носить. Ширинка на двух кнопках и молнии. Много больших карманов и даже есть спец.карман для ножа. Штанины внизу тоже с резинкой и еще имеют "пыльник" - вторую штанину из мягкого материала с резинкой через ногу, которую заправляешь в ботинок, а наружную штанину уже можно натянуть НА ботинок, и тогда в ботинки не попадает никакой мусор, насекомые и т.д. Ткань рип-стоп, такая в мелкую клетку, как пишут прочнее обычной Х\Б и на ней не расходятся мелкие надрывы. Сначала думал из какой ткани купить, они есть из рип-стопа и ткани "стандарт" (ну как обычная Х\Б на вид), в рип-стопе смущало то что в составе 47% полиэстра, думал не так комфортно будет как в стандарте, но потом посмотрел состав стандарта там не такой уж и Х\Б, а еще есть 40% полиэстра тоже. Поэтому взял рип-стоп Единственный минус который обнаружил, в них жарковато при температуре +25 и выше, особенно на солнце, но и то это если выполнять какие-то физические нагрузки, если просто ходить или кататься на мотоцикле в них, но нормально. Но и то я думаю это от того что они с новья обработаны пропиткой (вода с них скатывается), а если их постирать, то ткань начнет лучше дышать. А может и не обработаны ничем и ткань сама по себе такая? ХЗ. В остальном вообще классные брюки, ходишь в них вообще не ощущаешь, движения не стесняют, когда на мотоцикле сидишь в коленях и низ штанин не натягивается, главное купить правильный размер. Мне с весом 83 и ростом 183 подошел размер 48-50 рост 182, мерил еще рост 176 но для поездок на мото лучше брать подлинее , поэтому взял рост 182. Тем более там внизу подрезинены штанины, все равно мешаться не будут и при ходьбе. В общем рекомендую, обошлись 1340р
-
подсос до конца открываешь после прогрева? Может еще воздушный фильтр забит? попробуй снять воздужный патрубок и НЕ долго погазовать, не на пыльной дороге
-
я когда менял обгонку, посадил этот болт на синий фиксатор резьбы abro при сборке. А почему опасаешься вернуть обгонку со стартером?? Из-за потрепанного паза шпонки, типа что нагрузка на это место возрастет при заводке со стартера? Ну тут уже хз, может шпонку потолще выточить на то место? Ждем комментария от artimod, ведь он предсказал писец ротора и он сбылся) Стоковый ротор я кстати легко снял съемником
-
Ого, ничего себе как все обернулось. Ну наверно из-за трещины на роторе он и не прижимается как следует и откручивается. А восстановить никак нельзя , заварить?
-
Электрическая цепь там и правда не сложная, я хоть не электрик но там все кажись просто, всего три провода: 1) силовой толстый красный провод идет с + аккумулятора на реле 2) еще на реле приходит тонкий управляющий проводок. 3) От реле на стартер отходит провод кажись все так, пишу по памяти Когда нажимаешь кнопку стартера, на проводок №2 должен приходить плюс, и от этого должно щелкнуть реле и перемкнуть контакты №1 и №3 и соответсвенно на стартер тоже должен придти плюс с аккумулятора и стартер (если он исправен и если напряжения достаточно) должен работать. Можно просто взять мультиметр и проверить , приходит ли плюс на стартер после нажатия кнопки P.S. А когда стартер разбирали, там точно все нормально? Ты пишешь "щетки есть" , есть то они может есть, а пружинятся и прижимаются к ротору нормально?? Я тут недавно описывал как залипли щетки стартера. Они может пока вы его снимали, коснулись немного, покрутился, потом опять контакт между щетками и ротором пропал? Ты говоришь "по опыту", т.е. уже такой прецедент случался после использования именно наждачки на конусе ротора?? Просто как по мне так ниче не должно быть, там не то место где какое-то вращение непосредственно на наждачке и ее сотрет)) Она сама по себе тонкая, жесткая и там как бы прижата и ниче с ней не должно произойти, если конечно центральный болт затянут как следует и не прослабнет. ИМХО. Ну pimzik, отпишись тогда как дела с ротором, спустя какой-нибудь пробег! По водной стене едешь чтоли? :D
-
да вот именно что думаю наоборот, что в очках и шлеме не так удобно как в шлеме со стеклом)
-
Езжу в кроссовом шлеме без очков, недавно на скорости 60-70км\ч прилетел какой-то жук в подбородок шлема, звук удара был приличный, я еще подумал вот блин пронесло а если бы в глаз! Вот теперь думаю очки чтоли купить, или шлем кроссовый со стеклом
-
Если в роли участника, то у меня отпуск закончился уже, да и мотик за 160км от Б.Мурашкино, далековато ехать по Допам получается, до первого мента приедешь)) Не охота им платить, недавно итак отдал немало, Лёх) Поздравляю что удалось починить мотик! Похоже на алюминий, а можешь подлезть посмотреть в свечное отверстие, там резьба целая? Если целая, то предлагаю очистить свечу от налета, вкрутить ее и ездить дальше, попозже проверить не появилось ли опять
-
У Ирбисмоторз вроде нет своего нефтеперерабатывающего завода)) Поэтому скорее всего дела как с мотоциклами, делают заказ на сторонний завод и чтоб ляпали их наклейки. Скорее всего там обычное дешевое моторное автомасло скрывается.
-
У меня 5 тыщ :)
-
Собрать без шайбы с пропилами может и вариант, но ты же говоришь и без нее когда собираешь то туго крутится. А ты кроме коленвала ниче не менял? Шестерню муфты, муфту ротор? Если нет, и собираешь все правильно, то причина в коленвале. Промерь старый коленвал и новый, нет ли различий в размерах. Такое ощущение что у нового коленвала меньше расстояние от конуса посадки ротора до посадочного места шайбы с пропилами и из-за это при сборке и затяжке обгонка и шестерея перетягивается и не крутится. А ведь шестерня даже при сборке с шайбой должна иметь небрльшой люфт. Болт тянуть надо достаточно сильно. P.s. я уже сталкивался сам с разными по размеру деталями. Когда купил новый ротор в сборе с обгонной муфтой, рото не садился на коленвал, в этом новом роторе посадочное отверстие было меньше на 0.5мм примерно.
-
после шайбы с пропилами идет шестерня обгонной муфты, а потом уже муфта с ротором. А ты если без сборки, возьми надень муфту на шестерню и повращай, в однк сторону должна крутиться легко а в другую зацепляться за шестерню.
-
Был бы в штанах, может не проткнул бы ногу так сильно!
