TTRщик
-
Постов
2 126 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент TTRщик
-
приклеил в начале весны накладки на эпоксидный клей (момент вроде называется хотя хз, там двойной такой шприц, выдавливаешь с обоих половин сколько надо и перемешиваешь) Проехал уже около 400 км, пока не отвалились. -
а точно это с лэп связано, может просто с высоковольтного провода катушки как-то на массу пробивает? Но лучше все же не экспериментировать, правильно Саня говорит!
-
У меня были ослаблены как раз, кронштейн с применением некоторой силы крутился на руле. Но это не спасло, хотя возможно недостаточно было ослаблено крепление.
-
Нее, я так понял слова Чувачка что наоборот, 700-800км это слишком много, надо чаще менять)
-
Это понятно что чем чаще меняешь тем лучше)) Просто Чувачок так однозначно говорит что 700-800км это уже "издевательство" над движком, вот и спросил а через сколько надо тогда? Рекомендовано через тыщу, я так и меняю, ну иногда через 800
-
А через сколько надо? По мануалу через 1000км после обкатки
-
Когда сливал горячее масло, по консистенции оно было жидким почти как вода (хз хорошо это или плохо, наверно все таки плохо) Надо в следующую замену 10w50 чтоли попробовать
-
На выходных поменял масло. Решил слить масло по максимуму. Сначала покатался, разогрел как следует движок, приехал, открутил пробку слил как обычно, потом покачал мот из-стороны в сторону максимально на сколько смог. Потом загнал заднее колесо на доску 50мм и опять покачал - еще немного слилось масла, потыркал киком, еще немного выплеснулось. После этого взял имевшийся 20 грамовый шприц с присоединенной к нему трубкой от капельницы и попытался высосать масло через отверстие которое находится на нижней части сливного отверсия и ведет в картер (внутри там, на резьбе) - практически ничего не собрал, даже до шприца не дошло, осталось все в трубке только немного масла. Это я так понимаю говорит о том что после описанных выше манипуляций со сливом, масла в картере не остается либо остается мало и хз как к нему подлезть. Так вот я к чему, поджирает масло все равно мой пепелац. Я думал дело в мотюле 5100 10w40, но последний раз заливал Ipone 10w40 попробовать. Внизу на фотке видно сколько масла слилось (банка слева). т.е. заливал литр ранее, и спустя 800км примерно, осталось вот столько сколько в левой баклажке, грамм 600-700 наверно. В новой банке на 1 см ниже крышки масла. Правая банка пустая, это я уже новое залил, весь литр влез, на 1 мм ниже отметки MAX. Вот так он куда то поджирает масло, хотя дым синий не валит и я его не кочегарю особо, не кручу почти никогда выше 6 тыщ об. Может погуще налить , 10W50 например. А у вас как с эти делом?
-
PEDA BEAR извиняюсь, название мотика доставляет
-
А что за "другая" голова на xr250r? 4 клапана чтоли?
-
Я что то сразу не прочитал что именно в камере нашел это. Тогда конечно непохоже на кусок с обгонки :D
-
не пойму, то ли это про что я думаю. Уж больно похоже на кусочек от обгонки, которые я периодически у себя находил, но не уверен, потому что еще похоже на какую-то шпонку, края уж больно аккуратно закруглены. Можешь фотку почетче сделать, а то отсвечивает и еще ее масштаб непонятен, сфоткай ее на спичечном коробке например для сравнения. Кусочки от обгонки выглядет так, в сечении примерно как спичка толщиной, края у них замятые у всех почти
-
Переход с 12 даже на 14 зубовую даст прирост "в сторону скорости" на 16%, вот и считай на сколько снизятся обороты при 100км/ч Мне кажется будет 7500 об
-
товарищъ Страйкер купил Гуся, Irbis TTR250R ему теперь в йух не тарахтел судя по всему :D
-
Локтайт эта хрень называется, не пользовался.Что-то из разряда фиксатора резьбы, типа клея, но якобы скрепляется при контакте с металлом на молекулярном уровне бла-бла, что-то такое) Ну вообще локтайт это общее название, как бы марка, там много всякой продукции фиксаторов резьбы, клеев и т.д.
-
Что-то тоже не очень, рога от велосипеда какие-то. Я бы может подумал над установкой защиты руля (по типу магазинной Acerbis и т.д.), но без лопухов, а просто полоса металла.
-
Ну грязевой протектор конечно сопротивляется качению, но наверно не на столько ) Где-то в этой теме кажется попалался мануал, в котором были прописаны передаточные числа КПП. Если их знать, можно точно подсчитать, при каких оборотах двигателя как крутится ведущая звезда, колесо и скорость
-
ну вот и я так же хочу как-нибудь сделать и возить как запасной, либо кататься с ним и возить новый как запасной (если найду в продаже новый) тоже хочу приклеить на эпоксидку: в месте слома, наклеить пластину сверху и пластину с внутренней стороны. И еще на верхней платистине просверлить и поставить 2 заклепки/2 винта. Ну да, скорее всего это на одно падение, просто как запасной вариант. Вообще есть мысль поставить "лопухи" защиту рычагов с металл. основой, чтоб при падениях не ломало рычаги, но чисто внешне мне эта защита не нравится
-
На выходных немного завалился на моте, ехал по сухой грунтовке по колее, чето переборщил с газом в общем завалил опять на левый бок снова на рычаг сцепления (год назад уже сломал так стоковый) Поднял мот, на рычаге трещина, но еще не до конца сломался) Стоит отдать должное магнумовскому рычагу http://www.china-moto.ru/forum/topic/2422-irbis-ttr-250/?view=findpost&p=84279- пережил два падения и после второго еще довез до дома 35км, и уже дома отломался до конца. Родной сломался полностью после первого падения. Кто-нибудь ремонтировал сломанные рычаги (вроде тут попадались фотки), можно его как-нить заклепать? На случай если не найду в продаже.
-
Не совсем понимаю, как на таких низких оборотах он едет 100км\ч? У тебя соотношение 44/14 = 3,14 (число Пи :) епрст) практически такое же как у меня и у Alexey Yarik, 38/12= 3,16 Так вот у меня на старом ТТРе соотношение обороты двигателя к скорости такие же как описывает Алексей к примеру на третьей передаче при 5000 об. скорость 40км\ч, на четвертой передаче при 5000 об. скорость 50км\ч, на пятой передаче при 5000 об. скорость 60км\ч Т.е. на пятой передаче при 6 тыщах оборотах скорость будет 70км\ч всего, но никак не сто) У вас что, передаточные числа КПП такие скоростные, или может тахометр 3,14здит?) Свои обороты я смотрю по отдельно купленному цифровому тахометру
-
мало, при 100км\час будет около 8000-9000 об.
-
Олег почему ребенок не в экипировке или хотя бы в шлеме? Тем более только учится. Непорядок.
-
пинаются в обратку мотоциклы и без обгонной муфты в конструкции, она тут не причем. Это из-за раннего зажигания проблема. Если начнет разваливаться обгонка, ты поймешь это по металлическим ее кусочкам при смене масла.
-
Посмотри решения судей по твоей статье , в интернете эта инфа есть. Я находил материалы, решения именно судьи который рассматривал мое дело, заранее. Узнал что моей статье всегда штраф, поэтому знал к чему готовиться на рассмотрении дела.
-
тут прикол в том, что прав лишает не гибдд, а суд. Если согласен с протоколом то по умолчанию штраф, а если не согласен, то дело передается в суд и уже судья решает виновен ты или нет, взять штраф или лишить прав, и как бы если ты не злостный нарушитель то скорее всего будет штраф а не лишение. И можно ли попросить специально лишить прав, вместо штрафа, я хз можно или нет) сам недавно "попал" на 5тр на авто за обгон на на пешеходном, суд выбрал штраф.
