vovanmotoracer

А вы думаете все мотоциклисты с номерами ездиют?

Рама и ходовая вроде одинаковые. На твоем движок с балансиром и карб с ускорителем ( хотя вроде после обновления это все ставят и на обычные Барсы). Ну и пластик немного другой да злая резина в стоке. Вроде все. Да и еще. Тут не давно заходил на сайт S2 Motors так там только SNK Барсы и все. Что же получается, наши мотоциклы больше не поставляют?

Здравствуй Сергей. Про карб с ускорителем я знаю что он идет в стоке, я просто не пойму на нем подсос сделан флажком, как у меня, или ручка выведена на панель.

Поздравляю с покупкой. Только это не простой Bars, а Bars SNK. Подсос как интересно выведен на руль, карб не родной что ли?

Вот за что и люблю этот байк- легкий, из почти любой канавы вытащить можно одному.

Да блин, зла на таких уродов не хватает, откуда они только берутся. Сергей Павлович, тебе скорейшего выздоровления и по быстрее мот восстановить. Вот глядя на эти фотки вспомнил одну свою доработку, о которой все забывал написать - сделал защиту от грязи для катушки и регулятора. Туда много грязи летит, так вот я взял старую камеру, отрезал подходящий кусок, обматал этот " треугольник" на раме и затянул все это двумя пластиковыми хомутами. Теперь вся эта электрика почти чистая.

Надо тему немного оживить. http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=zFw73Dai1Mw

Размер руля: Ширина по верху - 750 мм по низу- 200 мм Высота- 170 мм.

Хах, сколько классов перепробывал, и чопперы, и класики и максики а все равно к эндуро тянет.

Нуу, зачем так грубо то сразу. Человек просто свою технику зашел показать, он между прочим тоже на Барсе начинал.

Электотранспорт экологически чистий, нет вредных выбросов.

Да, нормально замкнутый.

Максим, зайди на 95-тую страницу этой темы, там я описал свой "колхоз" с этим концевиком.

Всем привет. Вот решил выложить эпизоды из моих покатушек.

Около лапки КПП.

Вот еще видео. Моя багги после тюнинга ( стала более резвой по сравнинию с первым видео) ... .. ну и немного дрифта. http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=40gfi_Kqa1Q

Если зазор большой то будут стучать, если маленький то клапан не будет полностью закрываться в результате может прогореть, также возможно ухудшение тяги и не стабильный холостой ход.

А там вроде и не должно быть напряжения, он на массу замыкает каждый из контаков в зависимости от включенной передачи.

Всем привет. Вот так у меня сегодня выглядил двор. На Барсе снимал перья для замены сальников, а на заднем плане накрытый и разобранный ТТР со снятым двигателем ( сломалась коробка передач) Занесити в FAQ размер сальников - 37*50*11

Хм, странно, там ведь по схеме провод на глушилку идет через сигналку, если блок снять то он в разрыв получиться , а он должен на массу замыкаться.

Так маркировка должна на двигателе стоять. Обычно 152 или 154 FMI.

Сегодня по радио слушал про эту фигню тоже говорили. Вот дословно что говорил ведущий передачи: " Да, у нас это главная проблема на дороге. Как только выпадет снег на дороги высыпает армада мотоциклистов. Что такое для байкера -15 или даже -20 градусов мороза. Еще впору на снегоходах летом запретить кататься, а ведь летают как ненормальные, подрезают вечно" :) :) :) Ну а вправду, что у нас на дорогах других проблем нет? А то что половина водителей ездиет на летней резине зимой, а другие на шипах летом - это значит норма.

Не Сергей Павлович, ты не прав. Там в разьем перемычку надо ставить на провода, которые на глушилку идут, в противном случая мот глушиться не будет.

Полностью согласен.