vovanmotoracer

Нет, у меня Барс. Я сначала хотел Дакар взять, но их тогда нигде не было, они в магазинах появились только в августе где-то.( кто давно на этой ветке тот наверно помнит про это).

У нас на мотах она позволяет заводить двигатель при выжатом сцепление, т.е. если стоять на передаче, но с выжатым сцеплением мотор заведеться. На ваших мотах думаю так же.

Это почему не нужна? Я хочу себе резину поменять, а у модели на которую я глаз положил нет размера 4.60 как у нас, есть только 4.10, 110/80 и 120/80 вот и думаю, какой выбрать.

Мужики, а кто резину менял подскажите, на наш обод резина 120/80 налезет?

Да пожалуйста. Будут вопросы-пиши.

Вот пожалуйста. http://ru.aliexpress.com/item/Irbis-ttr250-bars-rear-wheel-damper-full-metal-ttr-250/32374506106.html?spm=2114.03010208.3.275.qSoj9v&ws_ab_test=searchweb201556_0,searchweb201602_3_10039_10037_10017_10021_507_10022_10032_10009_10020_10008_10018_10019,searchweb201603_9&btsid=201a070e-4d8e-431f-9ae9-a5b1e0456e48 Но ценник конечно конский, 1200 руб за четыре бочонка металла и четыре болта- это много. Но когда нет знакомых токарей другого выхода нет.

У меня такая фигня произошла из-за того , что педаль была поджата регулировочным болтом и свободного хода не было.

Я новые резиновые втулки туда запресовал. Но из Китая уже летит комплект жестких вставок.

Всем привет. Сегодня решил проверить состояние демферов задней звезды и как оказась не зря.

Блин, даже не знаю что посоветовать. Вообще на этих моторах схема зажигания и схема элетропитания идут отдельно, то есть если подключить все правильно в цепи на коммутатор-катушка зажигание при этом не подключая силовые выводы на регулятор то искра должна появиться. Попробуй подключи сначала ее чтобы меньше путаться с другими проводами. Замок вообще пока не нужен, тем более что он выполняет только роль глушилки , к замку идет второй провод от комутатора с 2-ух контакного разьема, когда замок выкл. он замкнут на массу и тем самым искры не будет. Этот провод можно не подключать на коммутатор . Кстате , о комутаторе, они бывают двух видов- переменного и постоянного тока. На этот мотор нужен переменного тока, именно переменка идет с обмотки зажигания. А этот похоже на постоянный ток расчитан, почему при таком подключении искра и появилась. Вот кстате видео в тему.

Выходные. Отдыхаем, катаем.

Смотри идет ли питание с аккумулятора, в первую очередь предохранитель.

Ну всякое бывает, открой клапаннные крышки и посмотри двигаются они или нет. А у тебя версия с электростартером или без.

Ну приблизительно такой ход и есть.

Ну да, детали притираются. Без балансира вибрация очень сильная. У меня панель приборов дребезжит просто жесть, лампы головного света стряхиваюся по два-три раза за сезон. Думаю что с балансиром вибрация тоже есть но намного меньше.

Может бензин плохой? Клапана смотрел?

1. Родную ручку я бы не назвал короткоходной, возможно у вас не родная. 2 Честно сказать не могу- карб не менял. 3. Выхлоп у мота очень громкий., ничего с этим не поделаешь.

Новым он был 2 года назад. Сейчас пробег 4300 км .

Двигатель такой же как на моем Барсе. Балансира тут нет. Но вроде на TTR-250R другой двигатель.

Что-то в теме такая тишина, уже вроде погода хорошая месяц стоит а все молчат. Не катается никто что ли? https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=av8P8xfbBo8

Начнем с силовой части. На схеме выходят два желтых , а у вас желтый и красный их тянем на регулятор, как по схеме к левому верхниму и нижнему правому контакту. А по зажиганию- черный на правый контакт 2-ух контактного выхода, синий на правый верхний 4-х контактного разьема. Зеленый на общую массу. По поводу зелено- красного, то предполагаю это отдельный вывод либо с обмотки зажигания или датчика ( на схеме они выходят с генератора одним зеленым проводом, но так бывает не всегда.) Прозвони его тестером на сопротивление относительно обмотки или датчика. Вот еще в этой теме есть инфа http://www.china-moto.ru/forum/topic/4589-racer-rc250-cs-нет-искры/

Зеленый- масса , синий и черный - это вывод с обмотки зажигания и индуктивного датчика. Эти три идут на коммутатор. Красный и желтые - это переменный ток с генератора, идут на регулятор напряжения ( он же преобразователь в постоянку).

Короче учиться нам и еще раз учиться.

Дим, я думаю в этой ситуации посадка особой роли не играла. Здесь больше важно перемещение веса своим телом. Я обычно стараюсь наклонять мотик в сторону поворота, а самому не наклоняться. А вот здесь как раз наклонился вместе с мотом, вот и результат. Еще хорошо я ногу выставить успел ( вообще говорят это опасно) и отталкнутся, почему у меня мот после влево поехал.

Всем привет. Сегодня чуть не навернулся. На видео это не очень видно ( на 7 секунде), но на самом деле мотик потащило здорово. Думаю больно лихо я в поворот заходил , да и резина уже давно не новая.