vovanmotoracer

Привет. Колпачек свечи можно проверить мультиметром только надо на нем выставить предел в 10 КОм не меньше( сопротивление резистора в колпачке около 6-8 КОм). А кнопку стоп-двигатель смотрел?

А по подробнее можно и желательно с фото.

Всем привет. Вот решил помимо мотоцикла еще и на модельках погонять. Есть здесь любители полетать или погонять на таких агрегатах.

Барсоводы, подскажите где взять прокладку под крышку зведочки распредвала( на которой CDI написано). А то у меня из-под нее масло подтекает.

Посмотри вакумный клапан на бензобаке там могла мембрана лопнуть и поэтому бензин льется прямиком во впуской коллектор . К коллектору от клапкна идет шланг вот сними его и ртом втяни из шланга в себя ( по другому к сожалению определить эту неисправнось не получиться). Если из шланга потек бензин значит клапану конец.

Похоже что да но если чесно не уверен. Там на одном должно быть сопротивление а на другом 0 но только при выключенном зажигании ( или при выключенной кнопке остановки двигателя).

Хм, что-то не так. Должно получиться следующее: где четыре контакта один пустой, на другом должно быть где-то 150 Ом. А на котором два контакта на одном из них должно быть около 500 Ом. Посмотри соединение проводов которые идут от генератора.

Как вовремя зашел на форум только что разбирирал заднее колесо- проколол. Размер 4.60-4.10-18. Если не найдешь такой размер то бери приблизительно 4.0-4.50 на 18.

Бери мультиметр и измеряй сопротивление относительно массы на фишках которые приходят на коммутатор ( там их две одна на четыре контакта другая на два) и все данные здесь напиши.

Ну и смекалка у людей. http://auto.mail.ru/moto/news/miscellaneous/2014/07/09/net_garazha_pokupai_lebedku/

Сейчас специально перемерил а то может ошибся- нет, так и есть 26,5. Но это диаметр самой трубы. Ради интереса померил диаметр входа на глушителе и тоже получилось 38 мм. Так что может тебе как раз и нужна такая труба?

Я намерил 26,5 мм в месте сгиба колена. А если не секрет- тебе зачем эти данные?

А ты попробуй подержи рукой щиток который стоит на выхлоной трубе стоит после колена ( только делай это в перчатках а то он горячий ) Я просто у себя заметил что он здорово болтается отсюда может звон идти.

Это интерсно где в тетерике они пять передач нашли? А приставка R в названии появилась не сразу сначала обновленная модель тоже называлась просто ttr-125 но потом чтобы было понятнее ей добавили букву R. Вот поэтому можно встретить модель с приборкой и эл. статером без всяких букв R в названии.

НУ с дуру можно что угодно сломать.

Что-то я TTR-125 с ПТС тоже никогда не видел. 125R- это модель 2013 года с элетростартером, панелью приборов и прочими дополнениями. По высоте сказать не могу так как рядом друг с другом эти две модели не видел. Но знаю что на моем тетрике есть два положения( выше-ниже) в верхнем креплении заднего амортизатора.

У мотика сегодня банный день.

На 95-ой странице в самом конце смотри.

Сегодня 16 июня- Всемирный день мотоциклиста Традиция отмечать Всемирный день мотоциклиста появилась 22 июля 1992 года, когда сразу в нескольких странах энтузиасты, оставив автомобили в гаражах, отправились на работу на мотоциклах и скутерах. Изначально день так и назывался — Ride to Work Day, что можно перевести с английского языка как «На работу на мотоцикле», и лишь позже постепенно превратился в День мотоциклиста. http://www.calend.ru/holidays/0/0/3092/ Всех с Праздником.

Постаряюсь. Кстате, а к сообщеению можно видеофайлы прикреплять или только фото.

Привет. В первую очередь смотри контакты и разьемы может где отошел или выскачил. Особенно смотри с левой стороны под боковиной где стоит аккумулятор, также за фарой, на комутаторе и катушке. Если все в норме то отсоедини фишки от комутатора( он стоит под сиденьем) и мультиметром замерь сопротивление на каждом контакте, между ним и массой и напиши здесь на каком проводе какое сопротивление. Ну и поздравляю с покупкой.

Всем привет. Сегодня немного разобрал своего Барсика. Сделал зто для того. чтобы отрегулировать клапана. Дело в том, что отрегулировать впускной клапан можно только со снятим бензобаком. Вот метки ГРМ кому интересно. Две полоски на звездочке должны стоять напротив стыка крышки головки и самой головки. А в окошке в левой крышке картера должна показаться риска. Выпускной клапан трогать не стал( там зазор был и так 0,1) А вот впускной был здорово зажат, Пришлось регулировать( выставил 0,05-0,08)

Пару фоток для темы.

Здесь датчик также выполняет роль фитинга ( это что-то навроде болта с каналам для жидкости внутри для присоединения шланга к цилиндру) Если найти подходящий фитинг и вкрутить вместо датчика то да- цилиндр будет работать без него. Только зачем это надо - у меня датчик так и стоит в цилиндре , только от него провода откусил и соединил с концевиком который поставил.

Да, что-то непонятное с этими датчиками. Вообще я выкручивал этот датчик из главного цилиндра и проверял его работу путем нажал-отпустил на саму эту "лягушку" и он работал отлично( нажимаешь-светиться , отпускаешь-гаснет) но стоит все собрать на место - и опять такая же история- стоп светиться и не гаснет.