Irbis Intruder 150 cc

[OhotNIK]

Индикатор можешь пошукать в сообществе на ВК, там некоторые деятели распродают весь агрегат по частям. Правда, есть подозрение, что собственный так не развинчивают ))))

 

Если бенза переливает - неудивительно, что с кика сложно завести. Попробуй заводить с открытым газом. Как только заведется - сбрось обороты.

 

Сцепление регулируется. Как нравится, так и поставь.

 

Воздушная заслонка-то при чем? Смотри где стоит фиксатор на игле или какие жиклеры вкрутил старый хозяин. Если стоит система рециркуляции картерных газов - проверь ее герметичность.

[george]

Индикатор можешь пошукать в сообществе на ВК, там некоторые деятели распродают весь агрегат по частям. Правда, есть подозрение, что собственный так не развинчивают ))))

 

Если бенза переливает - неудивительно, что с кика сложно завести. Попробуй заводить с открытым газом. Как только заведется - сбрось обороты.

 

Сцепление регулируется. Как нравится, так и поставь.

 

Воздушная заслонка-то при чем? Смотри где стоит фиксатор на игле или какие жиклеры вкрутил старый хозяин. Если стоит система рециркуляции картерных газов - проверь ее герметичность.

Спасибо за отклик. Системы рециркуляции нет, иголку посмотрю, а ремкомплект жиклеров где-нить продается? И как именно регулировать сцепление? - дело не в положении рычага, а именно в его ходе, т.е процесс стоим-поехали очень короткий - сцепление как бы либо включено либо нет, среднего не дано((

[george]

коммутатор.

 

  самая важная вещь в организации правильного(!) момента зажигания...

на интрудере стоит AC-CDI коммутатор(AC - значит использует переменку для создания искры) с автоматическим углом опережения зажигания АУОЗ...это радует...это дает прирост КПД на низких около 10%.

но АУОЗ работает только до 3000rpm...дальше угол не меняется.поэтому почти все моты с AC-CDI коммутаторами безликие...а точнее у них одно и тоже лицо - желтое лицо азиатско-тихоокеанского мотопрома!..

 самый главный недостаток AC-CDI коммутаторов - слабая искра на низах и ломовая на больших оборотах...т.е. все наоборот!..(из-за ограниченной мощности на низах(на магдино - малые обороты-слабая искра),

 плохой запуск в холодное время.)

кстати цена на AC-CDI коммутатор с АУОЗ не может быть менее 700=900р...

  мощностные характеристики двиг. снимаются именно со стоковым коммутатором.и это не константа и характеристики можно изменять.

для этого созданы DC-CDI коммутаторы...они на порядок выше,но и цена на них начинается с 150 баков...они позволяют управлять поджигом смеси в двс после 3000rpm.на тех.сленге такие устройства называются обострителями искры...

на многих моделях японских,да и не только,мотов есть переключатели режимов:sport,sport1,middle и т.д....это и есть применение так называемых обострителей,после прекращения работы АУОЗ.

  самый примитивный обостритель мы можем организовать на интрудере,благо коммутатор и катушка зажигания позволяют это сделать.

берем любой быстрый диод(лучше импортный SF,UF ит.д.) на напряжение не менее 500в и ток не менее 2а,можно и побольше,но дальше вступает в силу закон целесообразности...шунтируем катушку зажигания этим

диодом. катодом на массу,анодом на провод  от коммутатора.на катушке зажигания зеленая клемма - масса,черная - выход с коммутатора.кстати проверьте как у вас подключена катушка....работает она в любом подключении,но правильно -  только при правильной фазировке.катод на импортных диодах обозначается светлым колечком на одном из концов корпуса...(его на массу),

  чтоб добраться до кат.заж. надо снять бак(не забудьте про разъем указ.топлива) и открутить катушку,чтоб висела под баком на период эксперимента...поставить бак на место,соединить топливопровод...

 один конец диода(катод) сразу цепляем на массу(припаяйте к диоду два провода)....прогреваем мот и замечаем реакцию двигателя на ручку газа...

  потом подсоединяем свободный конец диода на черную клемму кат.заж.....можно на работающем движке(только смотрите чтоб не шарахнуло током - неприятно) и опять смотрим реакцию двигателя на газ...

  ну как?...офигеть,да?..

двигатель стал злее...стал огрызаться на газовую ручку!..вот так...теперь у вас два режима - с подключенным диодом(назовем его ,,трасса,,) и с неподключенным диодом(назовем - ,,штатный,,)

диод надо подключить через выключатель...для этого можно купить блок переключателей света(правый) от любого макака или мота (около200р),чтоб не нарушать гармонию внешнего вида,установить на руль, и вывести

два провода (с какого нибудь выключателя) под бак ... один провод на массу, второй на катод диода...анод диода подключен постоянно.

    в гараже эффект не очень ощутим...но стоит только поехать....

а вы и не думали,что ваш интрудер способен на такое...таким образом за 200р и час работы(причем не надо просить дяденьку) мы немного повысили КПД двигателя на 10=15%...соответственно уменьшили расход

 топлива на линейке грамм на 200...

простое правило: чем большую мощность снимаем,тем меньше расход топлива(до известных пределов конечно)...

  если вас два режима устраивают - так и катайтесь...если нет - задавайте вопросы...дальнейшее развитие режимов требует уже серьезных вложений...но это уже другая тема...

  P.S. такая штука на интрудере катит(коммутатор,кат.заж.),на остальных мотах - не факт.

  задавайте вопросы.

 

   so long!

ознакомился с интересом, но не понял во первых физики процесса (шунтирования катушки) и каков все-таки предполагается результат - увеличение искры на низах или уменьшение на верхах?

[OhotNIK]

Жиклеры конечно продаются, в мотомагазинах спрашивай. 

 

Сцепление регулируется в малой степени на рычаге руля (кольцом на тросике можно подтянуть или ослабить в пределах 1 см), в большей степени прямо на рычаге, который на крышке картера - там стоит система регулировки.

[alexei 28]

кто нибудь со звездами на интрудере колдовал? от чего подходят ?

[george]

кто нибудь со звездами на интрудере колдовал? от чего подходят ?

А смысл? Что-либо отличающееся раза в полтора тупо не влезет, на пару зубьев туда\сюда - объективно разницы не почувствуешь, да и вообще трудер совсем не спортбайк по всем характеристикам.

[OhotNIK]

 объективно разницы не почувствуешь

Я почувствовал, когда воткнул ведущую на 17. Передачи стали длиннее. Но не факт, что 150сс движок потянет 17-ю звезду так же хорошо. На старте, возможно, будет провал мощности, разгон дольше.

 

Ведомую надо в первую очередь смотреть, какая стоит. Хитроглазые китайские инженеры могут воткнуть что угодно вместо родной ступицы. У меня вот стоит от ебра. Соответственно, посадочный диаметр не 56, а 64. Подошла звезда JTR-838\42. Ведомая, думаю, стоит стандартная для 428-й. Но тоже лучше иметь образец при покупке. Больше 17-й вряд ли воткнешь - места больше нет. Ставь 15-16. 

[alexei 28]

Спасибо. А ведущая с  количеством зубов побольше от чего подходит?

[OhotNIK]

Спасибо. А ведущая с  количеством зубов побольше от чего подходит?

На упаковке ведущих звезд обычно стоит маркировка, на какие двигатели можно ее воткнуть.

[alexei 28]

На упаковке ведущих звезд обычно стоит маркировка, на какие двигатели можно ее воткнуть.

а ты от чего поставил не помниш? мне бы конкретнее что бы продавцу сказать.

[OhotNIK]

Так у меня-то стоит 163-й движок на 200 сс ))))))  Пришел в магазин и спросил звезды на него. Мне нарыли несколько штук VIRZ, из них и выбрал. 

[alexei 28]

Так у меня-то стоит 163-й движок на 200 сс ))))))  Пришел в магазин и спросил звезды на него. Мне нарыли несколько штук VIRZ, из них и выбрал. 

Понял спасибо

[kuznechov119m]

http://www.le-parts.ru/product/motorezina-shinko-410-18-59p-e705-trail-master-universalnaja/

подскажите эта шина на зад подойдёт , просто по фото судить очень широкая , и что для грунтовки лучше будет Кенда  или  Шинко

[ELGIN]

http://www.le-parts.ru/product/motorezina-shinko-410-18-59p-e705-trail-master-universalnaja/

подскажите эта шина на зад подойдёт , просто по фото судить очень широкая , и что для грунтовки лучше будет Кенда или Шинко

Та, что на фото для грунта точно не пойдёт, однако дорожная! У меня на задке стоит Кенда, размер 4.10-18 с такой резиной купил мот с магазина!

[kuznechov119m]

http://motointercross.ru/zapchasti-irbis-kayo/diski-shiny-kamery-spicy/shiny-dlya-pitbajkov-vnedorozhnye/shina-18-4-10-18-tt-offroad-enduro/

 пока вот такую выбрали , а вообще по размерам какую заднюю максимально широкую можно поставить , по асфальту мот ездить точно не будет

[OhotNIK]

Не увлекайся шириной. Не забывай, что покрышка имеет массу, а движок не такой уж мощный. Будет перегреваться.

[kuznechov119m]

подскажите по аккумулятору , который на мотоцикле стоит  не дозаряд  идёт , по мануалу  4-5 ампер  должен быть , установлен  думаю  10-12 ампер  обслуживаемый , размеры ДхШхВ  150,85,100  , сейчас его  на заряд поставил  напруга была 11,8 вольт , режим десульфатации  включился  (думал вообще убитый ), может акк  восстановлю  , но желание  есть на 5 Амперный заменить , генератор  ещё не глядел , мот сыну купил , тому главное поездить и  не убедить , что с начала до ума довести , а потом эксплуатировать 

[kuznechov119m]

и по проводке подскажите , кто как делал  , дополнительную от генератора  добавить провода , или же заменить на толстые

[kuznechov119m]

Делаю сейчас заказ по мелочам на скутер ЗИП , задние тормозные колодки есть только от Ямахи EBR  они 130 х 28 , родные 130 х 30  , по 1 мм  со стороны по меньше сам внешний вид вроде бы один в один , никто не сталкивался с установкой на интрудер от EBR

 PS ошибся родные 125 , придётся в другом интернет магазине покупать отдельно

в другом описании нашёл на интрудор 130х25  , кому верить не понятно

[george]

и по проводке подскажите , кто как делал  , дополнительную от генератора  добавить провода , или же заменить на толстые

Я на своем проводку сразу заменил, чуть менее чем полностью )) предыдущий хозяин накрутил три хрена с электрикой - я убрал все, кроме бикалки и головного света.

Генератор больше чем может не выдаст, хоть какую проводку ставь. И что у вас за аккумулятор, все-таки? У акки есть емкость (ампер-часы)  и связанный с ними максимальный ток зарядки. Не зависимо от этих параметров, если на аккумуляторе постоянный недозаряд, значит у вас слишком много потребителей или генератор(как вариант реле-регулятор) неисправен - аккумулятор не причем.