Беседы вокруг Baltmotors Dakar 250

[Denkot]

Всем добрый вечер, так как сегодня было не холодно +2 решил сходить запустить свой Дакарчик после почти 2 месяцев простоя, но опять обратил внимание, что как и при первом запуске на холодную в магазине он дымит около 30 секунд и пахнет горелым маслом, потом дымить перестает, при повторных запусках через час примерно дыма нету, после простоя часов 6 опять дымит.

Нормально ли это?

Пробег 2.5 км =)

ВИДЕО!!!

 

 

 

Кстати, тоже бы с удовольствием отключил бы переднюю фару при помощи перепайки левого пульта, вопрос как ? 

[Artem2508]

Tarrok, я то понимаю, что провод с постоянным питанием на фару нужно искать на входе переключателя ближний-дальний. При повороте ключа фара включается соответственно положения этого переключателя. Инфу о переделке видел, но думаю, что дополнительный провод где-то продублирован и его нужно просто отсоединить. Мне не нужна постоянно горящая фара. Для включения есть пульт слева: в нём и переключатель дальний-ближний, и переключатель на три положения, который должен работать так:

1 весь свет выключен,

2 габарит в фаре и задний габарит,

3 фара с задним габаритом.

А сейчас он соответственно тупо себя ведёт:

1 просто фара,

2 фара с габаритом в фаре и задний габарит,

3 фара с задним габаритом.

Я поисками ещё не занимался. Если не лень будет искать и найду - поделюсь со всеми :)

[Axell]

Всем добрый вечер, так как сегодня было не холодно +2 решил сходить запустить свой Дакарчик после почти 2 месяцев простоя, но опять обратил внимание, что как и при первом запуске на холодную в магазине он дымит около 30 секунд и пахнет горелым маслом, потом дымить перестает, при повторных запусках через час примерно дыма нету, после простоя часов 6 опять дымит.

Нормально ли это?

Пробег 2.5 км =)

Не нормально. Мот должен или валить, или стоять..

[Tarrok]

У нас задний габарит постоянно светит. Поскольку он светодиодный, особой нагрузки не вижу. Переключателей у нас два. На правом пульте 3-х контактный: выкл., габарит, ближний. На левом: ближний-дальний. Потому и пришлось перемычку кидать.

[Gudhan]

По поводу постоянно горящей фары гляньте тут пост 15 http://www.china-moto.ru/forum/topic/3076-faq-bm-250-enduromotard/  после такой переделки работает как надо.Думаю электрика похожа и должно получиться.

[Alvas]

Собираюсь менять масло в вилке. интересует мнение знатоков по двум вопросам.

1. Как думаете, надо ли амортизаторы заносить в тепло или можно заменить на улице (интересует с точки зрения стечет или нет масло)?

Сейчас оттепель в районе +3 днем.

2. Нужно ли для полного слива масла вынимать картридж из амортизатора или можно прокачать не снимая?

[diablo10076]

Собираюсь менять масло в вилке. интересует мнение знатоков по двум вопросам.

1. Как думаете, надо ли амортизаторы заносить в тепло или можно заменить на улице (интересует с точки зрения стечет или нет масло)?

Сейчас оттепель в районе +3 днем.

2. Нужно ли для полного слива масла вынимать картридж из амортизатора или можно прокачать не снимая?

Стечёт и так, главное подержи хотя бы минут 30. Даже если будешь делать в тепле, то всё равно нужно держать 30 минут, так в мануале от хонды написано. Картридж обязательно вынимать, лучше даже ещё пару раз нажать на на аморт без картриджа, тогда ещё часть выплеснется.

[Alvas]

Обязательно вынимать, это имеется в виду узел наконечника вилки (как это в мануале хонды называется деталь с пружиной длиной сантиметров 15-20, которая вкручивается сверху в демпфер) или весь демпфер (длинная труба, которая крепится снизу амортизатора). 

[Лудильщик]

Добрый день! Ребят не пинайте если не туда пишу, но есть мысль приобрести дакар! Выбор стоит между Кайо t2,4,6(цена), рэйсер 250 и собссно дакар...может вы подскажите что или отговорите))

[diablo10076]

Народ, а никто не пробовал на нашем моте мерить компрессию? У кого сколько получилось, а то я чёт померил и ужаснулся, у меня получилось всего 9 очков на горячую.

[vandiesel]

Всем привет!Давненько не заглядывал на форум...

Тут занялся обслуживанием мотика, ну не радует передний тормоз и сцепа, и вот какие замечания,наблюдения - мотоцикл ни бродов,ни грязи не видел, а передний суппорт еле двигался в направляющих - смазки не было!Я конечно при покупке мота, всё (почти всё) разбирал, смазывал, тормозуху заменил... А вот в НОВЫЙ суппорт чего-то не полез,а зря! Заодно поменял передние колодки, не потому что изношены, а просто лежали новые - для Хонды своей покупал про запас, ну и решил проверить совместимость,а попутно есть надежда на улучшение тормозных свойств.Все-же колодки "правильного" производителя.Ну очень проблемно стоппи в нынешнем исполнении делать, а большой диск от мотард-версии раньше надо было брать, до кризиса! Но может когда-нибудь...

Второй момент, ещё доработал гидравлическое сцепление - в главном цилиндре заменил пружину на мягенькую -родная даёт усилие на ручке примерно в треть (!) от рабочего усилия сцепления.

Но вот проблема,о которой я писал ранее, осталась - при выжатом сцеплении, при включенной передаче,колесо проворачивается очень вязко! Я уверен,что именно это причина плохого включения нейтралки. Понятно, что с прогретым маслом ситуация может и улучшается, но не намного - заглохнув на передаче, просто выжав сцепу, замечаешь,что стартер крутит натужно, да и мот ногами толкается с трудом -приходиться нейтраль сначала включить.

Казалось-бы - недостаточный выжим? А нифига! -Зажимаю рычаг сцепы на руле струбциной в нажатом полностью состоянии - вращаю рукой заднее колесо, запоминаю прилагаемое усилие. Затем ещё дожимаю рычажок привода сцепы на самом моторе - ничего не меняется, как будто кинематика привода расположенного в моторе уже полностью использовала все свои ходы для размыкания дисков сцепления.Т.е.увеличение рабочего хода рычага сцепления - тупиковый путь.

Я вижу выход лишь в попытке удалить из пакета сцепления одного-двух дисков - раз у нас размеры дисков как у CRF 450,то это не должно сказаться на передаче момента,а потом, по мере износа дисков,можно их обратно поставить.

Это скорее как предположение, советы приветствуются!

Просто есть желание довести до ума всё, а вот сцепа только и осталась в раздражающих факторах. Гидравлика убрала лишнее усилие, но с постоянно ведущим сцеплением, работа с коробкой напрягает.

[diablo10076]

Всем привет!Давненько не заглядывал на форум...

Тут занялся обслуживанием мотика, ну не радует передний тормоз и сцепа, и вот какие замечания,наблюдения - мотоцикл ни бродов,ни грязи не видел, а передний суппорт еле двигался в направляющих - смазки не было!Я конечно при покупке мота, всё (почти всё) разбирал, смазывал, тормозуху заменил... А вот в НОВЫЙ суппорт чего-то не полез,а зря! Заодно поменял передние колодки, не потому что изношены, а просто лежали новые - для Хонды своей покупал про запас, ну и решил проверить совместимость,а попутно есть надежда на улучшение тормозных свойств.Все-же колодки "правильного" производителя.Ну очень проблемно стоппи в нынешнем исполнении делать, а большой диск от мотард-версии раньше надо было брать, до кризиса! Но может когда-нибудь...

Второй момент, ещё доработал гидравлическое сцепление - в главном цилиндре заменил пружину на мягенькую -родная даёт усилие на ручке примерно в треть (!) от рабочего усилия сцепления.

Но вот проблема,о которой я писал ранее, осталась - при выжатом сцеплении, при включенной передаче,колесо проворачивается очень вязко! Я уверен,что именно это причина плохого включения нейтралки. Понятно, что с прогретым маслом ситуация может и улучшается, но не намного - заглохнув на передаче, просто выжав сцепу, замечаешь,что стартер крутит натужно, да и мот ногами толкается с трудом -приходиться нейтраль сначала включить.

Казалось-бы - недостаточный выжим? А нифига! -Зажимаю рычаг сцепы на руле струбциной в нажатом полностью состоянии - вращаю рукой заднее колесо, запоминаю прилагаемое усилие. Затем ещё дожимаю рычажок привода сцепы на самом моторе - ничего не меняется, как будто кинематика привода расположенного в моторе уже полностью использовала все свои ходы для размыкания дисков сцепления.Т.е.увеличение рабочего хода рычага сцепления - тупиковый путь.

Я вижу выход лишь в попытке удалить из пакета сцепления одного-двух дисков - раз у нас размеры дисков как у CRF 450,то это не должно сказаться на передаче момента,а потом, по мере износа дисков,можно их обратно поставить.

Это скорее как предположение, советы приветствуются!

Просто есть желание довести до ума всё, а вот сцепа только и осталась в раздражающих факторах. Гидравлика убрала лишнее усилие, но с постоянно ведущим сцеплением, работа с коробкой напрягает.

Купаю мот регулярно в грязи по самые уши, проблем с тормозом вообще не ощущаю, хотя это может именно потому что купаюсь в грязи, а не делаю стоппи, по-моему мот всё-таки не очень для этого масса у него большая, а двиг слабый, так что стант-байк из него не очень. А нейтраль нормально начала выжиматься где-то после 2ккм, правда я лью не рекмендованное масло, а ликви моли, и 10в40, а не 10в50, потому что в моей мухосрани не реально купить 10в50. Хотя недавно купил таки себе мотюля 2 литра 10в50, поменяю может скоро и посмотрю что изменится, но на 10в40 нейтраль включается как на японце, да и вообще передачки стали гораздо лучше щёлкаться.

[Alvas]

Тоже планирую смазывать передний тормоз, а то колодки плохо отходят от диска. А то, когда катишь мотик руками, колодки задевают за диск противно воют, как не нашедшее покоя привидение.

Безумно раздражает. Кто-то писал, что можно подложить шайбы под суппорт. Пробовал не помогает. 

[skimmer]

Лучше выкинуть гидравлическое ,, и вернуть трос... не спрашивайте с Дакара большего,он и так оправдывает свои средства.

Интересен впрыск..он есть на Кайо 6.

[diablo10076]

Лучше выкинуть гидравлическое ,, и вернуть трос... не спрашивайте с Дакара большего,он и так оправдывает свои средства.

Интересен впрыск..он есть на Кайо 6.

http://www.svitmoto.com/news/45008.html

Вот тут можно купить кит для переделки карба на впрыск, да вот только запарится нужно с доставкой из украины.

http://www.ecotrons.com/products/small_engine_fuel_injection_kit/

Или тут, но нужно будет писать карты самому.

[vandiesel]

Нет, Андрей,после гидравлики совсем не хочется обратно на трос! Очень удобно при выполнении разных упражнений, да и просто при техничной езде в сложных условиях, когда рычаг сцепы мягонький!Но именно в сложных условиях, глохнешь ,останавливаешься -становится важным поиск нейтрали.Когда длительные поездки, то ничего не мешает -передачи переключаются хорошо.

Кстати замерил рабочий ход рычажка сцепления (на моторе) :-при тросовом приводе 14-15мм.

При гидравлическом приводе 9-10мм.

Естественно это при моей длинне пальцев и регулировке под себя.

А стоппи, это не обязательно стант: -)Это как показатель развиваемого тормозного усилия,согласитесь,контролировать тормоз и сцепу одним пальцем - это очень удобно.Просто поднимать мот на переднее колесо полезно для развития моторики,чувсва баланса ... Вот велосипед я уже давно ставлю на переднее колесо, а мотик всё как-то не получается с такими тормозами.

Кстати по маслу -полностью согласен! Вязкость может влиять на работу сцепы.

[diablo10076]

Нет, Андрей,после гидравлики совсем не хочется обратно на трос! Очень удобно при выполнении разных упражнений, да и просто при техничной езде в сложных условиях, когда рычаг сцепы мягонький!Но именно в сложных условиях, глохнешь ,останавливаешься -становится важным поиск нейтрали.Когда длительные поездки, то ничего не мешает -передачи переключаются хорошо.

Кстати замерил рабочий ход рычажка сцепления (на моторе) :-при тросовом приводе 14-15мм.

При гидравлическом приводе 9-10мм.

Естественно это при моей длинне пальцев и регулировке под себя.

А стоппи, это не обязательно стант: -)Это как показатель развиваемого тормозного усилия,согласитесь,контролировать тормоз и сцепу одним пальцем - это очень удобно.Просто поднимать мот на переднее колесо полезно для развития моторики,чувсва баланса ... Вот велосипед я уже давно ставлю на переднее колесо, а мотик всё как-то не получается с такими тормозами.

Кстати по маслу -полностью согласен! Вязкость может влиять на работу сцепы.

Кстати, глянул только что сервис мануал по нашему движку, там рекомендованное масло указано как SJ 5w-40.

[vandiesel]

Кстати, глянул только что сервис мануал по нашему движку, там рекомендованное масло указано как SJ 5w-40.

Вот ведь! А в сервисной книжке 10w50 указано! Я и покупаю сразу коробку масла на складе, т.к. воздушник Хонды требует как раз такое и на Хонде сцепа, кпп, на этом масле идеально работает!Правда пробег у Хонды около 10тыщ.км.,а Дакарка всего 700 накатал, но не по асфальту.

Одно успокаивает, прочитал всю тему про сцепление на Джебель-клабе, так там это тоже часто встречающийся косячок. Да и масла все имеют различные х-ки,даже при одинаковой вязкости.У меня сейчас Elf 10w50 залито.

А именно "сервис мануал" есть?! Если да,то поделишься? Хочеться все моменты затяжек знать и другую сервисную информацию.

[diablo10076]

Вот ведь! А в сервисной книжке 10w50 указано! Я и покупаю сразу коробку масла на складе, т.к. воздушник Хонды требует как раз такое и на Хонде сцепа, кпп, на этом масле идеально работает!Правда пробег у Хонды около 10тыщ.км.,а Дакарка всего 700 накатал, но не по асфальту.

Одно успокаивает, прочитал всю тему про сцепление на Джебель-клабе, так там это тоже часто встречающийся косячок. Да и масла все имеют различные х-ки,даже при одинаковой вязкости.У меня сейчас Elf 10w50 залито.

А именно "сервис мануал" есть?! Если да,то поделишься? Хочеться все моменты затяжек знать и другую сервисную информацию.

https://cloud.mail.ru/public/N7Ur/XFjSLw7PA- это по корпусу, почти тоже самое что и наше руководство пользователя, но вроде есть ещё что-то.

https://cloud.mail.ru/public/8nzz/jgvuuF2FF- это по двиглу, но половина на китайском и я разобраться в этом почти не могу.

[Alvas]

И снова я о вилке. В мануале Хонды пишут, что при сборе переднего амортизатора надо нанести герметик на резьбу центрального болта вилки (это тот что снизу амортизатора под резиновой заглушкой).

Что это за герметик и действительно ли надо его наносить. В видео K-D-G и в других видео не видел чтобы мазали.