RACER RC300-GY8K XVR

[Летучий Голландец]

4 часа назад, sam119 сказал:

Проблемы с покупкой оригинального воздушного фильтра.  Пока родной еще живой

Нашел проблему!) Родной живой? Замечательно! Сними и отложи до момента продажи, а сам купи универсальный, катайся и радуйся.

[Serega_80]

В 13.03.2025 в 18:15, Vityamba сказал:

В данной системе можно дополнительно улучшить качество фильтрации, снять паралоновую рубашку с фильтра и пропитать ее смесью бензина с маслом, просушить и установить на место, после этой процедуры в сотах паралона останется тонкая маслянная пленка и основная часть пыли будет оставаться на ней, периодически необходимо снимать промывать паралонку и пропитывать снова

 

Паралон сбрызгиваю маслом, в пакет, и хорошо мнешь, вытащил, поставил и поехал. 

[black-stripe]

В прошлом году покупал у официалов racer Барнаул фильтр и всякие мелочи. Проблем не было. 

Каталог на сайте racer

[Comrade John]

Ребята, всем привет

фильтр воздушный нигде не найти что-то. Даже на озоне всё распродано. Есть варианты у кого-то? Покидайте ссылок, если не влом 

[VitM]

В 03.05.2025 в 17:56, Comrade John сказал:

Ребята, всем привет

фильтр воздушный нигде не найти что-то. Даже на озоне всё распродано. Есть варианты у кого-то? Покидайте ссылок, если не влом 

https://mototehnika-bryansk.ru/item.php?id=7528

[hujifao]

Всем привет! Владею этим мотоциклом с 2023 года. Появились тихие и очень частые отстрелы, когда отпускаю газ и еду с горки. Подскажите, пожалуйста, как убрать эти отстрелы? 

[black-stripe]

12 часов назад, hujifao сказал:

Всем привет! Владею этим мотоциклом с 2023 года. Появились тихие и очень частые отстрелы, когда отпускаю газ и еду с горки. Подскажите, пожалуйста, как убрать эти отстрелы? 

Регулировать карбюратор. Как именно - не знаю.

Ещё всегда можно проверить зазоры клапанов.

[black-stripe]

Регулировка угла направления света производится болтиком на 8 по центру тыльной стороны фары. Я увидел его только когда снял перья, он за жгутами проводов. Добраться можно удлинителем с карданчиком. Вращение по часовой стрелке опускает свет вниз.

Изменено 15 августа, 2025 пользователем black-stripe

[KNYAZzz]

Всем привет. Подскажите пожалуйста зазоры клапанов. 

[black-stripe]

В 26.08.2025 в 12:23, KNYAZzz сказал:

Всем привет. Подскажите пожалуйста зазоры клапанов. 

Обычно ставят 0,06 впуск, 0,08 выпуск. Или чуть меньше.

[KNYAZzz]

В 29.08.2025 в 12:19, black-stripe сказал:

Обычно ставят 0,06 впуск, 0,08 выпуск. Или чуть меньше.

Ок, принял. Как раз щупы и ключ пришли.

[Dmitryy]

Приветствую, кто может помочь, купил мотик б/у в итоге завел разок прогрел и все больше он не заводился свеча есть, бензин есть свежий, клапана вот немного зажаты может дело в них? Электростартер  крутит и из выхлопа иногда бывают отстрелы, открыл заслонку в карбе там огнем 

[Летучий Голландец]

47 минут назад, Dmitryy сказал:

Приветствую, кто может помочь, купил мотик б/у в итоге завел разок прогрел и все больше он не заводился свеча есть, бензин есть свежий, клапана вот немного зажаты может дело в них? Электростартер  крутит и из выхлопа иногда бывают отстрелы, открыл заслонку в карбе там огнем 

В первую очередь отрегулируй клапана, чистка карбюратора, замена свечи. Посмотрим что будет.

[All_SC]

Ребят кому не сложно можете снять размеры с болта боковой подножки. на мотоцикле болт умер от слова совсем и снять размеры не выйдет. хотел заказать а их уйма разных =( 

[All_SC]

если в карб огнём стреляет похоже что метки сехали. попробуй посмотреть натяжитель цепи ГРМ (возможно цепь растянута, перескачила) следующее проверь не провернуло ли колокол генератора на валу ( мало вероятно но и такое бывает), проверь компрессию. выстави всё по меткам. 

[Von Richter]

Други, приветствую.

Есть оказия вступить в ваши ряды - по приятной цене и с кучей допов взять XVR с пробегом до тысячи, а главное - собранный из коробки с использованием рук из плеч, переукладкой магистралей, смазкой, протяжкой и прочим фэншуем.

Мотоцикл очень понравился, во-первых, сугубо эстетически, но очень странный подбор технических решений - будто от разных ценовых категорий мотоциклов.

Длинная база и задранный длинный хвост создают очень приятный, на мой взгляд, по пропорциям силуэт, а не кургузый обрубок.

Радуют хромированные, человеческие обода, мощные ломы вилки, профиль маятника, развитые радиаторы и прочее.. При этом на отличном алюминиевом руле - самые дешманские и убогие пульты. На приборке есть и часы, и указатель уровня топлива,но они не подключены (хотя у клона-мотоленда на точно такой же приборке топливо выводится, фотки приложу. никто не дорабатывал на XVR?).

Рама, вероятно, прочная, но геометрия такая, что явно ещё царя и парусники застала. Силовым креплением переднего пластика служат радиаторы (!!!) - прилёг на бочок - и до свидания.

Отдельный разговор - на внедорожном, блин, мотоцикле - крашеный не в массе, а поверху пластик, вдобавок ещё и некачественно, без грунта. Мотоцикл настолько же красив изначально, насколько быстро будет терять свой лоск - изнанка переднего крыла уже отпескоструена на практически новом моте.

 

Ну и всё в таком духе, мотоцикл - противоречие. Я понимаю, что каков бюджет - такая и невеста, просто могли бы чуть докинуть к цене,но сделать некоторые моменты получше.

Но вот прям нравится в целом.

 

Собственно, это лирика, вопросы по существу такие

 

1. Мотопед планируется быть сугубо дачным мотоциклом, с периодическими выездами в город и асфальт в пределах 20-30 км, остальное - окрестности СНТ, леса, торфяники и прочие грунтовки. Жести не будет,но грязь периодически будет, кочки будут всегда, но без навалов с газом пол, прыжков, штурма бревен в лоб и подобного.

Пробеги будут малые, вряд ли более тысячи в сезон. На ГСМ и расходниках кроилова не будет. Мойка-смазка будут также регулярными.

 

 

Собственно, вопрос - пригоден ли мотоцикл под такой сценарий как удобный, а,главное, беспроблемный? Достаточно ли будет его прочности и ресурса, чтобы при хорошем уходе я несколько лет вообще не имел понятия о его внутреннем устройстве?)))

 

Насколько я понял, прочитав всю ветку, кроме изначально сухой и плохого качества прогрессии, глобальных проблем у мотоцикла нет, всё остальное устраняется нормальной сборкой. Верно уловил?

 

2. Смущает мотор. Обзоров на него практически нет, ставится только на Рэйсер, но  и те немногие, что попадаются, пугают то завоздуштиванием радиаторов, то отказавшим маслонасосом с растянутой цепью, то откручивающимися центрифугами. Ну прям послушать - так уже из коробки мотор на свалку. Хотя сколько было у меня китайских моторов - ни в один дальше регулировки клапанов лазить не пришлось. Правда,и пробеги были умеренные.

 

Если не крутить его в отсечку, находясь по бак в глине, своевременно менять масло и в целом не насиловать - можно ли ожидать его беспроблемной работы на протяжении хотя бы 8-10-12 тысяч километров?

 

3. Мотик и не эндуро толком, и не турэндуро, и не пойми какого класса, в сущности. Поэтому багажник ни в каком виде решили не класть) а это печаль.

 

Портить силуэт мотика какой-то сварной конструкцией не хочется. Кто и как решал данный вопрос перевозки багажа?

 

Извините за многословность, но пытаюсь понять, насколько комфортно будет жить с таким мотоциклом.

 

А,ну и ещё - ликвидность. Есть ощущение, что его если купить - он у владельца будет "вечный". Рынок на них по сути, стоит месяцами

Изменено 2 часа назад пользователем Von Richter

[black-stripe]

4 минуты назад, Von Richter сказал:

Други, приветствую.

Есть оказия вступить в ваши ряды - по приятной цене и с кучей допов взять XVR с пробегом до тысячи, а главное - собранный из коробки с использованием рук из плеч, переукладкой магистралей, смазкой, протяжкой и прочим фэншуем.

Мотоцикл очень понравился, во-первых, сугубо эстетически, но очень странный набор решений. Как от разных ценовых категорий. Длинная база и забранные длинный хвост создают очень приятный, на мой взгляд, по пропорциям силуэт, а не кургузый обрубок.

Радуют хромированные обода, мощные ломы вилки, профиль маятника, радиаторы и прочее.. при этом на отличном руле - самые дешманских и убогие пульты. На приборке есть и часы, и указатель уровня топлива,но они не подключены (хотя у клона-мотоленда на точно такой же приборке топливо выводится, никто не дорабатывал на XVR?).

Рама, вероятно, прочная, но геометрия такая, что явно ещё царя и парусники застала. Силовым креплением переднего пластика служат радиаторы (!!!) - прилёг на бочок - и до свидания.

Отдельный разговор - крашеный не в  массе, а поверху пластик, вдобавок ещё и некачественно, без грунта. Мотоцикл настолько же красив изначально, насколько быстро будет терять свой лоск - изнанка переднего крыла уже отпескоструена на практически новом моте.

 

Ну и всё в таком духе, мотоцикл - противоречие. Но вот прям нравится.

 

Собственно, это лирика, вопросы по существу такие

 

1. Мотопед планируется сугубо дачным мотоциклом, с периодическими выездами на доп и асфальт в пределах 20 км, остальное - окрестности СНТ, леса, торфяники. Грязь периодически будет, кочки будут всегда, но без навалов с газом пол, прыжков, штурма бревен в лоб и подобного.

Пробеги будут малые, вряд ли более тысячи в сезон. На ГСМ и расходникам кроилова не будет. Мойка-смазка будут также регулярными.

 

 

Пригоден ли мотоцикл под такой сценарий как удобный, а,главное, беспроблемный? Достаточно ли будет его прочности и ресурса?

 

Насколько я понял, прочитав всю ветку, кроме изначально сухой и плохого качества прогрессии, глобальных проблем у мотоцикла нет, всё остальное устраняется нормальной сборкой. Верно уловил?

 

2. Смущает мотор. Обзоров на него практически нет, но те немногие, что попадаются, пугают то завоздуштванием радиаторов, то отказами маслонасосом, то откручивающтмися центрифугами. Ну прям послушать - так уже из коробки мотор на свалку. Хотя сколько было китайских моторов - ни в один дальше регулировки клапанов лазить не пришлось.

 

Если не крутить его в отсечку, находясь по бак в глине, нормально греть, своевременно менять масло и в целом не насиловать - можно ли ожидать его беспроблемный работы на протяжении хотя бы 5-10 тысяч километров?

 

3. Мотик и не эндуро толком, и не турэндуро, и не пойми какого класса, в сущности. Поэтому багажник ни в каком виде решили не класть) а это печаль.

 

Портить силуэт мотика какой-то сварной конструкцией не хочется. Кто и как решал данный вопрос перевозки багажа?

 

Извините за многословность, но пытаюсь понять, насколько комфортно будет жить с таким мотоциклом.

 

А,ну и ещё - ликвидность. Есть ощущение, что его если купить - он у владельца будет "вечный". Рынок на них по сути, стоит месяцами

Это обычный дешёвый китайский мотоцикл. 

Если он собран Так что болты не откручиваются самостоятельно, то он подойдёт для всего что ты перечислил. 

Мотор низовой и крутить его в отсечку придётся только на асфальте. 

 

За полцены всегда продашь

[Von Richter]

18 минут назад, black-stripe сказал:

Это обычный дешёвый китайский мотоцикл. 

Если он собран Так что болты не откручиваются самостоятельно, то он подойдёт для всего что ты перечислил. 

Мотор низовой и крутить его в отсечку придётся только на асфальте. 

 

За полцены всегда продашь

Спасибо. Понятно, что низовой, просто если верить некоторым открытым источникам - он и безо всякого навала может начать шумы посторонние давать.

Повторюсь - я не жду чудес от лоу-кост байка по цене смартфона. Просто и головную боль заведомую себе покупать не хочется. Хочется просто ездить - нечасто, не особо далеко, но с удовольствием и без еженедельных технических обслуживаний.

 

Ну и, собственно, в бюджете +/- 150 каких-то особо выйгрышных по качеству конкурентов, да ещё и  с развитой и доступной номенклатурой запчастей, я ему не нашел.

[black-stripe]

2 минуты назад, Von Richter сказал:

Спасибо. Понятно, что низовой, просто если верить некоторым открытым источникам - он и безо всякого навала может начать шумы посторонние давать.

Повторюсь - я не жду чудес от лоу-кост байка по цене смартфона. Просто и головную боль заведомую себе покупать не хочется. Хочется просто ездить - нечасто, не особо далеко, но с удовольствием и без еженедельных технических обслуживаний.

 

Ну и, собственно, в бюджете +/- 150 каких-то особо выйгрышных по качеству конкурентов, да ещё и  с развитой и доступной номенклатурой запчастей, я ему не нашел.

Здесь 170fmn, если правильно помню, он никуда кроме рейсеров и не ставится из массового представленных в России мотоциклов. 

Потому большой вопрос где по нему взять статистику. 

 

На многих китайских моторах гремит сцепление при срабатывании, считай никак не избавиться.

[Von Richter]

1 минуту назад, black-stripe сказал:

Здесь 170fmn, если правильно помню, он никуда кроме рейсеров и не ставится из массового представленных в России мотоциклов. 

Потому большой вопрос где по нему взять статистику. 

 

На многих китайских моторах гремит сцепление при срабатывании, считай никак не избавиться.

Да, верно. Других применений нет, по крайней мере, Российском масс-маркета. Как я понял , 170ка - это суть максимальный отжим из 166го, поэтому весь низ мотора и работает без особого запаса прочности.

 

Касаемо шумов - видимо, тут надо смотреть конкретный экземпляр. Если к пробегу под тысячу км всё тихо-мягко, то, с большой вероятностью, никакого врождённого дефекта нет, и тишина будет и впредь.

 

Вот где мертворождённый узел - это прогрессия. Насколько я смог понять, то даже смазка и затяжка узла с новья особо ситуацию не меняют, а качество материалов обещают увлекательную игру под названием "ищи токаря"