3- я скорость не чётко включается. 164 FML

[Вогранъ]

На движке 164 FML 3 cкор. не сразу включается. Надо иной раз несколько поднять рычаг переключения скор. чтобы она включилась. Почему так ?

 

Вот способ исправления когда все передачи не переключаются 

 

https://yandex.ru/video/preview/14741311761994404839

 

вот здесь говорит как переключаются передачи при снятой правой крышкой на 52 мин. https://thewikihow.com/video_GF-0Pj46cOA 

 

Поставить Вилки И Валик Переключения Передач, Отдельно От Валов, На Двигателе 164 Fml, https://thewikihow.com/video_vAfXqkcFTiM

Изменено 13 апреля пользователем Вогранъ

[Вогранъ]

А сегодня 3 скорость нормально включилась а 4 ая не сразу..... 

[Serega_80]

В 16.04.2026 в 20:33, Вогранъ сказал:

А сегодня 3 скорость нормально включилась а 4 ая не сразу..... 

Сегодня атмосферное давление другое, вследствие чего изменилась кривая нагрева масла (то что от атмосферного давления изменяется температура кипения думаю объяснять не надо). Спуститесь под гору, если так же и останется, что 4 плохо включается, тогда я не знаю, объяснений нет. 

[Красный перец]

7 часов назад, Serega_80 сказал:

Сегодня атмосферное давление другое,

У меня на поворотники влияет. При низком давлении правый выпендривается, при высоком левый. На переключение скоростей больше магнитные бури влияют.

[Вогранъ]

16 часов назад, Serega_80 сказал:

Сегодня атмосферное давление другое, вследствие чего изменилась кривая нагрева масла (то что от атмосферного давления изменяется температура кипения думаю объяснять не надо). Спуститесь под гору, если так же и останется, что 4 плохо включается, тогда я не знаю, объяснений нет. 

У меня мот с пробегом поэтому при подозрении на ослабленные пружины в сцеплении я под них подложил шайбы и положил вниз 1 дополнительный металлический диск. Может это как то сказалось ?

[Serega_80]

7 часов назад, Вогранъ сказал:

У меня мот с пробегом поэтому при подозрении на ослабленные пружины в сцеплении я под них подложил шайбы и положил вниз 1 дополнительный металлический диск. Может это как то сказалось ?

Давай включим логику, если бы сцепление мозг делало, то все передачи были бы проблемные, и постоянно, а не переодически то одна, то другая. 

Покатайся 1000-1500 км, либо всё притрется, ну либо покажет где беда. 

[Летучий Голландец]

10 часов назад, Вогранъ сказал:

У меня мот с пробегом поэтому при подозрении на ослабленные пружины в сцеплении я под них подложил шайбы и положил вниз 1 дополнительный металлический диск. Может это как то сказалось ?

Неугомонный ты наш... Могло сказаться, а могло и не сказаться... Может быть на копирном валу выработка или на вилках переключения. Расколи движок, замени, думаю станет лучше.

[Вогранъ]

В 19.04.2026 в 19:25, Летучий Голландец сказал:

Неугомонный ты наш... Могло сказаться, а могло и не сказаться... Может быть на копирном валу выработка или на вилках переключения. Расколи движок, замени, думаю станет лучше.

Это целая история.... Если со всеми передачами проблема то бывает что под правой крышкой винт откручивается на котором стоит деталь которая и переключает скорости типа " звёздочки " 

[Летучий Голландец]

3 часа назад, Вогранъ сказал:

Это целая история.... Если со всеми передачами проблема то бывает что под правой крышкой винт откручивается на котором стоит деталь которая и переключает скорости типа " звёздочки " 

Тут вопрос в другом, ты крышку снимал? Этот болт затянул? Лучше стало?

Только что теперь делать, если болт затянут? Ты же сцепление заколхозил (дополнительные шайбы, лишний диск...) и хрен поймешь как оно работать будет!

[Вогранъ]

8 часов назад, Летучий Голландец сказал:

Тут вопрос в другом, ты крышку снимал? Этот болт затянул? Лучше стало?

Только что теперь делать, если болт затянут? Ты же сцепление заколхозил (дополнительные шайбы, лишний диск...) и хрен поймешь как оно работать будет!

Надо наверно только металл диск убрать лишний и будет норм 

[Летучий Голландец]

11 минут назад, Вогранъ сказал:

Надо наверно только металл диск убрать лишний и будет норм 

Попробуй, что тут еще скажешь... Только все механизмы внутри движка должны быть собраны ШТАТНО! Вон у меня в гараже сейчас лежит Ромин движок, он после ремонта. Отлично работает, но есть одно НО! В штатном режиме переключаются только 4-5 передачи. Все остальные переключаются только без сцепления через перегазовку. Я не знаю почему, может какую дистанционную шайбу не поставили, может наоборот где то лишняя... Времени нет расколоть и посмотреть.

А все начинается с того, что какой нибудь гаражный дядя Вася начинает себя считать умнее заводских инженеров и на коленке в гараже может их превзойти! Или из за невнимательности при сборке...

[Вогранъ]

10 часов назад, Летучий Голландец сказал:

Попробуй, что тут еще скажешь... Только все механизмы внутри движка должны быть собраны ШТАТНО! Вон у меня в гараже сейчас лежит Ромин движок, он после ремонта. Отлично работает, но есть одно НО! В штатном режиме переключаются только 4-5 передачи. Все остальные переключаются только без сцепления через перегазовку. Я не знаю почему, может какую дистанционную шайбу не поставили, может наоборот где то лишняя... Времени нет расколоть и посмотреть.

А все начинается с того, что какой нибудь гаражный дядя Вася начинает себя считать умнее заводских инженеров и на коленке в гараже может их превзойти! Или из за невнимательности при сборке...

 Все остальные переключаются только без сцепления через перегазовку. @ Как понять через перегазовку ?

[Летучий Голландец]

1 час назад, Вогранъ сказал:

 Все остальные переключаются только без сцепления через перегазовку. @ Как понять через перегазовку ?

Очень просто. В движении, в принципе, сцеплением можно и не пользоваться. Для переключения передач нужно синхронизировать вращение шестерен и тогда одна из них перейдет из зацепления с одной на другую. Это теория простыми словами, а на практике это выглядит так - едешь ты, например, на 2 передаче, сбросил газ, легко перещелкнул рычаг на 3, тут же добавил газа е едешь дальше. Тоже самое касается и переключения вниз. Попробуй и убедишься,что при минимальном навыке это делается легко!

Честно скажу, я не знаю как это сказывается на ресурсе КПП, но доехать до места назначения в безвыходной ситуации можно запросто.

[Вогранъ]

10 часов назад, Летучий Голландец сказал:

Очень просто. В движении, в принципе, сцеплением можно и не пользоваться. Для переключения передач нужно синхронизировать вращение шестерен и тогда одна из них перейдет из зацепления с одной на другую. Это теория простыми словами, а на практике это выглядит так - едешь ты, например, на 2 передаче, сбросил газ, легко перещелкнул рычаг на 3, тут же добавил газа е едешь дальше. Тоже самое касается и переключения вниз. Попробуй и убедишься,что при минимальном навыке это делается легко!

Честно скажу, я не знаю как это сказывается на ресурсе КПП, но доехать до места назначения в безвыходной ситуации можно запросто.

Да я в курсе этого приёма сбрасывания газа. Значит я просто нарушил священный принцип - пока работает не разбирай. Убрал лишний метал. диск снизу и поставил фрикционные диски, которые раньше стояли. У них выработки почти нет, но сделал кое что чтобы залипания дисков не было - немного ошкурил. Это советовал один мото дальнобой. И все скорости стали чётко включаться 

Изменено 3 часа назад пользователем Вогранъ

[Летучий Голландец]

Ну слава богу! А шайбы оставил?

[Serega_80]

1 час назад, Вогранъ сказал:

чтобы залипания дисков не было - немного ошкурил. 

Потом расскажешь через сколько опять слипаться начнут. 

Честно сказать, слипаются после стоянки и меня это вообще не напрягает. Просто выкатывая мот, выжимаешь сцепу и включаешь передачу. Выкатил, включил нейтраль и заводи, всë, слипание прошло. 

[Летучий Голландец]

2 часа назад, Вогранъ сказал:

Это советовал один мото дальнобой. И все скорости стали чётко включаться

Какие хорошие у тебя советчики... Душа радуется!)

[Вогранъ]

2 часа назад, Летучий Голландец сказал:

Ну слава богу! А шайбы оставил?

да конечно. мото же уже 15 лет как никак