Паштет

Может раньше живот меньше был?:)

Пардон, я криво выразился. Имел в вид давление как напор. От слова "давить". Масло же там не статично, оно движется. В стиралке тоже давления атмосферное...

Почему? Там, конечно, не ультразвуковая ванна и не центрифуга, но все равно давление есть.

Я написал на водяной бане 20 мин. А прогреться воздушнику и 5 мин хватит для такого же эффекта.

Если перед тем, как вымыть, поставить канистру на паровую баню, а внутрь кинуть работающий миксер - через 20 мин выльется со свистом. Не хуже, чем осенью в тех же условиях. Думаю выливая отработку из канистры мало кто заранее разогревает его до 100 градусов и болтает внутри давлением. Потому и выливается плохо.:)

Слышал такое мнение, но... Считаю, что если отложения диффузируют к стенкам двигателя, то температура -30 и срок пол года не сильно на это повлияют. Ну вот не верю я, что без дополнительных катализаторов (химические присадки, давление в 20 атмосфер, температура под 300 градусов) там произойдет такая диффузия, которую не смоет разогретое до большой температуры масло. Вместе с тем, и из стенок двигателя масло за пол года никаких гадостей больше не соберет. Так что сливаться будет одинаково грязное масло, что в октябре при +10, что в апреле при +10. Кстати выиграл тут у производителя масел промокод на 90% и купил себе 8 (восемь) л синтетики за 760 (семьсот шестьдесят) р, так что могу и перед и после зимовки поменять.:)) И еще пару раз во время.:)

Ни как не кататься. При низких температурах сцепление с дорогой падает лавинообразно. Особенно при маневрировании, наезде на разметку и т.д. Закончить сезон на месяц раньше - грустно. Закончить жизнь на 40 лет раньше - еще печальнее. Да как поставишь на прикол, так и снимай. Какая разница, унесешь ты его домой 25 октября, 12 ноября или 6 декабря, если ты ВСЕ РАВНО собираешься его уносить? Так не мучай, забери сразу же. Не забудь залить полный бак. Ну и защити от возможного угона. Я сторонник менять по весне. В этом случае старое масло всю зиму работает, как консервант двигателя, а сезон ты будешь кататься на свежем. Если менять сейчас, консервация двигателя будет такой же, но вот сезон ты встретишь с маслом, самую малость похуже качеством. За пол года оно, хоть немного, но потеряет свои свойства, смешавшись с остатками старого и пережив много переходов через "точку росы". Кататься можно. Гарантий не хрустнуть никто тебе не даст. Твой выбор.

Спасибо, без подсказки не рискнул бы смотреть, уж больно испортилась серия. https://www.kinopoisk.ru/film/7378605/?socialAlias=MTk5NzkxMTc%3D https://rutube.ru/video/181b5ea056bab84745e1f44a1507a5f4/?utm_source=embed&utm_medium=referral&utm_campaign=logo&utm_content=181b5ea056bab84745e1f44a1507a5f4&utm_term=yastatic.net&t=1 Фильм, на удивление, хороший. Может не на 7.3, но на 6.5-7.0 баллов точно, что уже очень круто. Просто нужно сразу понять, что это не серия ОЗ. Тут совершенно другие действующие лица и зомби. Понравилось большое (по сравнению с фильмами такого жанра) количество юмора и иронии. Понравилось наличие многоголосых переводов с матом. Потому что, когда на человека нападает зомби, фразе "Да что здесь происходит?!" веришь меньше, чем Действия главного героя не всегда логичны, но ему действительно сопереживаешь. Концовка действительно неожиданная.

Первым в дроби идет обозначение переднего колеса. Данный мот может идти на комплекте колес 14/12. Не сталкивался с октахой, думаю стоит замерить ширину проема и сравнить с высотой мотоцикла по рулю.

Я покупал Кайо Классик 140 на таких же колесах 12/14. При росте около 170 и весе 70 я на нем уже неуклюже выглядел. В первый же сезон я поставил заднее колесо 14, стало чуть лучше. Вес и длина схожие. Возил я его в Джип Гранд Чероки 1 поколения (самом мелком из грандов), плюс у меня в багажнике сбоку был установлен газовый баллон. Я легко навострился в одиночку закидывать его в багажник. Подкатываешь задним колесом, поднимаешь за маятник и ставишь в кузов заднее колесо. Подкатываешь вглубь салона, пока защита двигателя не коснется бампера. Поднимаешь за переднюю вилку и катишь дальше, одновременно заваливая на бок (в высоту он не входил). Все, наружу торчит только переднее колесо, заднее упирается в спинку дивана. Закрываем дверь багажника, она мягко упирается в покрышку. Притягиваем тросом к переднему колесу. Вес питбайка не дает крышке багажника открыться, а переднее колесо гасит удары крышки багажника на кочках. Погрузка/разгрузка занимала пару минут. Меньше вес наверное можно поискать 50-кубовые модели. Плюс там иногда бывают на колесах 12/10 и 10/10, хотя я считаю это уже перебор. https://motoland-shop.ru/catalog/mototekhnika/mototsikly_1/pitbayki/pitbayk_pwr_racing_frz_50/#char Еще легче будет 2-тактные модели.

"возможно что придется преодолевать препятствия и броды путем перетаскивания на себе." Какой еще электросамокат?:)))

Какая изумительная хрень. Потому что при высоте по седлу около 60 см ехать на нем по разбитой грунтовке - все равно, что в ластах кросс бежать. В любую, где не будет колеи, размытой грязи, пахоты и т.д. Потому что на 6-дюймовых колесиках с клиренсом 10 см ему надо будет помогать переехать ногами. Тут ключевой момент не вес, а размеры. С рюкзаком 15 кг НЕСТИ В РУКАХ неудобную и горячую конструкцию весом больше половины собственного веса ЧЕРЕЗ РЕКУ это та еще эквилябристика. Питбайк можно по грудь в воде под узцы перекатить и он, скорее всего, даже заведется через какое-то время. А брод в пол метра, при наличии опыта, можно даже своим ходом проехать. Катить вот это вот в тех же условиях - как пельмень в бочке лопатой гонять. По песку может даже поедет, вопрос на долго ли пилота хватит. С подъемами сложнее.

Royal enfield - англицкая вещь!!!

Странно, мне всегда хватало плотных термоподштанников, а на них вполне легкие х/б штаны. Ну до +10 градусов и 100 км/ч точно. А вот грудь продувало сильно. Либо куртку-непродувайку, либо несколько слоев нижней одежды под продувайку. Ну и ладони под перчатками мерзнут, в рукава задувает, если утяжек нет. Но ездить и в -25 приходилось. Чисто по фану - 10-20 мин катаешься, затем домой греться.

Прошу сразу нах не слать.:) КТМ Дюк 390 имеет 3 маслофильтра. 2 многоразовых грубой очистки и 1 одноразовый бумажный, тонкой очистки. Вот в порядке бреда, сильно ли повлияет на работу, просто отсутствие бумажного фильтра? Вот нет его и все, не поставили. Понятно, что масло будет очищаться гораздо, многократно хуже. Частично это можно нивелировать тем, что менять масло не раз в 7500км по мануалу, а раз в 1000-2000. Больше интересует физика работы, не будет ли что-то нарушено, например в плане рабочего давления? Фильтр HF155 не имеет перепускного клапана, однако данный механизм есть в самом мотоцикле. В случае критического загрязнения фильтра или его закупоривания, масло пойдет в обход него. То есть вариант, хотя бы временной работы на грязном масле в обход фильтра заводом предусмотрен. Но не понятно поведение мотоцикла в случаи отсутствия фильтра вовсе. Пока изучаю тему в сети, увидел, что Баджаж Боксер 150 до 2024г шел с бумажным маслофильтром, а с 2024г, точно такой же мотор - фильтра (и места под него) уже нет. Упрощение и удешевление...