Поиск сообщества

Показаны результаты для тегов 'lifan'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип контента


Форумы

  • Общий раздел
    • Тусовка
    • Новости
    • Юмор
    • Встречи, прохваты, покатушки
  • Общие вопросы о мототехнике и том, что с ней связано
    • Начинающим
    • Общие вопросы
    • Экипировка
    • Сравнение и выбор мотоциклов
    • Беседка
  • Мотоциклы
    • АВМ
    • Балтмоторс
    • BSE Moto
    • Desert Raven
    • Geon
    • Jianshe
    • Hanway
    • Kayo
    • Lifan
    • Ирбис
    • Motoland
    • Мотомир
    • Омакс
    • Патрон
    • PitsterPro
    • Racer
    • Сагитта
    • Стелс
    • CFMOTO
    • S2 motors
    • Wels
    • Мотоциклы Ekonik (ZF-KY)
    • Мотоциклы (другие марки)
    • Кастомы
    • Двигатели
  • Не китайские мотоциклы
    • Японские мотоциклы
    • Европейские мотоциклы
  • Мопеды
    • Мопеды и скутеретты
  • Советская и российская мототехника
    • Мотоциклы
    • Мотороллеры
    • Общая тема
  • Скутеры и квадроциклы
    • Скутеры 50сс
    • Скутеры 125сс
    • Скутеры 150сс
    • Макси-скутеры - от 200сс
    • Квадроциклы
  • Электротранспорт
    • Электроскутеры
  • Объявления
    • Куплю
    • Продам
  • Региональные форумы (По федеральным округам РФ)
    • Центральный
    • Северо-Западный
    • Дальневосточный
    • Сибирский
    • Уральский
    • Приволжский
    • Северо-Кавказский
    • Южный
    • Крымский
  • Дополнительно
    • Новости форума
  • Линейка Русский мотоцикл

Календари

  • Основной календарь

Группы

  • Members

Найдено: 17 результатов

  1. Добрый день, господа форумчане. Встречайте "собрата по несчастью" :) Решил влиться в дружные ряды пользователей китайской мото техники с надеждой на русский авось :) Купил Lifan LF250-3a. И вроде все в этом моцике по характеристикам отлично: 250 кубов, верхневальный движек с масляным охлаждением, инжектор!!! Едет нужно сказать очень хорошо, после скутера - дикий восторг. Но радость от покупки была не долгой :( Мот очень плохо заводится и глохнет на холостом ходе. Я покупал его у официального дилера, у которого свой сервисный центр. В сервисном центре на мот смотрели, как баран на новые ворота. И оказывается !!!! У ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА С ОФИЦИАЛЬНЫМ СЕРВИСНЫМ ЦЕНТРОМ !!!! НЕТ оборудования для диагностики инжектора на этом мотоцикле!!!! Чего то там поковыряли и вернули мот обратно, два дня мот стоял (из за дождей), и та же история. Хрен заведешь, а если заведешь, то глохнет на холостых. Вот такая вот печаль. Кто купил такой же мот, делитесь впечатлениями.
  2. Lifan LF200-GY5 Габаритные размеры, мм, не более: — длина 2200 — ширина 860 — высота 1220 База, мм 1450 Масса сухая, кг 122 Масса снаряженного транспортного средства, кг 130 Максимальная нагрузка, кг 150 Максимальная скорость, км/час 100 Расход топлива при экономичной скорости, л/100 км 2.3 Размер и давление в передней шине 2,75-21-4PR/200 кПа Размер и давление в задней шине 4,10-18-4PR/225 кПа Передняя подвеска Телескопическая вилка Задняя подвеска Маятниковая с пружинно-гидравлическим амортизатором Передний тормоз Дисковый с гидравлическим приводом Задний тормоз Дисковый с гидравлическим приводом Двигатель (марка, тип) 163FML-2 Бензиновый, четырехтактный, одноцилиндровый, карбюраторный с воздушным охлаждением Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 63,5 x 62,2 Объем двигателя, см3 196,9 Степень сжатия 9,0 Система пуска Электростартер/ кикстартер Система зажигания CDI, конденсаторная Максимальная мощность, кВт (мин-1) 12 (8000) Максимальный крутящий момент, НЃ~м (мин-1) 14,5 (6500) Объем масла в двигателе, л 1,1 Смазка Под давлением, разбрызгиванием Топливо Бензин А-92 Емкость топливного бака, л 10,5 Сцепление Многодисковое, в масляной ванне Тип трансмиссии 5-ти ступенчатая коробка Аккумулятор 12 В - 7А
  3. Здравствуйте, товарищи форумчане! Недавно нарыл в интернете этот мотоцикл. Интересно было бы узнать, есть у кого опыт его эксплуатации? Судя по всему должен подойти для неспешного разъезжания по среднеубитым лесным дорогам и грунтовкам. Далее фото и информация с оф. сайта: Мотоцикл Lifan LF100-C (PONY 100) Категория: мотоцикл, легковой мотоцикл Двигатель Тип двигателя: 4-х тактный Рабочий объем: 100 см.куб. Мощность двигателя: 7.8 л.с. Крутящий момент: 7.3 Система охлаждения: воздушная Запуск двигателя: кик-стартер Топливная система Объем топливного бака:5.5 KW.(8 Л) Расход топлива: 1.2 л/100 км. Трансмиссия Подвеска Переднее колесо: 120/80-12 Заднее колесо: 120/80-12 Тормозная система Передний тормоз: диск Задний тормоз: диск Общие характеристики Производитель: LIFAN Количество мест: 2 Максимальная скорость: 90 км/ч Год выпуска: 2013 г. Габариты Габариты (Д х Ш х В): 1690×770×980 Высота посадки: 730 (высота по седлу) Вес: 94 кг. (сухая масса)
  4. вопрос такой-мотоцикл Lifan lf 250.заводится только с толкания.кика на нем нету(вообще на этой модели не предусмотрен).с электростартера не получается.в районе аккумулятора были звуки типа бз-бз-бз.они были похожи на замыкание.прислушался...звуки идут из катушки зажигания.после долгого зажимания книпки завода и насилывания "катушки" она перестала жжужать вообще)))стала издавать только щелчки при нажатии на кнопку.с другом решили завести с толкана.опять затарахтел.в чем может быть проблема?аккумулятор ставил даже заряженный с друга мота.может катушка отработала свое?
  5. Мой перевод статьи. Приятного чтения. :) Качество китайских мотоциклов: вопрос выбора. Одно из самых неприятных заявлений, которые я регулярно слышу: "Китайские заводы не в состоянии обеспечить постоянное качество китайских мотоциклов". Это отдельное замечание является полным вздором. Если мы рассмотрим все факты, относящиеся к китайскому качеству технологии мотоциклов, то одним из наиболее важных из них должно быть, что Китай имеет очень успешную космическую программу в мире, уступая только США и России. Китай также был первой страной для запуска маглева - высокоскоростного поезда на магнитной подушке (хотя нескоростной маглев был впервые опробован в Великобритании); путешествие из Шанхая в аэропорт Пудун сделало бы вас пассажиром самого быстрого (450 км/ч) поезда в мире. В инженерном искусстве вы бы были свидетелем невероятного сооружения, такого как ГЭС "Три ущелья ", который является крупнейшим инженерным проектом в мире и приносит электричество миллионам. Так что же насчет мотоциклов? Каждый согласится, что качество китайских мотоциклов улучшилось в течение последних нескольких лет, но также верно и то, что мотоциклетная техника не представляет собой очень высокий уровень технологий, но это не означает, что они не могут! На последней выставке " Китайские мотоциклы и комплектующие " (CMPF 2015), я имел беседу с несколькими из участников за чашкой чая. Одним из аспектов разговора, который меня интересовал, являлось то, что большая часть самых престижных в мире брендов продают мотоциклы, некоторые детали которых изготовлены в Китае. Чэн Лонг из компании ZSC, изготавливающей звезды, признал:"Одним из наших заказчиков является хорошо известный итальянский производитель мотоциклов; они имели с нами дело на протяжении многих лет и регулярно присылают свой технический персонал для производственного контроля". Этот комментарий был поддержан многими производителями комплектующих на выставке, так они признали, что американские, британские, японские и европейские мотоциклы использовали китайские прецизионные детали. Loncin были производителем некоторых двигателей для БМВ в течение нескольких лет. Это партнерство было настолько успешно, что BMW предоставила LONCIN изготавливать готовые агрегаты. Уинстон Го сделал заявление, "Завод Loncin подписал большое cмещение производства мотоциклов на длительный срок по договору с BMW в город Чунцин 12 марта 2015 года. Подписание этого контракта означает, что сотрудничество между обеими сторонами эволюционировала от производства больших двигателей к производству готовых мотоциклов, и это также означает, что техническая база в Чунцине на основе производства большого объема двигателей высокого класса достигла продвинутого уровня в мире. Китайская мотопромышленность нашла свою нишу на мировом рынке несколько лет назад в изготовлении дешевого двухколесного транспорта для развивающихся стран. Эта продукция была именно тем, в чем нуждалось население развивающихся стран и продавалось в таких объемах, что китайские производители (в то время) не думали, что они должны развиваться с точки зрения качества. В такой, довольно таки простой ситуации китайские производители не заботились о США или европейских рынках, но это не остановило американских и европейских импортеров и они, желая заработать быстрые деньги, стали импортировать базовые модели. Эта "первая волна" китайских мотоциклов была встречена с такой насмешкой, что репутация Китая, как создателя безобразных мотоциклов, сохранялась в течение ряда лет, хотя если смотреть правильно, то очевидно, что китайские мотоциклы не были готовы к этим рынкам и что жадные импортеры упустили из виду многие вопросы. Теперь очевидно, что многие китайские производители могут выбирать любой уровень качества производства мотоциклов; просто до сравнительно недавнего времени не имелось никакой необходимости делать что-либо на рынках, которым не нужны или не могут позволить себе продукцию высшего качества. Из-за все большей внешней экспансии индийских брендов, Китай прочно обосновался на малорентабельных рынках развивающихся стран, но осознал необходимость разработки новых рынков; конечно, американских и европейских, к которым он когда-то относился с равнодушием. 2016 год был отмечен, как ключевой для китайской промышленности, для мотопроизводителей, в связи с изменением закона о впрыске во многих странах, а также предвидя определенный приход нового порядка об обязательной ABS. После прохождения первого (дешево и сердито) и второго (скромный перевозчик) этапа производства мотоциклов, я теперь с нетерпением жду его третьей фазы, в которой китайский мотопром может похвастаться качеством и надежностью, чтобы конкурировать с любой страной в мире. Дэвид Макмаллан. http://www.chinamotorrider.com/quality-chinese-motorcycles-a-matter-of-choice/ Дэвид Макмаллан является редактором международного журнала Chinamotor, соорганизатором Китайской Международной выставки мотоциклов (CIMAmotor) и промышленный консультант для китайской индустрии мотоциклов.
  6. Москва, продам Lifan lf 200. Таки эксклюзив. Купил с пробегом 500 км, сейчас 2300 км. Новая цепь DID, колеса от БМа(резина: сзади duro, спереди kenda), хорошо набитый прямоток от XR250, карб от него же, фара под цоколь h4. Все вопросы сюда или 8 916 восемь65 81 7пять. 60 килорублей. ,
  7. Привет! Выбираю первый мот, поэтому концепция использования до конца не ясна. Точно нужна возможность съехать с дороги, но без экстрима. Поездки по асфальту дальше 100 километров не планируются. БМ кажется более безопасным на асфальте (из-за колес) и больше нравится внешне. У Лифана колеса больше, есть кикстартер и дешевле он больше чем на 10К. Можно ли кому-то из них отдать предпочтение с точки зрения надежности, простоты эксплуатации и доступности запчастей? Стоит ли еще на кого-то пристально посмотреть со схожими параметрами?
  8. Всем здравствуйте. Стал владельцем мотоцикла Lifan LF125-14F красно-белого окраса. Он же Lifan King 125, он же Lifan Mohicano 125. Темы по этому аппарату не нашёл, потому открываю отдельный топик. :wub:
  9. Недавно увидел такой в магазине: интересная модель 2-хцилиндровка 30 лошадей и кардан. Технические характеристики: Миниобзор http://themoto.net/moto/kitayskie-moto/lifan/opisanie-400.html У кого такой - отписывайтесь ЗЫ покупать не планирую, но интересно следить за развитием Китая.
  10. Купил данный аппарат лифан 125-5,мото меня устраивает.Единственный большой минус плохо заводиться с кнопки раза с 5-го,а с приходом холодов еще дольше.Где искать причину,подскажите пожалуйста,уважаемые форумчани?
  11. Друзья, продаю Lifan-LF250B. Владею два года, купил в салоне, чек и договор есть. Мот 2013 года по ПТС, там же отметка, что в 2014 прошел таможню в Ёбурге, я купил 12 марта 2015. Накатал 9000 км на сегодня, езжу постояннно, пробег растет. Мне дилер CF Moto сделал предложение на 650 TK, от которого не отказываются :) Поэтому продаю, хотя Лифанза полностью устраивает в городе. Не устраивает на КАД, в ветер, при ускорениях - таки да. Это была лирика. Ближе к телу. Мот в порядке. Цепь DID, заменена на 6500 км в ПрофиБайк на Белоостровской 9 за 6800 рупий + работы. Масло заменено только что, еще 4000 можно спокойно ездить. Голышом, заводской сток - 95 000 руб. В обвесе - 125 000 руб. - стекло батвинг - диодная люстра - диодная головная фара - двухтональные дудки Hella - подогрев ручек - внешний воздушный фильтр типа "нулевик", хотя это просто внешний фильтр, упрощает доступ к регулировке качества смеси, теперь не надо бак снимать. - пластиковые кофры с диодными стопами и доп. поворотниками. - подножки-платформы (хотя нафиг, задолбаюсь их снимать, пусть идут " в стоке") - мини-дуга безопасности - спинка, багажник Мот на меня, номера, документы, все в порядке. Живу за городом, мот живет в своем гараже, зимой +5. На ходу, выгуливается еженедельно. Двести км прибавил за неделю. Осмотр - приеду сам, до Финбана, без фанатизма, дальше не поеду :) Сами приезжайте в Белоостров. Могу отправить ТК в любой город, стоит что-то около 15 000 руб. Обвес могу продать отдельно после продажи мота. Все упакую в полиэтилен и пенопласт. Фотке и сиське:
  12. Народ, собираюсь сменить класс и вот один из претендентов: Lifan Dakota 250i. Кто, что скажет? Кто юзал? Минусы\Плюсы? Мотоцикл Lifan Dakota 250i (Лифан LF250-19P) Мотоцикл Lifan Дакота 250 построен на трубчатой мощной раме "Птичья клетка" Мощный 2-ух цилиндровый V - образный двигатель питается электронной инжекторной системой впрыска топлива. Этот движок надежен, неприхотлив и довольно силен. Двигатель: 250 см3 4-тактный 20 л.с. (14.71кВт) Макс. скорость: 165 км/ч Вес: 145.00 кг. Городской спорт-байк Lifan Dakota 250i одно лучших произведений китайского завода Lifan. Он создавался по японским технологиям Honda, доступ к которым имеется. В основе две модели спорт байков Honda VTR250 и Suzuki Bandit 250. Мотор, рама и подвеска гармонично и логически правильно работают в связке. Разгон и торможение одинаковы по динамике, подвески откалиброваны соотвественно весу и развесовке, правильный "посадочный трегольник". Мотор выдает 20 лошадиных сил, и благодаря инжекторному впрыску реация дросселя очень четкая. С места мотоцикл очень резвый. Конструкция рамы и подвески делает байк Lifan очень точным в управлении, отзывчивым при торможении.
  13. 1) irbis ttr250r 2014 года итс с маленьким пробегом. 2)RACER RC200-GY2 Panther новый в коробке. 3)балтмоторс эндуро 200 2009 года, хтс не убитый. 4)лифан 2007г LF 200 убитый, но с новым мотором, и пластиком. первые 3 стоят примерно одинаково, последний на 15000 дешевле других ссылки на моты http://www.24auto.ru/board/moto/4807453/ http://www.24auto.ru/board/moto/4749385/ http://www.24auto.ru/board/moto/4839899/ на рэйсер ссылки нету, он в магазе. заранее спасибо, выслушаю мнения. п.с. рост 198, ездить собираюсь везде.
  14. выбираю 1 мот, в городе где я живу нет мотосалонов по китайцам. Соответственно пощупать посмотреть не могу. 5,6 октября буду в Москве в районе метро юго-западное, может кто подскажет адрес салона рядом (чтобы мог сам доехать и не долго) посмотреть и пощупать irbis, kayo, lifan эндуро 250. Заранее благодарен.
  15. Озадачился выбором звезд на лифан, а точнее ведущая звезда останется с таким же количеством зубьев как и родная (17зуб.), а вот с количеством зубьев на ведомой не могу определиться (родная звезда 46зуб и передаточное отношение 2.706) считаю что передаточное отношение нужно уменьшить, что бы тем самым увеличить не значительно крейсерскую скорость. И так варианты (ведущая звезда везде остается 17зуб.): 1) ведомая звезда 43зуба передаточное отношение 2.529 и прирост в скорости 7%. имеет ли эта замена смысл? 2) ведомая звезда 42зуба передаточное отношение 2.471 и прирост в скорости 9.5% (но считаю вариант не очень удачным в том плане что количество зубьев желательно выбирать не чётным для более равномерного износа цепи и самих звезд) 3) ведомая звезда 41зуб передаточное отношение 2.412 и прирост в скорости 12.2% склоняюсь к этому варианту, но есть сомнения хватит ли тяги двигателю. Господа интересно Ваше мнение на этот счёт, какую звезду выбрать? желательно аргументировать свое мнение.. и ещё, буду очень признателен если поделитесь ссылками где можно подешевле заказать 428ю сальниковую цепь желательно фирмы DID 128 звеньев. Спасибо :) Таблица расчёта передаточного отношения Ссылка на сайт где можно рассчитать длину цепи и изменения в скорости: mototraveller.ru/2013/04/программа-онлайн-для-расчета-длины-це/
  16. Москва, Коломна. Ценник 1500 деревянных.