Перейти к содержанию
Truver

STELS 250 Enduro-2014

Рекомендуемые сообщения

Владельцы, а глянте, плз, ширину ободов на своих мопедах.

Как раз фоткал, вечером отпишу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Владельцы, а глянте, плз, ширину ободов на своих мопедах.

17 х 2.15, 19 х 1.85

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Смотрели вчера в магазине Стелс (Москва, Волоколамка). Блин, прикольный. Да, конечно есть визуальные косяки, тяжеловат, при моей высоте 178 см я достаю только мысками до пола (не тянусь, но ступню уже не поставить). Цена уже 58 тыр, разбирают их как пирожки.

Рядом Флекс (апельсинка :)) стоял за те же 58.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Добрый день. Ребята помогите советом, кто карбюратор крутил. На горячем холостые держит в районе 2 тысяч, если с помощью винта попробовать укрутить до 1,5 тысяч, то начинает при перегазовках постреливать в глушитель, т.е. топливо не дожигать. Двигатель еще не обкатан, два раза вокруг дома прокатился :) . Может сначала обкатать, а потом настраивать? с другой стороны повышенный расход и перегрев.. :(

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как он на низах едет?)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

По идее карбюраторы одинаковые. Тут только Неоген поможет - он уже через это прошел :)

http://www.china-moto.ru/forum/topic/3511-faq-irbis-ttr-250-2013/page-2#entry53939

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо, почитал, все разжевано))) как раз для меня)) Видать Ирбис народ потрошит давно и с удовольствием, нам это еще предстоит))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо, почитал, все разжевано))) как раз для меня)) Видать Ирбис народ потрошит давно и с удовольствием, нам это еще предстоит))

Так у вас и есть Ирбис, только колёса меньше и наклейки другие )))))

Одним словом, welcome :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Так у вас и есть Ирбис, только колёса меньше и наклейки другие )))))

Одним словом, welcome :)

Вот так Стас, взял и сломал пацанам жизнь :-)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Это такой же завод который делает ирбис 250 (2013 года ) то етсь это тот же ирбис.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Это такой же завод который делает ирбис 250 (2013 года ) то етсь это тот же ирбис.

Заводы разные!

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Еще один глупый вопрос: какое давление держать в колесах? Что-то я не нашел этого в сервисной книжке..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для информации: цепь 428, 130 звеньев. Ведущая звезда на 17 зубьев, ведомая на 50 зубьев.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Заводы разные!

Аргументируйте. Я погуглил честно признаюсь и оказалось что завод одинаковый.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

привет всем вот и я наконец таки стал эндуристом. Купил тебе стелса и доволен до усрачки и так как я в этом деле новичок не обижайтесь если вопросы будут глупые иногда. Кто взял себе новый эндуро как быстро подтягивал цепь? Я через 40 км это нормально или в магазе недотянули?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

привет всем вот и я наконец таки стал эндуристом. Купил тебе стелса и доволен до усрачки и так как я в этом деле новичок не обижайтесь если вопросы будут глупые иногда. Кто взял себе новый эндуро как быстро подтягивал цепь? Я через 40 км это нормально или в магазе недотянули?

Главное не перетягивай! Попроси кого-нибудь сесть на мотоцикл и потом смотри провис цепи.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Аргументируйте. Я погуглил честно признаюсь и оказалось что завод одинаковый.

Ирбис - ZHEJIANG TAIZHOU WANGYE POWER CO., LTD.

Стелс - Chongqing Yinxiang Motorcycle (GROUP) CO, LTD

B)

Чжэцзян Taizhou Wangye Power Co., Ltd

была была в 1999 году, который является одним из известных прибрежных городов в провинции Чжэцзян, Китай. Через несколько лет устойчивого развития WANGYE возникает международная корпорация с возможностью исследования и разработки. Компания обладает отличным исследования и развития системы и пользуется мире продаж чистая.

В present.we проектирование и производство широкий спектр энергетического оборудования, скутер, мотоцикл, велосипед карман и ATV, мощность оборудования включая бензиновых и дизельных двигателей, бензин и дизель генераторы, сварочные генераторы, бензин и дизель воды насос наборы, газонокосилки и шайбы и т.д. Мы являемся экспертом в разработке и производстве машин общего и серии продуктов.

С уставным капиталом 68 Миллон и 120 миллионов долгосрочных активов в настоящее время. Он занимает площадь 138 000 квадратных метров, с более чем 3000 сотрудников с командой из специализированных вещи более 150 специалистов в средний и высокий уровни. Она способна производить двигатели 1 200 000 и 1 000 000 мощность оборудования в год. Она владела 6 производственных линий, отвечающих международным стандартам качества с идеальной тест оборудования.

Мы поставляем стандартные и пользовательские разработаны продукты для более чем 80 стран и регионов, включая США, Канада, Германия, Великобритании, Франции, Италия, Нидерланды, Бельгия, Норвегия, Дания, Швеции, Финляндия, Австрия, Швейцария, Испания, Португалии, Греции, Ирак, Тайвань, Индия, Израиль, Бразилия, Аргентина, Мексика, Чили, Южной Африки, Австралии и т.д.

Компания создала полный технические исследования и развивающийся центр, двигателей и энергетического оборудования, наличие хорошо организованной команды для исследования, разработки, производство и маркетинг. Она имеет 130 основные производственные мощности, есть 45 оборудованием тестирования, применять CAD/CAM в двигатель исследования и развивающийся центр, двигателей центр развивающихся технологий, развитие центра энергетического оборудования. Компания оснастила серийный Динамометры для всех типов двигателей и энергетического оборудования, создании тестирования комнате для тестирования выбросов. Все это вклад в исследования, разработки и тестирования системы с расширенные возможности и завершить процесс.

Мы уделяем гораздо больше внимания на качество продукции и сертифицирована по ISO 9000 и ISO 14000. Каждый шаг производства осуществляется при строгом соблюдении стандартов эти сертификаты. Хотя многие продукты получили сертификаты CE, EMC, шум, GS, SONCAP и EPA постоянно принести нашим клиентам надежный и высокого качества продукции. Вы можете рассчитывать на нас и быстрое послепродажное обслуживания решений благодаря нашей сети квалифицированных дилеров во всем мире. Это всегда наша цель развивать нашего бренда, основанные на исключительное обслуживание клиентов и быть членом вклад наших сотрудников и общинам, в которых мы ведем бизнес, экономически и социально!

 

CHONGQING YINXIANG MOTORCYCLE (GROUP) CO.,LTD

Yinxiang будет руководителем в китайском мотоцикле industryEstablished в 1997, cCo группы индустрии Chongqing Yinxiang, Ltd (группа Yinxiang) будет технологией большойа диапазон, индустрией и trade всесторонней группой которая включает в r & d и сбываниях мотоциклов, двигателей, вообще машин и автомобилей также, как развитие недвижимого имущество и инвестицииа в ценные бумаги. Оно headquarters в промышленный парк авиапорта Yubei Chongqing. Свои сумма баланса be worth близко RMB 5 миллиардов. Оно имеет над 3.000 работниками. Одевала в группу Yinxiang перечень предпринимательства верхней части 50 промышленные Chongqing много времен. Оно выиграл много honorary названий включая пожалование прогресса промышленного предпринимательства Chongqing, большинств Credible предпринимательство в Chongqing, одном из предпринимательств верхней части 10 промышленных в Yubei Chongqing, предпринимательства правительства поддержанного ключом для промышленного Revitalisation, ключом Chongqing тавро поддержанное & начатое экспорта Лучш-Продавая, и одним предпринимательств верхней части 100 в Chongqing. Yinxiang имеет 12 дочерней компании. Оно имеет много лучш-продавая фирмення наименование включая «Yinxiang», «Xianfeng», «Kenbo», «Jida» и «JLM». Оно имеет полное количество 28 линий продукции всех видов с емкостью годовойа объем производства 1.2 миллиона мотоциклов, 2.5 миллиона двигателей и 600.000 вообще машин. Yinxiang устанавливало соединяет рискованые начинания с Корейск Hyosung Корпорацией и Американск Kohler Компания под именами cCo мотоцикла Chongqing Yinxiang Hyosung, Ltd и cCo Chongqing Kohler Yinxiang, Ltd для того чтобы обеспечить сильную поддержку для своей долгосрочности превратитесь с международные передоваяа технология в индустрии мотоцикла. Группа Yinxiang была parvenu в китайской индустрии мотоцикла с своим только управлением, большой технически прочностью, и обширные и превосходные сбывания обслуживают прочность сети и тавра. Она проходила много авторитетных аттестаций последовательно включая проверку ISO9001 (2000) и ISO 14001, национальную проверку «CCC», американскую проверку EPA. Это будет мотоциклом и двигателем ехпортируя предпринимательства утверженные национальные внешнеэкономическия отношения & Trade комиссией. Будет также предпринимательством демонстрации испытания качества в Китае. Дают сериям Yinxiang мотоциклов название продуктов «едоков» безотказных в Китае. 'Группа Yinxiang наследует задачу предпринимательства «создавать значение Yinxiang с качеством, формируя будущее тавра с кредитом», и ручки к «people-oriented» корпоративной культуре для того чтобы думать для едоков, достигает разнообразного развития, innovate с страстью, думает научно и разумно, жертвует храбрейше, и alsosticks к постоянн улучшая духу развития, и стремится достигнуть пышной цели быть предпринимательством типа мира первым.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для информации: цепь 428, 130 звеньев. Ведущая звезда на 17 зубьев, ведомая на 50 зубьев.

 

Парни, кстати барахло набор, на 500 км цепь будет слетать и уничтожит крышку ведущей звезды.

там усиленная 428h цепь сильно тянется! У нас все переходят на 520 ый комплект. Советую сразу

На барсе были 16 на 50, с газа не поднимается, что бы поднимался нужно 12 на 50 примерно,

хоть у нас и двигатель на лошадь мощнее )) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 

Ирбис - ZHEJIANG TAIZHOU WANGYE POWER CO., LTD.

Стелс - Chongqing Yinxiang Motorcycle (GROUP) CO, LTD

Ну раз так убедил ! Похвально и  информативно, но для более точного результата

нужно смотреть наколку у руля на раме ;)  

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Парни! Есть предложение! Вы не забывайте отмечаться на "карте участников"! Я с Владимира и уже видел одного пилота на Стелсе! Правда он по тротуару шпарил (я этого не одобряю) , но по окрестностям можно было бы прохватить!  :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Похожий контент

    • От Opora2008
      Доброго времени суток всем, друзья!
      Ввиду определенных событий, происходящих в «общей» теме о мотоцикле Stels Desna 200, я решил поделиться своим опытом эксплуатации мотоцикла Stels Desna 200 Country.
      Надеюсь, кому-либо он пригодится и поможет при выборе «железного друга-коня»))), так как «лишней» информации в таких делах не бывает. Знаю это дело по собственному опыту.
      Писать буду как свое сложившееся мнение о конкретно моем экземпляре (другие экземпляры данной модели могут отличаться сборкой, материалами, качеством сборки и т.д.), так и приводить отзывы на мот от других пользователей именно данной модели, взятые с просторов Инета и с нашего форума, в частности.
      Замечу, что приведенные ниже по тексту похожие модели мотоциклов (так называемые «клоны»), на самом деле имеют только внешние сходства.
      Каждая фирма, как показала жизнь, имеет свои нюансы, свое качество сборки и качество комплектующих, из-за которых возможно неправильное понимание той или иной модели. В данном моем случае – Stels Desna 200 Country. И если одна из фирм делает, к примеру, плохие колеса и спицы в своей модели (внешне очень похожей на Десну), то это не значит, что такое наблюдается у всех фирм, производящих модели-клоны, а тем более конкретно в Десне Кантри.
      Хотя общих «болячек» хватает)))
    • От fichocs
      Kawasaki z250 2015 / Stels Flame 200 2014
      Всем привет. Планирую этой весной открыть свой первый сезон и естественно стоит вопрос о выборе своего коня. Выбрал для себя Stels flame 200 2014 года выпуска. Планировал купить в салоне новый. Ниже меня могут закидать какахами типа зачем новый китай, бла бла бла. На что отвечу, что я воспитан очень бережно относиться к вещам, технике и очень аккуратно всё использую, но цена в 100к за Флейм конечно сейчас тоже кажется дороговатой и подумываю взять мб бу, но как и все мы любим всегда брать новенькое, свеженькое:) PS. Осенью цена была 82к, сейчас уже 98+-, также посмотрел бу варианты и нашел в своем городе за 40к с пробегом 15к. Но, но, но в последнее время наткнулся на Kawasaki z250 и прям передернуло.
      Начал искать, естественно в моем городе Казань никто не продает, только в Москве, что для меня ехать конечно прилично) Да и купив я побаиваюсь ехать по трассе на нем домой, а транспортной или перевозить выходит дороговато(я так думаю даже без просмотра) А продавец вряд ли согласится привезти мне его, даже если оплачу бензин и обратную дорогу ему.Цена на него бу 200к. Но любовь с первого взгляда так действует, что я поднял ценник, который могу позволить на мото?:)
      Много букв, поэтому прошу совета. Что скажете, посоветуете? Бюджет все таки до 200к (желательно до 150 даже, ведь нужен еще экип+ (30-50к)). Ездить буду в городе и изредка думаю мб на мини дальняки 100-300-400км, поэтому дорожник. На ответ бери флейма бу и не парься, отвечу все таки наверное планирую взять мот минимум на 2-3 сезона, поэтому хочу взять с запасом(по трассе скорость, надежность, не очень дорогое обслуживание,ремонт и тд.) 
    • От Soulstring
      Ребят,привет всем. Появился вот такой вопрос.По китайскому либо умыслу,либо недоработке на Stels Flex 250 сделали очень странный патрубок (от карба к голове).
      Мне что-то подсказывает что он должен быть более прямым. И за счёт этой кривизны изнутри создаётся эллипсность и диаметр впуска там уже явно не 30 мм,а меньше.Так вот,никто ли не переделывал его? Если переделывал,то как и был ли какой-то эффект ?
    • От MotoHarek
      Хочется услышать мнение тех, кто уже пользовался или пользуется данными мото: Какие у них плюсы и минусы? Какой лучше брать новичку?
      Потому что я новичок и это будет мой первый мот.
      Оба варианта б/у и оба владельца заверяют, что проблем не возникнет. Типо хоть и с пробегом, но крепкие.
      Окей, допустим они словно только с завода, что лучше брать?  
       
      У Стэлса бак больше, и вмещает топлива достаточно, а кушает мало. С Ирбисом хз в этом плане. 
      Но Стэлс как раз дороже (на 10к). 
       
      Вопрос: какой лучше подойдет новичку из этих 2 вариантов (или если будет, что-то лучше по схожей цене)? 
      В диапазоне 20-45к. 
      Нужен в основном для ЭЭэкспериментов: разобрать, посмотреть, снова собрать. Ну и для поездок по городу и на дальние дистанции как они себя ведут. Через год, когда права будут, спланирую мото-путешествие по стране и нужно, чтобы мот выдерживал меня с вещами (сумка, спальник). Для этого нужно знать, у кого запас хода больше, кто как топлива жрет и вообще много чего. Подскажите, кто ездит или ездил на подобных. Какой брать?
    • От Alex25
      Regulmoto SK 250GY-5
      Характеристики:
      - Объем двигателя: 223 см3
      - Тип двигателя: одноцилиндровый 4-х такт
      - Мощность: 18 л.с.
      - Балансировочный вал: есть
      - ГРМ: цепь
      - Габариты, мм:   1800х860х500
      - Система охлаждения: воздушное
      - Топливо: 92/95
      - Макс. скорость: 130 км/ч
      - Расход топлива: 3,7 л
      - Размер топл. бака: 13 л
      - Зажигание: CDI
      - Главный привод: цепь 520Н
      - Карбюратор: дросельный
      - Система запуска: электро/кикстартер
      - Передние тормоза: дисковые
      - Задние тормоза: дисковые
      - Пер. подвеска: телескоп
      - Задняя подвеска: моноамортизатор
      - Переднее колесо: 80/100/18
      - Заднее колесо: 110/100/18
      - Вес: 118 кг
      - Макс. нагрузка:150 кг
       

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×