Активность

Почему такая уверенность? Я смотрел как закрепеленна клетка и вполне много точек крепления, выглядит вполне достойно. По крайней мере падения на месте и на небольших скоростях должна отрабатывать.... Чего говорить, но был у меня мотоцикл ABM Pegas-125(200 кубов), там дуги штатные стояли, на вид крепче чем у альфы. Вполне себе отрабатывали серьёзные падения. Помню как в гололёд завалился на асфальте на ск примерно 40-50, меня крутануло на асфальте и плавно остановился лёжа на боку, отделался лёгким испугом. Сам даже асфальта не коснулся, весь удар приняли дуги и руль с защитой руля(там металл), пластик тоде не поцарапался. Да дуги слегка погнуло в крепления, встал, подравнял и дальше поехал есть видео на моём канале... Ну и в лесу периодически падал, правда на малых скоростях. Вобщем штатные дуги отрабатывали на все 100!!! Да, согласен, что на скоростях 80+ они не спасут возможно, но..... Это был копеечный мот, чуть дороже альфы, осенью 2015г брал новый за 60т, когда доллар был по 100. Сейчас подобные мото стоят 90-110т. Уж поверьте мне там дуги не лучше чем на ХАДВ. Как по мне на ХАДВ даже поинтереснее их крепления, больше точек+ клетка. Вся беда плохих отзывов дуг на них( я в телеге в группе ХАДВ), что в первых партиях неравномерно стянуты, там нужно ослабить и перетянуть заново да и перекаленные болты отлетали. Но там не только в этом косяк был, все как один жаловались на вибрацию лютую, громкий глушак, лопающиеся крепления противотуманок на пробеге от 20-200км, причём поголовно и т.д. У меня мот второго поколения, когда все эти детские косяки исправлены с завода. Пробег под 4000, все крепления целы, туманки стоят, глушак там стоит иной, тихий( круглый, обычный), вибраций нет, вернее есть, но кажется даже что на пантере 300 их чуть более было. Насчёт защиты руля, так там говорилось, что это не для падений, а противоветровая защита и небольших веточек, мне сообственно это и нужно. Там намудрили, то что грузики для руля( утяжелители) из пластика, решился вопрос тем что купил на озоне тяжёлые грузы из металла( никак не заменю), уменьшит паразитные микровибрации на руле. Те пластинки из кусочка аллюминия и пластика сверху от удара тоже не сильно защитят, зато от ветра так себе защита, а мне нужно от ветра!!! Т.е. каждому своё. Настоящая защита рук у меня была на абм пегас 200( что выше описал), там действительно защита так защита, тупо сантехническая труба из металла 0.5" гнутая нужной формы. С одного конца цепляется за руль, другой приплюснытй закручивается в торец руля. Выглядит монументально, но ветровая защита 0. Я там пытался какие=то пластмаски приделать, но толку мало. Когда ты едешь в холод и подогрев руля тебя хорошо обогревает ладони, а другая часть руки замораживает от ветра, двоякое ощущение....

Тоже так же...

А межсезонье? У нас сейчас в 6-7 утра +8+12гр, как раз хочется уже подогрев включить для комфорта

Запускаю с газовой ручкой, какое-то немного подгазовываю с минуту, далее холостые устойчивые, тяга хорошая, не стал больше регулировать. Может к следующему лету ещё поиграюсь немного.

Что-то на холодную часто тут же глохнет, хотя и заслонка прикрыта надо подгазовывать ручкой пока немного не прогреется. Прогретый вроде на холостых устойчиво. На карбе 1 винт похожедросель, качества смеси нет вроде

У меня тоже был 24 г., всё-таки я его снял, прошёлся по магазинам, пообщался с продавцами. Купил помощнее и немного другого формата, со всеми маркировками. Наездил 4500 км. за этот сезон. А родной в гараж для проверок всяких электроштук. И зарядку купил специальную за 800р. Пока всё устраивает в этом плане.

Тааак...очередная засада-аккум 24года и без марктровки.На английском всякий бред, типа не еште его, не кидайте в огонь и т.д. Отверстия закрыты силиконовыми колпачками и крышкой. Вот какой он тип? 6.5 ам.ч. и с виду или АГМ или кальциевый, не похоже что гелевый, так как есть отверстия под колпачками.Оно открыл, там было не большое давление -колпачок выскочил с небольшим ускорением. А протокол зарядки на все эти новомодные акки каждому свой(( У меня только обычное зарядное, ну тестер есть можно поконтролировать процесс, вот только как определить его тип а кто силён в английском, переведите надпись походу там его тип

Лучше , но не намного

В общем заказал яву, у нее нижний сальник подходит по диаметру, верхний доработаю под сабж, короче допилить можно там если что.

Как Вы собрались под ДВС подставку ставить? Там рама и глушитель! Про фото 1- слив конденсата.

Сегодня обнаружил, что у меня из карба какой-то патрубок вниз свисает с не заглушенным, наискось срезанным концом, что это за патрубок? Забор воздуха в карб? И ещё какой-то патрубок потолще, как будто из белого силикона с резиновой заглушкой на конце и хомутиком, подскажите, что за патрубки? Это патрубок из карба не заглушенный: Это силиконовый, заглушенный: А, и ещё вопрос, можно ли мотик на зиму ставить на подставку-подъемник, подставив не под двигатель, или нужно под раму? Если под движок подставить, то не будет ли это вредно для креплений двигателя?

Немного!? Или Намного и долбаный Т9?))))

Поскольку стоит задача опустить подвеску, сегодня проверяли два варианта задних аммортизаторов - на 300 (Минск 125) и 320мм (Восход, Ява, Иж). Проверяли путем выпиливания бруска соответствующей длины и подставления его на место аммортизатора. Родные 345мм. Отец настаивал на варианте 300мм, но при таком опускании, там все прям на пределе, поэтому 320 на мой взгляд, выглядит живительным компромисом. Сначала я увидел, восходовские 320е аморты и подумал вау, то что нужно, потом увидел явовские, и еще раз удивился. И вот теперь делемма, какие 320е лучше восходовские или Ява. Я склоняюсь к Яве, ведь там аморт целиком закрыт кожухом, но может быть кто-нибудь подкажет какие-нибудь критерии за и против?

Ну похоже что это оно. Просто пружины слабо жмут? Диски вроде в нормальном состоянии. С новыми правда сравнить нет возможности, но до канавок нигде ничего не стёрто. Решение, насколько я понимаю, замена в сборе на нормальное?

Вот не подскажу, я его только на картинках и видел..

Сцепа и может.. У меня тож трещит, но ток если в песке зарыться и газить. На 150ке помню и просто при трогании трещала, когда звезды совсем дорожные поставил. Ещё мотор детонить может, когда раскрутиться не может и нагружен сильно, но там уже больше удары, чем треск.

Только будь готов к тому, что о-о-очень сложно будет разложить проводку находящуюся внутри фары и контакты лампы придется скорее всего загибать Так как жигулёвская фара с отражателем по объему больше. Может даже придется рассмотреть вопрос о вынесении проводки ИЗ фары в отдельный какой-то бокс. В целом свет станет немного лучше.

Место село Найдёнова, Ставропольский край. Принимающий хозяин Юра ака Ходжа. Собственно это уже началось, мы с Пашей приехали вчера, сегодня должны подтянуцца Димон Ессентуки и Леха Краснодар. Фото с телефона сюда не выложу, да и добирались не просто, дома сделаю отчёт.

Парни без обид... Просто таковы правила... Сами можете их почитать - они в шапке форума. И не я их придумал. К тому же подобной информацией. Вы можете обмениваться в личных сообщениях, прям здесь на форуме. И Ваша переписка останется только между Вами и никто её не увидит.

ок

Прокладка картера. Мотор вроде как 170fmn. Прокладки вроде как похожи многие. Описание на озоне оставляет желать лучшего. Какая подходит? Она вроде как толщину имеет определённую.

Я про вайбер забыл - мало знакомых там . ТЕЛЕга и ВАТС р аботает с ВПН . На компе в браузере TOR работает ВАТС и ЮТУБ я ком вообще не выключаю

У нас в селе, мобильная связь аховая, бегаешь по двору ищешь устойчивую. Мне много удобнее на компе или ноуте, но макс пробовал поставить он на пк косой какой-то только через браузер, а ват сап тоже ставил и тоже кривой. Телега, Вайбер отлично. Ща попробую поставить ватсап снова

Как с этим дело на регульмото ТЕ? Я видел его, но непонятно как там сделано. Вроде отливки такие же как под резинки, но в целом ступица другая. И звезда не болталась на том экземпляре.