Приветствую коллеги.
Хочу поделиться своей историей о первом сезоне на Motoland Wolf 300.
по сборке/железкам:
1) Протягивайте все болтовые соединения сами. (на первом же перекрестке, пока ехал с магазина/салона руль упал на коленки, было волнительно)
2) Рекомендую заменить все лампочки накаливания на светодиодные. Но в головную фару не всё полезет по длине и не берите самый дишман. Лампы что брал до 700р за штуку работали 4-6 часов и всё...
3) Стоковая цепь не качественная. Меняйте на сальниковую DID или аналоги и будет счастье.
4) Без центральной подножки жить можно но крайне не удобно. Скажем переднее колесо в случае прокола камеры, снять это конкурс на любителя.
5) Кофры штатные хлам. Царапаются, ремни обрываются... В общем если их использовать по назначению, то мука и живут не долго. Я поставил назад пластиковый кофр и боковые кожаные. Пластиковый кофр что бы по дороге не дребезжало, обклеил самоклейкой экокожей внутри.
Эксплуатация:
Штатный свет - шляпа. В сумерках ничего не видно. Еще как оказалось и отражатель у всех перевернут с завода ). (решается светодиодными лампами)
Кроме того, что горели лампочки раз в неделю и за 400 км стерся ролик успокоителя цепи нареканий нет.
Советы:
1) Не изменяйте ничего в моте до установки на учёт в ГИБДД.
2) Если оставлять на улице на ночь, особенно если осадки вероятны - нужен чехол.
3) Если нет помощи друга при ремонте камер/обода, купите подкатной домкрат и стропу с храповым механизмом.
4) Не ставить иридиевые свечи в этот мотор. Толку не будет.
5) Не ездить без защиты рук и ног.
6) Купите минимальный набор инструментов. Набор ключей рожковых, 1 разводной, пара отверток. Тестер для электрики.
7) Нужен компрессор. Обычный автомобильный для гаража и аккумуляторный в дорогу. Поможет доехать до нас пункта или гаража при проколе.
8 ) TPMS. Для тех кто не в теме. Это система контроля давления в шинах/камерах. Одевается два датчика на ниппель и по беспроводке отдают информацию на устройство что крепить за руль. Там видно сколько атмосфер сейчас. Если прокол словите, то будет мигать и пищать. Полезное как оказалось.
9) Для зимнего хранения нужен гараж и присадка для бензина от его окисления и появления конденсата.
История
Купил первый мотоцикл - рад.
Пока вез с магазина на повороте влетел в яму, поймал яйцо на переднее колесо. Беда.
Искал шиномонтажку которая поправит колесо. Оказалось в городе обычные шиномонтажки не делают мото колеса спицованные.
Нашёл 2 сервиса которые были готовы править колесо но одна отказалась когда узнала что китайский мот, вторая согласилась за 3600р но ждать в очереди 3 недели.
Нашёл на авито по объявлению специалиста который на следующий день в своём гараже отремонтирует за 1.5к но надо снять колесо и привезти ему в гараж.
Понял что просто боковая подножка не поможет и надо каким то образом поднять переднюю часть мотоцикла, да так что бы не уронить на бок.
Просверлил в профильной трубе под крышей гаража 2 отверстия 10мм и нарезал резьбу, вкрутил болты с ушком и через уши продел 12мм арматуру.
С помощью домкрата и строп подвесил за руль.
За первую неделю проколол заднее колесо. Поставил латку от велосипеда. Месяц ездил, потом латка продырявилась по центру, пришлось покупать мотодомкрат на озоне и прямо во дворе снова снимать заднее колесо и снова клеить латку, но уже нормальную, автомобильную.
Перед разбором фотографируйте все элементы! Что бы не думать потом а где вот эта фиговина была...
Поехал на регистрацию, оказалось стопарь не работает. Узнал на техосмотре. Поехал в магазин, те за 5 минут подтянули пружинку справа у двигателя и заработало. Вот не очевидная конструкция...
Не гоняйте по незнакомым дорогам!
Еду 40, вижу зеленый моргает, ускорился на перекрестке до 55. Догоняю машину. Дистанция до нее около 2 метров остается. И вдруг вижу что впереди меня люк выпирает см на 6 выше асфальта, я вправо а там яма не широкая но глубокая. Короче. Мот улетел вправо, так как колесо провалилось в яму, Я полетел прямо. Из защиты только шлем и перчатки.
В итоге около 7 метров я проехал на левой руке в безрукавной майке. 10 дней всё заживало.
Минус кожа с руки, Минус джинсы. Ушиб мягких тканей левой ноги. ЛАдно тазовая кость и сустав целые.
Но считаю что повезло. Левое зеркало покарежило и стерлась дуга защитная на 1 см примерно. Ну и покоцал хром с подножки левой + порвало резиновую накладку на сцеплении.
На следующий день пошёл в магазин за защитой себе. Удивился ценам. Куртки кжа от 27к, Мотоджинсы от 12к и в горку... Заказал штаны на озоне за 2.6к и куртку за 4.5к.
Ощущения
Свобода, кайф.
Едешь собираешь взгляды.
Периодически на светофорах дают кулак или пятюню как мужики, так и девушки.
На стоянке у дома так и пытаются сфотографироваться прохожие, кто рядом с ним, а кто наглеет и на нём... гррр.
Экономия на трансфере. Ранее ездил на работу на такси. Туда обратно в среднем 1200-1400 в день. Сейчас заправляюсь за 600р в неделю.
При скорости 70+ продувает. При +30 на улице на скорости офигеваешь. Понятно зачем мотоэкипа.
Экономия времени в пробках. Первое время очкуешь в межрядье, через неделю другую как там и был. С работы доезжаю свои 15 км примерно в 2 раза быстрее чем на такси.
В экипе есть 2 режима езды
- тебе жарко (открытые перчи, открытый визор)
- тебе очень жарко )) (фуловая экипа, всё закрыто)
По городу на светофоре только другие мотобратья дергали, а машинки курят...
Минусы
- По трассе не хватает скорости, чуток, прямо км 20 плюсом и было бы норм.
- Дрочиво с передачами. Слишком короткие... но правда через неделю примерно перестаешь об этом думать и тупо всё делаешь на автомате.
- Лакокрасочное покрытие. Как ни старался его уберечь, поцарапал и пластик и бак с двух сторон. Очень нежное всё...
- Прямо при первой обкатке из выхлопной трубы вылетает ржавчина или что то очень на неё похожее. (Грусть печаль, интересно что будет после зимовки...)
- к концу сезона далеко не все зап части есть в наличии в РФ. Скажем я хотел купить новую защитную дугу, а нет её. Ни по чём. Просто нет. Сказали может к началу сезона завезут...
Про шлем...
Нууу с закрытым визором он потеет если не на скорости. При полуоткрытом, поток в лицо и глаза слезятся. В итоге я закрываю визор и на светофорах поднимаю переднюю часть шлема. У меня модуляр.
Ничего никому не навязываю, всё это мои личные ощущения.
Если дочитали, спасибо за внимание. Может картина сложится для вас.
Возможно уже спрашивал, но все таки лучше спрошу: у пятиконтактного генератора есть 3 одинаковых желтых провода. На сколько я помню без разницы как их подключать. Но лучше уточню так ли это?
Вот! К нам приехал в гости Паша из Сурков... Готовимся в бомх-тур, конечная цель село Найденовка у Юоы Ходжи Куда занесет по пути пока не з0наю, однозначно заедем в Краснодар за Лехой! Отчет воспоследует! Сцуко,нравятся мне такие путешествия, когда ПРОСТО ЕДЕШЬ! не думая ни о чем... Есть ты и есть дорога! У самурая нет цели, но есть путь!!!!!
