Активность
- Последний час
-
Karbushe присоединился к сообществу - Сегодня
-
А объём реальный какой? Так-как мотор 169ый, то возможно, что, 107 ГТЖ маловат при 30ой дырке, но это касается карбов без ускорителей и прочих эконостатов. Невменяемая работа может быть связана с карбом, возможно он имеет не оптимальный состав смеси, а ускоритель впрыскивает доп. топливо не в тот момент, когда оно требуется или момент вспрыска ускорителя слишком кратковременный и он не успевает компенсировать обеднение возникающее при поднятии заслонки или же наоборот заливает тогда, когда того не надо. Я бы начал с отключения доп. систем карба и воткнул +/-115 ГТЖ и плясал бы "от печки". Если без учёта работы ускорителя, но с жирными жиклером, работа стабилизируется, то дело в разбалансировке карба. -
-
На вид и не будет. Способов много, поройся в видосах на эту тему, выберешь для себя. Я пользуюсь лазерной указкой.
-
К сожалению, никто там не ездил, разведку маршрута и поиск оптимальных мест для стоянки никто не подбирал. О чем был разговор ещё в апреле. Но, с другой стороны, это замечательно, когда знакомый тебе Урал снова становится terra incognita
- 1 566 ответов
-
- 1
-
-
- мотопутешествие
- мототуризм
- (и ещё 5 )
-
Соосность колёс? Как лучше это сделать? На вид перекоса нет.
-
-
Марат, поправь координаты. Ничего не видно.
-
Евген_Сити присоединился к сообществу -
Здравствуйте, у меня так же. Как то победили проблему? мне кажется с приборкой проблема, всё прозвонил, все хорошо
-
такая вот математика
-
Ты имеешь ввиду PWK? -
Ааааа, какой маршрут хороший и недалеко. 550 км всего. Но я могу только 7-8-9 или 15-16-17. Встать можно где-нибудь 56.994977673657445, 57.66831778562152 или 57.01521453976, 57.65480099493959 Если по пешеходному мосту 57.00467704269547, 57.62103694345097 проехать тогда сюда можно проехать 56.99867524413621, 57.662140814135995
- 1 566 ответов
-
- 1
-
-
- мотопутешествие
- мототуризм
- (и ещё 5 )
-
Да верно всё, перепроверил, теперь вопросов нет. И метки совпадают и зазоры нормальные Все таки дальше дело за карбом судя по всему -
ЕвгенНВКЗ присоединился к сообществу -
... ну коль так... мой совет. проверь правильность положения меток коленвала и распредвала на такте сжатия. я так думаю следующий твой вопрос будет - а как определить такт сжатия?)))) -
без твоего понимания... - все наши советы - безполезны....
-
а тебя в интернете забанили? принцип работы 4-х тактного двигателя, и как выставлять по меткам положение коленвала и распредвала. Принцип - один. Нужно просто понять.
-
При сборке движка обрати внимание на моменты затяжки крепежа, это залог правильной работы двигателя! Есть мануал по двигателю СВ250, он на английском, но главное понятно и там указаны моменты затяжки.
-
Благодарю за пояснение)
-
Так и не претендую на большее) Я сюда советы получать пришел, а не раздавать) Ссылками на ту самую теорию не богаты конкретно по этим моторам?
-
Я тоже не всё понял из сказанного. Давай сначала, при сборке движка распредвал устанавливается кулачками вниз, на коленвале метка Т, метки звезды распредвала по стыку ГБЦ и цилиндра. Всё, в этом положении после затяжки ГБЦ выставляются зазоры клапанов! Практика показывает, что после установки натяжителя цепи ГРМ метки звезды распредвала смещаются на пару миллиметров относительно стыка, но это не критично.
-
Саш! Вот я прочитал тебя. И я понимаю что фазам газораспределения - ты полный НОЛЬ. Не обижайся. Почитай теорию. Или обратись к ближайшим спецам, что бы они тебе на пальцах рассказали - и показали.
-
Это я понимаю Но когда поднимешь поршень в ВМТ нужного такта на распредвале есть свободный ход, если откинуть цепочку грм, то распредвалом можно сделать ещё примерно пол оборота, при этом вроде кулачки уже и не подняты но и не совсем внизу. Нужная мне точка положения распредвала начинается сразу после закрытия впускного клапана или же спустя сколько то градусов, так скажем? Или же все только строго по меткам на звездочке и не шаг влево ни шаг вправо?) Трудно объяснять все это по памяти, но надеюсь поймёте
-
я конечно понимаю - что заставить работать движок на ПЗ.... еще есть надежда... Но Вы просто, взвесте свои нервы и деньги на Нибби...
-
)))))))))))111.thumb.jpg.c06d0d6898f8bb5574e021bf1eb72d35.jpg)
Я так по запарке впервые чуть не "отрегулировал" клапана.. Хорошо что вовремя вспомнил что распредвал делает один оборот за два оборота коленвала..
