Активность

Вопрос к тем кто уже много накатал. Пользуетесь переключением передач на ходу без выжима сцепления? Это когда лапка поджимается вверх и КПП сама переключается при сбросе газа. Нет последствий для КПП этих двигателей? Я, после 1000 км обкатки, ещё 1000 так переключаю.

Пока писАл, уже ответили .

Сверлить как на фотке — два отверстия (можно попробовать одно). Не понял про "насквозь". Если имеешь ввиду "насквозь" всю крышку, то нет, с одной стороны. Отверстий должно быть два (или одно).

Просверлить только стенку корпуса замка. Чтобы воздух проходил.

непонятно зачем было продолжать идти в одну сторону. надо было просто подарить цветы случайной встречной девушке)

Ясно, попробую Сверлить на сквозь? Обе стороны?

Один раз в московском метро видел картину - красивая девушка встречалась с парнем. Парень, хотел сделать сюрприз - он держал за спиной три розы. И вот он подходит к ней: "Привет"; "Привет". Причем девушка моментально определяет по одежде и манерам уровень достатка пацана и моментально разочаровывается. Проходит секунд десять и парень тоже понимает, что знакомство по интернету привело его к опытной акуле... И вот они идут по метро, беседует и парень принимает решение не дарить ей розы. И все это время, пока они идут по длинному туннелю, он начинает ломать розы за спиной. Это было очень сильная картина. Шипы впиваются в руки, розы сопротивляются, а они их ломает и не подает виду... А потом незаметно выбрасывает. Жиза.

Я тоже так сделал, помогло. Мотоцикл 2019 года.

Да, есть такая особенность. И это тоже особенность . У меня всё точно также.

Как говорил знакомый у меня(предпенсионного возраста): Я достиг такого возраста, когда отказ доставляет большее удовольствие, нежели согласие.

Не вижу стрелочки

Перейдите по стрелочке на это сообщение в той теме. Здесь в нём фото не отобразилось.

А где сверлить то? Поподробней можно?

У меня на пантере 2025 года текла крышка при заправке полного бака. Полностью перестала течь после небольшой доработки. Вот здесь писал, с фото: Не знаю, поможет ли более ранним рейсерам и совместимы ли крышки.

Да с завода у меня так было и на 166ом и на 164ом пихле, оба рейсеры. Привыкаешь - да, не замечаешь потом.

У меня 300 ка, сцепка отлично работает Хотя, у меня такое было Но можно привыкнуть к этому Обычно это бывает когда в диски лезешь

С ходом рычага сцепления на Рейсерах, похоже у всех так. У меня на 166ом тож самое было, выключается в самом начале хода рычага, но это не мешает ему работать долго и счастливо, хотя иногда подбешивает болтающийся рычаг, приходится тросс ослаблять полностью с небольшим провисом, дабы совсем миллиметры не ловить. Можно попробовать добавить дисков в корзину, наверное поможет, но оно того не стоит.

На озоне продаются крышки, но не понятно, то или нет Я и так, купишь, не то, валяется

Да тоже бесит эта недоработанная система вентиляции бака, вчера аж штаны и сумку поясную бензином подзалил из-за ухабистой дороги, хотя в баке 2/3 было не больше. Не знаю пока что придумать.

Сцепление на этих двигателях сильно зависит от температуры двигателя. При нагреве до рабочей температуры диски как будь-то разбухают, свободный ход увеличивается и сцепление начинает брать позже. При перегреве мотора этот процесс усиливается лавинообразно, так с помощью сцепления удобно наблюдать за температурой двигателя и не перегревать его. У меня на холодном двигателе свободный ход вообще убран и появляется лишь после прогрева до рабочей температуры, тогда рычаг работает в своих нормальных пределах и позволяет управлять сцеплением по-спортивному (двумя пальцами). Но при таких регулировках нельзя давать нагрузку на двигатель до его прогрева, особенно резко разгоняться и включать высокие передачи, так как сцепление начнет пробуксовывать и интенсивно изнашиваться, я обычно проезжаю не торопясь метров 300 на первой передаче, потом тихонько на второй и когда мотор нагреется и свободный ход сцепления появится, то нагружаю мотор. Езда у меня околоспортивная потому жмякать сцепление до руля возможности нет, пальцы до крови давит, которые под рычагом остаются. В перспективе планирую установку спортивного рычага сцепления (жду с ОЗОНа), которые уже успешно использую на других своих мотах, вроде он должен встать на Пантеру, но это не точно. Он коротенький и рассчитан под работу 1-2 пальцами, датчик выжима сцепления придется заблокировать. Не понял сначала ваш вопрос, сейчас вчитался, дополню. В Вашем случае нужно просто увеличить свободный ход тросика и тогда рабочая зона рычага переместится к ручке-рулю. Обычно же на эндуро-мотах ее наоборот максимально отводят от руля по выше описанным причинам.

Так не кто и не менял крышку ?

Доброго. Я чего-то туплю, или малёха опыта не хватает. Пробег менее 2000км. Сцепление "хватает" в самом конце, при почти полном отпускании ручки сцепления. Жутко, не удобно. Полностью всё ослабил, вкрутил регулировку на самой ручке до упора, выбрал слабину на самой коробке, потом донастроил регулировкой на ручке. Примерно так. То есть свободного хода минимум (около сантиметра). Чего ему надо? Не ведёт, всё в принципе работает, но очень хочется получить начало "тяги" не в самом конце хода ручки, а ближе к середине. ...может ручку поменять на какую-то с регулировками, или надо просто тупо "дотянуть" натяжением троса что бы хватало раньше, х.з. или лезть вовнутрь коробки?..