Активность

еще немного и диск испортишь. Менять колодки срочно.

Да вы там, видимо, либо хирурги, либо анастезиологи, полюбас все вымрут, если покрых не завезут)

Короче, небольшой отчетик: Решил я потихоньку своего Волчару объезжать, думаю, дай по работе кружочек сделаю, в пределах своего района, благо район тихий, движение сейчас с 09 до 11 не очень активное, завел, поехал: 1. Решил использовать передний тормоз, привыкнуть к нему, посмотреть как работает-оказалось, действительно, хорошо работает, цепко, если плавно жать, то очень эффективно, в итоге к ножному тормозу не прикасался; 2. Трогаться уже лучше стал, но всё-таки в одном месте заглох, так как движение было активное, стал ёрзать и от этого заглох. 3. С переключением передач поработал, постарался синхронность развить-в большинстве стало получаться, но иногда проскакивает ещё разсинхрон. Ну и 4 достижение-сегодня меня мой Волчара не сбрасывал, даже не пытался, думаю дружба завязывается))) скоро можно за молодильными яблоками отправляться!)))))

Нас в сезон просто не отпускают и работаем 6-1

Так это от ситуации зависит.

А ты их одновременно используешь оба или то один, то другой?

У нас тож весной и осенью самый разгар, да ещё отпускники случается накладываются, но я коплю отгулы под эти мероприятия.

Сейчас залил по показаниям мотолэнда 10в-40, через 200 км буду сливать, и погляжу как за эти 200 км я привыкну.

люди вообще на 520 ю переходят не задумываясь... а ты за 428-ю сальниковую переживаешь)))

я так думаю что не будет. и практически уверен, кожух на ведущей звезде достаточно широкий, а дальше не за что цеплять...

Во первых это дело привычки, во вторых обкатка только началась, плохо или хорошо втыкается нейтраль можно будет говорить после обкатки, ну и в третьих имеет значение масло, можно попробовать залить пятидесятку.

Я, всё-таки сцеплением-газом не дорабатываю...нет синхронности. При движении это чувствую, то бросаю сцепу, то газ даю, а отпускаю сцепу слишком медленно.

Конечно повернул! Я жешь из ямки выбраться пытался по наиболее пологой траектории. Я ж говорю, я ещё тот мотоциклист )))

Я его чуть надавливаю, колесо сразу в стопор. Но, правда это не в движении, может под воздействием инерции он конечно будет катить...

И ещё у меня сложность, вот в автошколе на мотике, передачи с первой на нетраль прям четко переключаются, прям щелчечек такой и нейтраль. У меня же блин сложно поймать нейтраль с первой, она как-то настолько незаметно и небольшим подъемом включается, что по нескольку раз втыкается сразу вторая. У всех так? Это излечимо?

Главное работай рычагом плавно.

Нормально, глохнуть не должен.

Буду пытаться приноровиться.

Честно говоря не понятно... Можно понять, что при резком движении вверх-вниз ты непроизвольно крутнул газ, но почему мот пошёл в сторону? Или ты и руль повернул?

Сегодня завел, обороты на прогретом двигателе, на холостых 1800 об/мин примерно.

Блин, братцы! Это видимо разница между навыком и теорией))) вот знаете как я в кювет вчера улетел? Вроде поехал, все нормально, еду с ровным газом, по кочкарям, и тут на одной яме происходит резкое изменение положения мотика вверх-вниз и я уже чувствую, как газ резко увеличивается, мотоцикл, буквально прыгает в сторону и я лечу...))))

Спасибо за видео, но ведь у вас не сабж. Не будет ли сальниковая цепь цепляться за что-нибудь на Минске, раз уж она шире?)

прошу прощения, закрутился... как и обещал даю ссылку на свой бывший канал... его регил Миша... ну посмотришь мож что то интересное увидишь)))) https://www.youtube.com/@Уголокмотоциклиста-ы5у/videos

https://www.youtube.com/watch?v=Xjid0dtsex8

https://www.youtube.com/watch?v=GxKy8oVC9ZY