Активность

Я как то давно (20 лет назад) и далеко (в Эквадоре) ехал по местному МКАДу, крайне левая 140 на Таёте Ярисе. И вдруг впереди на съезде для разворота, высовываются чья то мордочка в пол полосы. Даже при тормозе в пол - впечатался бы знатно. Но успел сманеврировать - обогнуть справа, даже не задев соседей. Сейчас, на своей перделке -100% такое вот сальто было бы...

Я так не хочу, и в городе / на допах с таким перекрестками еду со скоростью потока, читая дорогу, акцентируя внимание на выезжающих и готовясь экстренно затормозить / посигналить /маневрировать. Но это не от одного меня зависит... Так, по ИМНе -наиболее я рискую -объезжаю пробки справа по обочине. 30кмч -стоящую, 50-вяло едущую. Быстрее -уже еду в потоке. Боюсь Опасаюсь фур которые меня не видят и могут чуть сместиться. -светофоры довольно часто проезжаю на сменившийся желтый, и с красного и с зеленого. Но если вижу перекресток. Там риск поймать такого без на Бэхе /спорте - 100 км за 3 секунды в меня. Но пока что таких не видел. -Падение. Кочка, ямка, кошка, бабулка, занос, дождь, срез асф. и тп. Типа ехал и вдруг упал. Например - перестроение на скорости, когда в полосах есть ощутимая колея. А сзади жопонюх, который не оттромозится... Правда, я оч доволен своим конем, ничего подобного не было... но вот есть у меня место, где есть: лежачий, классная выбоина, большая лужа в дождь. Шансы завалиться резко возрастают. Я ёё знаю, и еду аккуратно. Но дохрена подобных мест могут стать сюпризом... Опережаю тихохода, на своей максималке слева, когда он явно дает мне для этого место. А выясняется, что он не дает, я просто едет, и мото смотрящий ему в жопу не видит в зеркало, и мои намерния не считывает. И может уже на 50-60 в меня нерестриться. -Банально ошибка /невнимательность. Сегодня съездил по покатушики в Раменское (Ах, какие там очереди...не описать!) и прям в 400 м от дома, хотел обогнать тихохода, перестроившись вправо. Заметил машину рядом (была в слепой зоне) -среагировал за 1/2 сек -всё ок.

а в тот день, я ездил на дачу, и возвращался с дачи... И думаю а не поехать бы мне на моцике? Но что то внутри протестовало (чуйка). И я поехал на машине. Так что, слушайте чуйку, внутренний голос, оно есть у всех... просто не все его слушают....

вот тебе реальный случай который произошел буквально в конце июня. Три полосы, я еду по средней, останавливаюсь перед пешеходным переходом, слева машина тоже остановилась. Две бабушки одуванчика переходят дорогу.... тут слышу визг тормозов сзади, удар.... а по крайней правой чуть не сбив одуванчиков проносится девятка. Сзади гастелло на гранте въехал ко мне в зад в правую сторону, и еще оправдывается - я типа хотел взять правее- а тот дибил справа меня подрезал...... картина маслом... я на Весте... а вот теперь прикинь, если бы я был на моцике, веста гараздо заметнее чем моцик, ну да моцик уже и пространство есть.... НО, если бы он мне въехал в зад на моцике, а еще хуже проскользил бы по правой моей ноге....

ну а если коментировать тот ролик который ты прислал.... как бы это помягче сказать... ну наверное легкомыслие и недалекость.... они приводят к фатальным и летальным последствиям, если ты хочешь так же гонять по перекресткам - купи БТР, он реально защищает и не провоцирует на безбашенную езду)))

Петр! Елки палки... я же в шутку написал, про тренировки падений... Нельзя подготовиться к смерти... Нельзя оградить себя от случайностей... ты можешь выйти из дома - и тебе на голову упадет сосулька... Но хотя бы как то минимизировать риски, тем же экипом - это возможно! Если тебя переедет Камаз - то будет без разници в экипе ты или в шортиках. А вот если что то более лёгкое, скользячка, боковой скользящий удар, столкновение на малой скорости, да просто падение по недорозумению.... Экип спасает, и не только твоё тело, но и еще отрабатывает деньги - которые ты потратил на экип - а не на лечение, а потом еще на всякие осложнения и возможно инвалидность.

Чем тренировка помогла бы ему ? https://www.gazeta.ru/auto/news/2025/10/01/26855000.shtml#rprecord=eyJpZCI6InJlY29yZDo6MGVhY2IwZDctNTVkNS00ZWRiLTkzNjUtMmY1YjUwNDAyODk5IiwicmVjb3JkSWQiOiJyZWNvcmQ6OjBlYWNiMGQ3LTU1ZDUtNGVkYi05MzY1LTJmNWI1MDQwMjg5OSJ9 Зы я не душню, я говорю про конкретный тип аварии. Конкретно этот пролетел метров 5 и "госпитализировали екатеринбуржца с различными травмами."

Золотые слова!!!!

Поменял сцепление я по итогу... снял сторое, на некоторых дисках вообще небыло накладок (были только с одной стороны) на самой корзине была очень сильная выработка (начала трескаться), поставил новое сцепление а-ля усиленное и ничем оно не отличается от заводского. Самое обидное что когда откручивал центрифугу специальным ключем он сорвался и я сломал палец (в следующий раз буду откручивать гайковертом)

значит - тренируй падения в спортзале, учись падать в сколзячку, а не головой вниз, вспомни кошек, они всегда падают на лапы, но нам это не подходит, у них инстинкт, и у нас инстинкт, - нужно падать вскользь.... а не пробивать препятствие головой или конечностями))))))

Не думал что все кто хрустнули, перед поездкой планировали это сделать. Видосики посмотрел с такими ДТП... Плюс сейчас стал более рискованно кататься...

А что толку что многие перечитали всё.. В церковь ходит, в кабинетах и дома иконы да знания ихние мертвы!

Мы практически одного поля ягоды,с одной разницей - я не называю себя последователем Христа. Что бы не быть сволочью, не вижу смысла притыкаться к какой бы то ни было религии. А Библия интересная книжка.немного познакомившись с которой,можно узнать,что она написана для манипулирования безграмотным крестьянином,столько в ней противоречий, не просто так католическая церковь запрещала переводить Библию с латыни.Хоть я потомок крестьян,но уже не безграмотных...

Для китая норма! у меня на новом моте написано 178mn (то же вбито в ПТС) а по факту 174mn-3 И чтож теперь на потолок лезть?) Кстати, что там стоит конкретно покажет только вскрытие, но вскрывать новый движок из чистого любопытства глупо! Потом посмотрим

Честно говоря, мне эта тема тоже интересна!.. Мне не нравится слабая искра, которую еле видно. Связать жгут проводов, не особая проблема, важно чтобы датчик импульсов который находится в моторе, связался по параметрам с Тазовским коммутатором!

Это просто "Китай", который может всё,как повысить объём,так и занизить,на бумажке правда. Можно ещё приплести маркетинг,согласись, 172,это звучит более гордо,чем 166, можно продать быстрей,да и дороже...

Я не фарисей и не книжник... Библию не читал... Просто стараюсь жить ПРАВИЛЬНО! То есть люблю людей, которые любят меня, стараюсь делать добро людям и оказывать им помощь, по необходимости и по возможности, в надежде на то, что когда помощь понадобится мне, люди мимо не пройдут! Может быть я хреновый христианин, но я живу так как живу и ничего менять не собираюсь!

Когда отправился в полет, там уже имеет значение не экип, а то место, на которое приземлишься! Если на голову, то никакой экип не поможет! Но откуда такие упаднические мысли? Что главное в танке? Правильно - Не бздеть!

вот еще почитай)))

прочти там сообщение от Паштета

А к слову. При ДТП с сальтухой, когда на, скажем 80 кмч врезаешься на перекрёстке перелетаешь через машину, и шмякаешься об асфальт или что поинтереснее, есть ли разница в экипе? Например толстая кожа (как ном моей авке), перчи садовника, + шлем vs Мотокурта/ мотожинсы/ мотоботы/мотоперчи на 50 к в сумме +шлем

спасибо

ну тогда есть спецобувь, типа строительной, с защитой пятки и пальцев. Есть теплые варианты и типа осенних. https://www.ozon.ru/search/?text=спац+обувь+с+защитой&from_global=true

А если просто, не мото? Где 99% времени буду их носить и изнашивать пешком?