Активность

Дафния, привет. Рад тебя слышать. Чёрно зелёная самая красивая, я по своей скучаю. Новая белая чутка не то, хоть и добавил ей весёлых зелёных ноток. По моим доработкам - не забывай, что я её перевёл её на 2 амморта и перевесил движок в раме. Она совсем по другому стоит на дороге и рулится, в наклоне я её чувствую и не боюсь закладывать. Даже на китайских шинах, искал опять пару пирелли эво 21-22, но так и не нашёл. Поршневая 150ка и пиленая голова, плюс с вариатором я хорошо так поигрался с конусами и грузами, у меня совсем по другому трансмиссия работает. Не описывал тут, но работу я хорошую провёл. По скорости 70 это вообще что-то на лайте, обороты чуть больше 5 тысяч, 5100-5200, движок шепчет. 80кмч уже ближе к 6000, треть-пол газа. 90 уже надо хорошо откручивать, но не предел, ведёт себя стабильно. 100 не едет, мотора не хватает, не выходит на мощность просто, но мне нравятся низы, и пока не получается так чтобы он подходил к сотке на 7500 оборотах. На небольшой скорости в горки чуть натужнее заезжает, с места не рвёт, обороты не закидывает, но тяги везде хватает с запасом. В этом сезоне я попал на масложор, Уплотнитель воздушного фильтра отошёл, насосало пыли и стёрло колечки, буквально за несколько сотен км. Поменял кольца, прокладки, колпачки, обкатываю. Катаю часто, каждые выходные, по делам, за покупками, на природу кататься. Иногда на работу езжу, по настроению. Пробег сейчас чуть больше 4000км. Глушак если нужен - у меня остался от первой. Красить нужно будет, просто алкидом из баллончика и будет держать. Две поршневые 125 с маленьким пробегом тоже где то валяются в гараже. Если надо, дай знать.

На экзамене общие правила, в жизни (при движении с другими участниками) правила каждый выбирает сам. Проходил обучение на БДД (безопасность дорожного движения), дак вот инструктор задал вопрос: ты хочешь быть правым в данной ситуации лежа в больничке (или того хуже), или проявить внимание и избежать аварии? Ни кого не призываю делать так. Высказал свое мнение. Да и в поездке обязательно одеваю перчатки, шлем, куртка.

В интернете!

Где ты такие рекомендации нашёл?

Да хрень это всё! Включаешь нейтралку и спокойно стоишь. На экзамене по вождению выжатое сцепление не канает, там при остановке левую руку поднять нужно! Так что учись её ловить. Если это сделать не просто, то на подъезде к месту остановки, например к светофору, включаешь её ещё на ходу и всё.

Все когда-нибудь сгорит! В целях безопасности мотоциклистам рекомендуют на светофорах стоять с выжатым сцеплением на первой передаче между полосами и посматривать в зеркала для контроля ситуации с зади.

Подскажите, если на перекрестке долго на выжатой сцепе стоять, оно сгорит или сцеплению мотоцикла это не страшно?

Надо будет так попробовать!

Тут, один важный элемент упущен!Прежде всего нужно обойти мотоцикл три раза по кругу осматривая, по часовой стрелке, и каждый новый круг сопровождать ударом в бубен, сделанный из кожи оленя, наполовину, и из кожи тюленя наполовину

Да, у меня также. Где то до половины сдвигаю заводится, какое-время тарахтит, через некоторое время, если не подгазовать, то может заглохнуть.

Возможно. Но это мой первый в жизни мот и свои очумелые ручки стараюсь в такие вещи без большой надобности не пихать(двиг.карб.поршень)

Новиков, однако...

Город древний, город длинный, Назван в честь Екатерины, Даже свод тюрьмы старинной Здесь положен буквой «Е». Здесь от веку было тяжко, Здесь пришили Николашку, И любая помнит башня О демидовской семье. Город древний, город славный! Бьют часы на башне главной. Стрелки круг очертят плавный И двенадцать раз пробьют. Мы металл и камень плавим, Мы себя и город славим, Но про то, что мы оставим, Пусть другие пропоют.

e1.ru давний рассадник западной пропаганды. Сообщений много, а фактов я пока не видел.

Смешно и грустно.

Я брал с рук свой мотоцикл с пробегом около 15т.хозяин говорил что тоже что то вытачивал для колес. Доказал сезон,и заменил все подшипники на колесах.Перед установкой,проверял смазку в подшипниках.. Сейчас 26 и думаю зимой сменить опять все подшипники.

Где-то читал, что надо делать запуск движка в такой последовательности : открыть бензокраник и дождаться когда бензин заполнить поплавковую камеру карбюратора, наклонить мотоцикл в одну и в другую сторону, несколько раз "дрыгнуть" кик-стартером, включить зажигание, чуть-чуть выкрутить ручку газа и нажать кнопку пуска электростартера. )

Когда промазывал свой Рейнджер после покупки в мотосалоне (соответсвенно всё разбирал), то обнаружил, что подшипники заднего колеса проворачиваются пальцем с большим усилием. Оказалось, что распорная втулка большей длины чем требуется. Пришлось делать самопальную "приспособу" для промера расстояния между внутренними кольцами подшипника ступицы и снимать избыток длины напильником (около 0,8 мм - точного значения уже не помню). Родные подшипники естественно заменил, потому-что уже проехал на них около 50 км и были сомнения в их надёжности. Сейчас на спидометра уже 4,5 тыщ. км, подшипники ещё держатся. Кстати, бытует мнение, что китайцы не докладывают в свои подшипники смазки - в моих, выбрасываемых, её оказалось очень даже достаточно.

Запускаю так: если мот простоял долго (например всю ночь), то перед тем как крутить стартер, ручку газа два-три раза крутанул и потом кнопкой пуск. Мот схватывает и работает.

Самые тёплые воспоминания о таком аппарате, он прекрасен. Я серьёзно, без шуток. ) Только на том колёса были на 19 со штампованными железными барабанами/ступицами, а эти не родные, а от Иж Планеты-3.

Производитель УАЗов с тобой не согласился бы.

Молодец,,

Дело не в холоде, а в настройках карба.

Не знаю,как у кого у меня если на всю,то он просто глохнет,может пока не настолько холодно? Сегодня заменил ведущую звезду на 17-по моему поехал поинтереснее,хотя завтра проверю на всех режимах.Пока доволен.

Ничего там не заметно, собирается всё штатно и ничего не зажимается при затяжке, даже кэмэ 500-600 подшипы держатся, а потом всё, в крошево)