Активность

Нас в сезон просто не отпускают и работаем 6-1

Так это от ситуации зависит.

А ты их одновременно используешь оба или то один, то другой?

У нас тож весной и осенью самый разгар, да ещё отпускники случается накладываются, но я коплю отгулы под эти мероприятия.

Сейчас залил по показаниям мотолэнда 10в-40, через 200 км буду сливать, и погляжу как за эти 200 км я привыкну.

люди вообще на 520 ю переходят не задумываясь... а ты за 428-ю сальниковую переживаешь)))

я так думаю что не будет. и практически уверен, кожух на ведущей звезде достаточно широкий, а дальше не за что цеплять...

Во первых это дело привычки, во вторых обкатка только началась, плохо или хорошо втыкается нейтраль можно будет говорить после обкатки, ну и в третьих имеет значение масло, можно попробовать залить пятидесятку.

Я, всё-таки сцеплением-газом не дорабатываю...нет синхронности. При движении это чувствую, то бросаю сцепу, то газ даю, а отпускаю сцепу слишком медленно.

Конечно повернул! Я жешь из ямки выбраться пытался по наиболее пологой траектории. Я ж говорю, я ещё тот мотоциклист )))

Я его чуть надавливаю, колесо сразу в стопор. Но, правда это не в движении, может под воздействием инерции он конечно будет катить...

И ещё у меня сложность, вот в автошколе на мотике, передачи с первой на нетраль прям четко переключаются, прям щелчечек такой и нейтраль. У меня же блин сложно поймать нейтраль с первой, она как-то настолько незаметно и небольшим подъемом включается, что по нескольку раз втыкается сразу вторая. У всех так? Это излечимо?

Главное работай рычагом плавно.

Нормально, глохнуть не должен.

Буду пытаться приноровиться.

Честно говоря не понятно... Можно понять, что при резком движении вверх-вниз ты непроизвольно крутнул газ, но почему мот пошёл в сторону? Или ты и руль повернул?

Сегодня завел, обороты на прогретом двигателе, на холостых 1800 об/мин примерно.

Блин, братцы! Это видимо разница между навыком и теорией))) вот знаете как я в кювет вчера улетел? Вроде поехал, все нормально, еду с ровным газом, по кочкарям, и тут на одной яме происходит резкое изменение положения мотика вверх-вниз и я уже чувствую, как газ резко увеличивается, мотоцикл, буквально прыгает в сторону и я лечу...))))

Спасибо за видео, но ведь у вас не сабж. Не будет ли сальниковая цепь цепляться за что-нибудь на Минске, раз уж она шире?)

прошу прощения, закрутился... как и обещал даю ссылку на свой бывший канал... его регил Миша... ну посмотришь мож что то интересное увидишь)))) https://www.youtube.com/@Уголокмотоциклиста-ы5у/videos

https://www.youtube.com/watch?v=Xjid0dtsex8

https://www.youtube.com/watch?v=GxKy8oVC9ZY

Судя по фото колодки требуют замены. А поршень перед утапливанием в суппорт - чистки.

В общем, что могу на данный момент сказать по этому мото. Есть не мало видиков где пацанва его разгоняют аж чуть не до 100 км/ч. На одном ролике азербайджанец на нем наяривает по городской трассе и выжимает стрелку на правую сторону циферблата. Что я могу сказать сам на данный момент. Поставил звезду на 17 и вроде как при этом самое минимально допустимое передаточное число 43/17=2.529 для данного или подобных мототехнических изделий (спрашивал у нейросети). При этом можно трогаться со второй на ровном, и 60 крейсер, максимум 70 выжимал, дальше там появляется какое-то дребезжание приборки. Сам я вешу 70 если что. Короче ехать можно в городском потоке, по трассе пригород, там где скорость варьируется до 100+ уже под вопросом. Продавать пока не планирую, поскольку не уверен, что это получится быстро. Будем поездить, заказал стекло, втро-защиту для рук, тахометр и прочие некоторые штуки на озоне. Интересно будет посмотреть, как он себя будет вести после первой тысячи, но ее еще как-то надо наездить. Еще интересно, ставил ли кто-нибудь на него резину SB-133 или что-то подобное, отличное от стандартной квадратной формы шины?

Если колодки стёрлись, качай ни качай не поможет! Сними колодки, замеряй толщину, при необходимости меняй. Или сразу покупай и меняй, если активно пользуешься задним тормозом.