Активность

Центрифуга под правой крышкой картера, рядом со сцеплением.

Да, все познается в сравнении... Когда дома мне говорят, что у нас плохие дороги, я говорю - Ребята, вы просто не ездили по ПЛОХИМ ДОРОГАМ!

Бывает...

Температура с двадцати восьми градусов сначала снизилась до двадцати шести, потом до двадцати и спустилась до четырнадцати. Вдобавок добавился сильнейший встречно-боковой ветер. Он делал любые обгоны фур эквилибрическим номером с ловлей мотоцикла. А куда деваться? Еду, стараясь максимально обезопасить себя, что удаётся не всегда. Большой респект большегрузным собратьям по дороге – почти всегда старались прижаться к обочине так, чтобы я мог выполнить опережение, не пересекая сплошную. В другое время я бы не стал обгонять, предпочитая безопасное движение, но мне просто было стыдно не обогнать, когда водитель большегруза прижимается к обочине. Каждый обгон давался с трудом, но я не мог равнодушно смотреть на фуры, старающиеся дать возможность обгона какому-то туристу на мотоцикле. Большущий вам респект, парни. Вы действительно настоящие шофёры! С грехом пополам преодолел бушующие степи Волгограда и Саратова, чтобы влететь в Саратовскую область. Тут, похоже, недавно прошли дожди, а я тревожно искал съезд для ночёвки, попутно уворачиваясь от ям в асфальте. Я раньше несправедливо обвинил волгоградские дороги в плохом состоянии. После проезда по Самарской области те перешли в разряд средних по паршивости. Пропускаю один съезд за другим и тут улавливаю закономерность: рыбацкие дороги самые набитые. Теперь я смотрю по навигатору, чтобы были просёлки и рядом водоём. Такой находится на противоположном участке, и я сворачиваю туда. Как раз последний рыбак покинул это место. Короткая поездка по набитому просёлку – и остановка в месте, которое гарантирует выезд мне даже после дождя. Пусть трасса почти в прямой видимости. Проигнорировал более тихие места в угоду безопасному выезду на резине 70/30, остановился. Поставил палатку, сварил шулюм из картошки и белорусской тушёнки. Старался соблюдать светомаскировку – на противоположном берегу реки Гнилухи вдали виднелись огни посёлка. Думал, что ночь будет холодной, но на удивление провёл тёплую и тихую ночёвку, отлично выспавшись. Даже вой проносящихся грузовиков не тревожил моего покоя. Единственное – всю ночь накрапывал дождь, вселяя неуверенность в том, что выеду на асфальт без приключений. Утром дождь продолжился. Я в голове продумал каждый шаг, чтобы сократить время на сборы. Но прежде всего надел дождевой и тёплый подклады на мотокостюм. Заняло это часа полтора под непрерывный перестук дождя. Справился – и наступило затишье. В это время я собрал все вещи максимально быстро и покинул лагерь. Несмотря на дождь, набитая рыбаками дорога держала мотоцикл аки сухая, и я выехал на асфальт. Казалось бы, уже всё хорошо, но ураганный ветер даже не давал переключиться на шестую передачу. Пока переключался – на 126 км/ч на шестой скорости падала до 106, и мотор всего о 47 сил не вывозил такую нагрузку. Ещё от холода двигатель не выходил на расчётную температуру. Встречный ветер и холодная погода повысили расход топлива на 30 процентов. Помимо тёплого и дождевого подклада надел дождевик сверху и потом ещё пристегнул мотоштаны к мотокуртке. Так стало уже не холодно. А в Оренбургской области потеплело до 20 градусов. Ещё там заправился на Башнефти наконец не чем-то с запахом растворителей, а знакомым АТУМом. Казалось, было всё хорошо, но навигатор со зловредной Алисой построил маршруты через деревни и даже включил 20 км гравийки в маршрут. Но, учитывая, что пейзажи были красивыми, я простил ей и это, повинуясь голосовым командам говорящей шапки – гарнитуре в шлеме. Въехав в республику, почувствовал себя дома и просто ехал по кайфу, тем более, что ветер немного утих. По знакомым дорогам въехал в город. Я дома!

Я с таким сейчас катаю. Взял в районе 14000

Просто когда в качестве аргумента за что не любят говорят что бабло зарабатывают, навевает на такие мысли. Ну то такое.. О мы ещё и земляки, сейчас увидел. А так то мудаков хватает во всех категориях, и среди мотоциклистов их даже больше чем в других. Но мы же не такие.... Грузовики не любят не потому что особенно отбитые водилы а потому что большие и страшные. Много раз слышал. Особенно от дам за рулём. Да что далеко ходить, мне кума говорит что ненавидит фуры. Я спрашиваю - Что плохого они тебе сделали? - ничего никогда не сделали но они такие большие что я ссусь и пипец как их боюсь по этому ненавижу. Вот и весь расклад. Вот!!! Ущерб приносят единицы а ненавидят всех. Это как однопроцентные байкеры. Кто серьёзно погружён в тему особенно клубную тот поймёт. Кстати на аватарке фото моей жилетки. ТАм всё про это написано.

Сейчас катаю в шлеме LS2 Advant. Реально хороший шлем. Не без недостатков ибо модуляр = сборище компромисов. Тем не менее на голове не чувствуется тяжелым - хорошая аэродинамика не затежеляет голову даже при урагарнном встречно-боковом ветре. А я так ехал 1500 км О_о. Затемняющие очки реально работающие - очень помогли когда было встречное солнце. Примерно 1/3 пути ехал с ними - спасли. Шумность средняя. Вес хоть и модулярный, но не чувствуется вообще, хотя ея тонкая :)). Т.е. с аэродинамикой угадили. ну и самое главное - челюсть откидывеается не на темячко, а на затылок, создавая шлем 3/4. При этом сертифицирован и как фулл-фейс и как 3/4.

Доброго времени! Вопрос насущный; не находил в двигателе центрифугу? У меня на кваде стоит 172MN-A с балансиром. Масло сменил,сетку почистил. Розыскал мануал по сборке этого двигателя,и не увидел нигде центрифуги. Получается, её в нём нет! Как то просто всё получается

А ПВК шо, не шибер?)

Добрый вечер друзья. Подтверждаю слова Паши... Поставил Я на Мотоленд GL 300 коммутатор от Нибби оранжевый. Отгреб потерю кучи денег и вагон нервов. Ладно Паша наставил на путь истенный=вернул коммутатор родной на место... И он поехал норм. Путь пройден =не делайте такой ошибки. Двигатель 175 с красной 4 кл голова.

Нефига не понял, что значит троссовый?) Может фланцевый?

ПВК - как я называю карбюратор на подтяжках... весь на резинках, - по мне шиберный как то роднее!.

.... не забивай голову))) АБС нет? Ну и комбибрейка нет. можешь даже по шлангам проследить, от рычага - до суппорта.

У меня приехал ПВК 30, да и на 175ом 4х клопе никак патрубок от ПЗ не проканает, на голове шпильки в горизонте, а не по диагонали и угол наклона другой.

Нибби - это вещь! Подтверждаю!

у меня китаец, всё по теме форума )))) Без АБС Купить Скутер бензиновый Leopard N Max (Venom) 180 (инжектор) в Москве по цене 150000 руб

Ещё, пд пз это дно, закажи этот карб Карбюратор PE28FL NIBBI https://www.wildberries.ru/catalog/154855328/detail.aspx?size=258595109 ставится на штатный патрубок от пз

эта система называется комбибрейк. стоит на моциках с АБС. Хотя не афишируется. На Доминаре - точно есть, ибо сильно чувствуется при торможении. Н а Зонтике нет. На Хонде НЦ 750 - 100 процентов есть, и ощущается как на Доминаре.

Ух ты! Прикольно ! А я и не знал! Буду извращаться ))

Это понятно, я про остальное.. Т.е. я ставлю обычный ротор от 166го, коммут под переменку и ловлю ухудшения только при заводке? Максимальный угол я могу любой сделать, переварив пупырь Безбалансиры 172е работают на других роторах и коммутаторах, которые под переменку, ну и вроде как, там углы как у 166го пихла, судя по рассказам эндуристов) Да, забыл, генератор у меня стоит уже с высоковольтовой катушкой, на всякий случай поставил, а то вдруг приспичит, что-то поменять))

Нет, вся прелесть этой системы это плавный запуск и работа на малых оборотах а по достижении рабочих максимально раннее зажигание и максимальная мощность, обычный коммутатор на этом роторе не работает от слова совсем

)))))

а можно фото?

Сорян, совсем не по теме Стелса 200 понеслось...

... Паша, только не ругайся матом... есть другие слова