Активность

В принципе равноценно. Всё зависит от условий эксплуатации. Если мот предполагается использовать по городу и не дальних поездок, то на Брекаут будет достаточно поставить багажник для крепления кофра, если планируются дальняки, нужно подумать о багажной системе, как на Вольфе. Плюс я бы установил тахометр, но это дело пустяковое. Опять же для дальняков нужно ветровое стекло, которое в городе практически не играет роли.

Интересно, а на Брейкаут 300 возможно установить движок от Ямаха Драгстар 1100?

.... но как бы мне не хотелось...., я не поеду.... На Нас (с женой) тут три могилы. Батина, Мамина, и Мишани. К Бате за 100 км, раза 4 в год езжу, да там и сестра двоюродная с мужем помогает. А вот к Маме и к Мишане, ездим каждую неделю ну или максимум раз в 2 недели, прибраться траву убрать, за упокой Душ помолиться.... Если уеду..... кто за могилами смотреть будет? Я уже не молод - что бы каждый месяц по 1500 км ездить... А раз хотя бы в полгода.... Вы представляете - что там на могилках будет? Хотя и памятники, и площадка обустроена... Так что мои фантазии про Белорусь... остаются просто желаниями....

Да, действительно сложнее. А вот если взять и эксплуатировать Брейкаут и Вольф 300, то в стоке какой из них в эксплуатации лучше (или проще), в общем который менее нуждается в каком-либо допиливании на твой взгляд?

а вообще если чесно.... я хотел бы продать тут всё, ну оставить одну квартиру на всякий случай.... и уехать в Белорусь! Тут меня уже ничего не держит... а там сын, внучка, и.... скоро внук будет!

я был около Боровлян, Лесковка.....

Дело не только в этом. На литье стоит безкамерка, пробить колесо дело житейское и можно обойтись набором шнуров и клеем. А на спицованном чтобы залатать камеру, колесо нужно снимать и бортировать! В пути удовольствие ещё то!

На столь дешёвых мото они бывает летят и тянутся на ямах. Впрочем... как и литьё.. Зато спицованое колесо реально восстановить почти из хлама- железо катается, спицы меняются, и правятся разные "восьмёрки". Зато- на литьё можно ставить безкамерку!

А со спицами что-то делать нужно!? Типа подтягивать их?

Ерунду говорят! Там один движок стоит, разница только в том, что на Вольфе есть кик, поэтому 5ступка, а на Брекауте только стартер и 6ступка. В этом есть и свои плюсы и свои минусы. В общем Брекаут лучше тем, что имеет литые колеса (отпала возня со спицами), задний дисковый тормоз вместо барабана, нормально расположенную заливную горловину бензобака. Но есть и минусы против Вольфа - отсутствует штатная багажная система, нужно где-то искать или колхозить, нет тахометра, нужно покупать выносной подключать и где-то рядом с приборкой крепить.

А вообще, изначально я стал смотреть Вольфа 300. Но почитал-посмотрел, говорят, что он прям немощный со своими 5 передачами, по сравнению с Брейкаутом, но вид, конечно у Вальфа более презентабельный.

Так, не видя мота трудно сказать... Я бы начал с ревизии стартера.

Ерунда, в нормальной ситуации технику анонсируют и дают о ней инфу до начала продаж! А тут какой-то информационный вакуум! Никакой инфы о движке, даже фото его нет. Скачки цен даже в пределах одной сети магазинов... Я имею ввиду х-мото. Это наводит на размышления.

Живу не в Минске, а в областном центре. Электричек да, стало очень много. Причина простая, на них льгота, они стоят дешевле машин с ДВС. Бюджетная электричка по цене гранты. Пиво есть всякое, пью местное или российское. Европейское не люблю, да и дороже в 2-3 раза. Ходовые запчасти день в день или в течение 3-х дней, в Минске ещё быстрее. Не ходовые по разному, часто из Москвы доставляют. Электро заправки в городах, на трассах их практически нет, но с учётом небольших расстояний между областными центрами 150-200-250 км многие ездятна электричках по трассам. Взятки гаи не берет, за попытку дать сразу уголовка.

Всё это и настораживает. С Брекаутом все понятно, простая карбовая воздушка, на которую куча запчастей, меньше всяких наворотов, что в целом делает мот надежнее. Я в прошлом месяце покупал мот, в приорите были Брекаут и Регулмото т Леопард. Выбрал Леопарда...

Кстати да, я тоже на их сайт зашёл, и не увидел там этого мотика. Тоже удивился. Может связано с тем, что он только рынок вышел... Хотя в Китае делают столько мотиков различных, но не все они к нам могут попасть, так как китайцы жалуются на наши ОТТС... Вроде как сложно получить, плюс ещё санкций боятся, так как многие на вынос на запад торгуют.

Нет конечно. Есть ещё момент, о этой марке вообще и о конкретном мотоцикле в частности я только вчера здесь узнал! Задал вопрос в нете по запчастям - тишина. Отзывов нет, ну это объяснимо, продажи только с весны начались. Смешно, но информации о этом мотоцикле даже на их оф.сайте нет...

Как сказала мадам Алиса.. На новых мотошинах глубина протектора составляет 8-9 мм Если честно,я не встречал протектор в 5 мм..Даже на покрышках что стоят на спортах,протектор глубже.

Ну там первые года три...если не падать...

У нас Ребель стоит 299 т.р., но плюс ещё за сборку и доставку до магаза, итого на круг выходит 311 т.р. с копейками.

Вот-вот, я и планирую не для быстрой езды. Мне чтобы доехать из точки а в точку б км этак за 300-600. Но, что б не как черепаха )))

3 раза было. Кнопка в норме. Что то клинет или закусывает. Киком пару тычков и с кнопки заводится. Спасибо попробую.

Ну это же дорожная резина, на ней то больше и не должно быть. По моим предположениям на задней ещё мм4-5 осталось до корда, так что норм за 3500рэ то за покрышку.

"любой живой электрик автоматически считается хорошим" , если на первых порах все норм, дальше будет проще, но как только решишь что все знаешь и постиг, сразу переходишь в группу риска, не терпит дорога расслабона, тем пачее на моте, многих верст

Я как то на озоне смотрел ее. Но за 5мм протектора отдавать такую сумму как то рука не поднялась)