Лидеры

Мне этот чел сразу не понравился, особенно когда я прочитал его следующие за стартовым сообщения. У меня предложение к Главным по форуму: Предлагаю разрешить размещать объявления в ветке "Продам" только тем людям, которые зарегистрировались не ранее 1 месяца и набравшие более 50 сообщений. Либо продавцам одобренным непосредственно администрацией сайта. В ветке "Продам" появляется все больше "левых" объявлений, от "левых" людей, которых никто не видел и не слышал, найти которых будет невозможно. Этим условием можно серьезно усложнить кидалам жизнь, т.к. каждый потенциальный покупатель сможет посмотреть, что и в каких ветках писал продавец и сделать косвенные выводы. Кто не хочет ждать, то для этих людей придумали Авито и другую похожую муйню. А таких кидал с каждым месяцем будет все больше.

Здравствуйте. Сообщаем, что 17 апреля группа сотрудников компании Ekonik вылетает в Китай - в рабочую поездку по заводам-производителям мототехники. Среди них: 1. TAOTAO - производитель мопедов, квадроциклов и снегоходов. Будет обсуждаться заказ снегоходов на следующий сезон. Будем рады получить от форумчан отзывы по китайским снегоходом, пожелания к моделям, комплектациям и другую информацию. 2. ZF-KY - производитель мотоциклов Ekonik. Будет уточняться производственный заказ на этот год, обсуждаться технические вопросы. У владельцев мотоциклов ZF-KY есть возможность задать вопрос специалистам завода, оставить рекламацию, сообщить свои пожелания по улучшению моделей или запросить интересующие данные. Заранее оговоримся, что ответы будут даны не на все вопросы. Что получим обязательно выложим на форуме. Прошу писать в этой теме, мы все обработаем. В отзыве по мотоциклу просим указывать модель.

Отправил президенту вопрос об ОСАГО с просьбой либо выпустить отдельные бланки для мотоциклов (страховые не хотят тратить драгоценные бланки на дешевые мотостраховки), либо страховать ответственность не автомобиля, а каждого водителя отдельно с правом управлять ТС до указанной им мощности двигателя. Цель: вывести из тени ту технику, которая не стоит на учете по причине дороговизны страхования. Кому не лень сделайте так же, может нас услышат

В идеале на изоляторе свечи должен быть нагар бурого цвета (красного кирпича). Уровень топлива в поплавковой камере создаёт столб топлива в жиклёрных камерах. Погрешность высоты (+-)2мм. от идеального ,значения не имеет. Вот только каков идеальный уровень ,тут не известно. Слишком большой уровень создаёт высокий столб в жиклёрных камерах и возможность самопроизвольного попадания в дифузор карбюратора без участия в этом процессе иглы заслонки. Слишком маленький уровень способен вызвать голодовку жиклёрных камер. Для работы наших двигателей применяется карбюратор постоянного разряжения. Чем он отличается от переменного? Карбюраторы с переменным сечением дросселя (карбю­раторы постоянного разрежения) исполь­зуют клапан или поршень для изменения проходного сечения дросселя в соответ­ствии с изменением скорости вращения двигателя и нагрузки. Этим достигается постоянное разрежение у топливного жик­лера при всех оборотах и нагрузках. Скорость воздушного потока остается постоянной и отвечает изменяющимся запросам двига­теля. топливо вытекает из одного жиклера с конусной калиброванной иглой, регулиру­ющей расход топлива. У карбюратора переменного разряжения ,при проходе воздуха через дроссель постоянного сечения его разрежение над жиклером будет меняться в зависимости от запросов двигателя. На низких оборотах двигателя снижение скорости воздуха обедняет смесь и требуется множество компенсаиионных каналов и жиклеров, чтобы выправить ситуацию. Множество карбюраторов с постоян­ным разрежением не имеет автономной системы холостого хода. Однако, ужесто­чающиеся требования к составу выхлопных газов вынуждают такие системы применять во многих типах карбюраторов с постоянным разрежением. Работа карбюраторов постоянного разрежения менее зависима от неисправ­ностей двигателя, чем карбюраторов с дросселями постоянного сечения. Более подробно о принципе работы рассказано здесь:http://scooterclub.kharkov.ua/forum/10-11820-1 Остаётся лишь добавить что на нашем карбюраторе маленький жолтый винтик с боку под маленькую минусовую отвёртку, это винт подачи количества топлива от жиклёра холостого хода. Владельцы многоцилиндровых двигателей именно с этим винтиком больше всего сношаются для синхронизации работы двигателя. :D

Красный- 5 падений, черный-0, мотостаж с 95го года у обоих испытуемых :) (5: 0 в пользу митас с-о2)

Заколхозил подогрев рук

Тоже раньше частенько забывал документы на машину, но ГАИшников не боялся, все знали меня в лицо, я один на весь город был бородатым байкером и сотрудником уголовного розыска в одном лице)))

Ребят, всегда, если туго с выбором, можно кинуть клич на форуме, наверняка, кто-нить сможет заехать купить, да отправить. А уж финансовый вопрос решается легко, всякие там быстрые мани, карты сбера, да прочие переводы. Мы ведь здесь не только для ля-ля, я сделал вот такой мотоцикл, но и для реальной помощи друг другу.

Ну, лично я бы поостерёгся кидать предоплату челу, который на форуме только что зарегился и больше нигде отписывался. Да и манера общения у него так-себе. А вообще бить таких кидал надо жёстко!

14 апреля ожидаем поступление первой партии мотоциклов 2015 года. Груз уже в пути. Сначала поступят обновленные модели мотоциклов эндуро с усиленной задней подвеской, воздушно-масляным охлаждением, а также дорожная модель ZF150-3A. Модель Sport-003 New еще в производственном заказе, поступит позднее. Несколько дней нам понабиться на сборку и проверку мотоциклов, после чего они будут представлены в выставочном зале в Уссурийске.

Мотофурии

попердывания это стрельба в глушитель, догорает смесь. Если глушак переделан в прямоток, то это нормально, посмотри любые автогонки, у них из трубы даже огонь выплевывает)) если глушак стоковый, это скорее всего богатит, в цилиндре не успевает сгорать и догорает в глушаке. когда я стоковый карб регулировал, то начинал с 3х оборотов, то есть закручиваешь до конца и откручиваешь винт на 3 оборота, это в Факе. Про суппорт. Я его не трогал еще, но система там вроде как на ваз2108 и производных. Только поршней вроде 2. но не суть. Там есть направляющие, на которых механизм работает, их надо смазывать время от времени, странно только, что у тебя это надо делать, время вроде еще не подошло. А лязг прям конкретный? колесо в свободном состоянии если рукой крутнуть, хорошо крутится или быстро останавливается? колодки по идее сильно не разжимаются, они практически там всегда возле диска, но не должны его тормозить. то есть лязг небольшой возможно и будет, но на качестве движения не должно сказываться. Если же колодки прям тормозят колесо, значит надо дальше копать.

Вот что получилось, правда фото не очень.

Мысли вслух.

Тоже давно поглядываю на такую, но потом нашел вот это http://ru.aliexpress.com/item/New-20W-6000K-super-bright-LED-Motorcycle-Headlight-H6-H4-8-85V-Hi-Lo-xenon-white/32272525835.html(она без вентилятора), наверно "буду брать"

Так ничто не мешает прийти в салон и посидеть. Девушке менеджер тем более не откажет ))))))))

По снегоходам: не раз разговаривал с деревенскими, они очень уважают снежик Буран за одиночную лыжу. Жирный плюс монолыжи они объясняют так: можно ездить по кочкам даже без снега, можно ездить по тайге, на снежиках с двумя лыжами так не получится, поскольку они цепляются за каждую ветку и кочку и их выламывает. Так что если попробовать выпуск модели с монолыжей, возможно будет много желающих купить такой снежик среди охотников и рыбаков. :)

10 мм

Я их перемкнул между собой флажковым предохранителем.

Ну да, чтобы стартер при включенной передаче не утащил мот вперед. Сцепу выжимаешь - можно заводить, не выжал - не будет контакта.

Провода чтоб заводить мот на передаче, выжав сцепление.

А ты на бак сядь))))И все залезет)))

А вот помоему наши сальнички в вилку за недорого http://ru.aliexpress.com/item/Motorcycle-Parts-Front-Fork-Damper-oil-seal-for-Suzuki-RM80-GN250-GS250T-GS400X-GS425E-GS450-GT250/32251108958.htmlА то хрен найдешь их.

Вроде нам вот такие должны нормально встать http://ru.aliexpress.com/item/New-2Pcs-250mm-x-31mm-Black-Motorcycle-Fork-Rubber-Gaiters-boots-Gaitor/32223506986.html?recommendVersion=1 На хомуты притянуть и будет очень хорошее подспорье сальникам/пыльникам

В рыцарском побоище лучше поучаствовать - совсем другие ощущения ;) Это я как практик говорю. ;)

Доброго времени суток, пару дней назад полез в карб,поставил иглу в среднее положение и отрегулировал холостые на 1200- 1500 оборотов(на глаз) не подтраивает, нет провалов при открытии газа(взял за основу информацию описанную вышев сообщениях), свечу заменил, и это свершилось я его завел с кика, причем с первого раза, для закрепления результата подождал пока остынет двигатель полностью, снова попробовал, и он меня не подвел, немного покатавшись пошел домой, и сном младенца лег спать. Понял что если не заводится с кика 70% проблем это карб

Зачем тебе водянка,на 125 кубах? Ты в жёстком кроссе участвовать на этом ведрище собрался? ВМ- нормально. И на хрена нужен инжектор? Геморроя и с карбюратором хватит

Доброго времени суток! Трек записан на сотовый. Артем писал. А район от Кривянки до Багаевки я искатал вдоль и поперек. Есть неплохие места, но там все ограничено каналами и ериками. Это немного напрягает. По крайней мере меня. Мне больше по душе место от Старочеркасска до Багаевки. Вот даже и не знаю куда рвануть на выходные. Пока в раздумьях. Вроде и на скалу рядом с Садками есть желание доехать и по левому берегу Дона покататься от Багаевки до Семикаракорска. Там переправиться и полями домой.

По мне так гайцы и так слишком либеральны в отношении двухколесных т/с, поскольку постановке на учет и категории "А" подлежат все рабочим объемом от 50сс и скоростью свыше 50 км/ч. С одной стороны это можно назвать обдираловом, а с другой стороны, у моей бывшей иномарка. так вот, долбанул ее такой, с позволения сказать "мопедист" без регистрации, номера, прав, страховки и прочего. Пока побитую машину смотрела, сел, завел своего хруста и свалил. И ищи ветра в поле. Так что лично я за ужесточение мер, если честно. Нечего "диким" на дорогах общего пользования делать.

Парадокс в том что в нашем регионе проще жигуль украсть ради реле чем купить реле в магазине.

Сегодня страховал хотели всучить жизнь за 1000р сказал что навязаная услуга не нужна попытались всучить тех осмотр но МОТ куплен год назад новым отбрехался с трудом потребовал показать закон на основании чего требуют то с кислыми рожами оформили на полгода 1750р в ресо

Всем привет! Вчера стал владельцем белого Дакара,повезло отхватить со склада,а так только красный и черный предлагают.Застраховал без проблем,не знаю почему вокруг куча разговоров,мол страховать будут только с 12 апреля после подорожания.Правда в одной шарашкиной конторе на просьбу застраховать мот меня всё же послали-ну на то она она и шарашкина))).Удивила оперативность регистрации а гаи,около часа и даже сами заявление заполняют.Сегодня отгонял его на постоянное место дислокации на дачу .едет не плохо,больше 6000 об\мин и где-то 70 км\ч не давал-обкатка.В инструкции по эксплуатации заявлена максималка 95км\ч.Я надеялся хотя бы на 110-120.Вообщем впечатления от мота хорошие,рулится легко,звук приятный,мот красивый)))

В идеале -Дакар мот "выходного дня", хорош как второй, в дополнение к "основному"... НО! -В моём случае уже не прокатит с нынешними ценами, тем более я ранее упоминал, что последние годы крайне неохотно выезжаю на дороги! Вот как раньше было -я после работы, устал-не устал - на мот сел и на смотру, тёлки, гулянки и т.д. Потом женился, ребёнок... ну ещё по привычке поездил (а уже не то,скучно,да и многих знакомых там уже не встретишь...) и вот последние годы: - вечер, хочеться хоть куда нибудь прокатиться... а куда? Ну едешь по этим пробкам на смотру, потом сидишь там как "умный" до поздна, что-бы хоть домой по человечески доехать -с удовольствием!... Так нет! Москва как в песне -"не спит", все едут куда-то! Я из города то свалил, так как уже до тошноты этот мегаполис! Ну как, удалось донести атмосферу и эмоции?! :-) И вот стоит моя замечательная Хонда, а поехать то и не куда! Раньше иногда на работу ездил (но по пробкам это не удовольствие, а "нужда заставила ";-) ) ,а сейчас работаю на машине и повода (а по пробкам и желания ) воспользоваться мотоциклом нет! Но мот -это ведь болезнь, думаю понимаете меня, раз сами катаетесь, я уже сколько планировал "завязать ", продавал эти мощные литры... Даже стыдно признаться (шёпотом) -я максискутер пробовал... вообще не вставило! А вот как тянуло за пределы асфальта, так и тянет, тем более раньше и эндурил, и по кроссовой трассе, в меру сил и способностей, тренировался! Вот и выбор -пусть Хонда и дальше стоит и тешит моё самолюбие ,потому,что "Хонда" ! Или эндурик, пусть китайский (лишь бы не фуфлыжный по сути), на который я сяду в свободный день, и не тяготясь ездой по асфальту, поеду трассу по лесу,полю проложу, потренирую своё.... стреющее тело с плохо срастающимися костями :-),ну и иногда (!) ,скрипя зубам, съезжу по делам в город. Я бы конечно для этих целей, с удовольствием бы выбрал "гражданские" версии Хонды срф или Ямаху вр -"чекушки" и если бы не нынешний взлёт валют, то непремено бы подкопил и взял! Но валять по пенькам 350 и более руб. - это за пределами добра и зла! З.Ы. Тьфу-тьфу! Чтоб не сглазить -рубль вроде поднял голову, может ещё всё будет...? Да и Дакара я не щупал пока... Может не понравится; -)

Поводов горевать ещё нет ! Теперь значит так - Вынь иглу и переставь её ниже на одно деление и если не поможет,выше на одно деление от имеющейся позиции. Говорю это так расплывчато потому-что не вижу и не слышу сам работу двигателя на разных режимах. Иглу надо опустить когда слишком богатая смесь которая не догорает в цилиндре излишки выбрасываются в выхлопную систему и догорают там. При этом, при перегазовках будет стрельба в глушителе и чёрный дым . При резком открытии газа наблюдается провал. Холостые обороты регулируются с трудом и если он заглохнет на холостых,свечу постоянно заливает. Изолятор на свече чернючий. Когда смесь бедная и требуется поднять иглу, признаки следующие - При резком открытии газа также наблюдается небольшой провал от большого количества воздуха и двигатель не развивает мощность на ходу. Холостые обороты выставить возможно,но двигатель при этом работает как-то не чётко,а бубнит. Запуск двигателя возможен только с открытым обогатителем. Изолятор на свече белёсый. Чтобы определять по цвету свечи,лучше всего использовать для этого новую,чистую, рабочую свечку вкрутив её на прогретый двигатель. такая диагностика быстрая и 100%

Привет. Сделал защиту по чертежам, вроде нормально, тока по грязи еще не ездил.

Безсальниковая цепь - деньги на ветер.

Подробности про изготовление обтекателя, если кому интересно :) здесь

Лучше? Так все зависит от того, где и как собираетесь кататься. GR - дорожник, а XR250R - ВНЕдорожник. Если любите асфальт - смотрите в сторону дорожников или чопперов. Если грязь и ухабы - на эндуро.

Неделю льют дожди, незапланированно проехали больш 100км :D тяжко и лапки болят))

Устал читать фразы типа "как переключать передачи в мотоботах???!!!!111адинадин". Вот так: http://www.youtube.com/watch?v=Z3tcRHLBm-k

Зима в апреле это норма ^_^ Особенно забавно смотреть на отчаянных пионеров и странных на голову людей, одетых в летнее, подумавших что раз в середине марта было +12 то весна пришла :lol: Я помню в мае снег выпадал на пол недели и июнь бывает ночь +7 днём не выше +12 широта страны то где. стоит помнить :)

Оно еще больше чем родное!!!

Я думал, я один такой дебил во всём офисном здании выпрусь смотреть затмение в мотошлеме с солнцезащитной шторкой. Ещё двоих насчитал...

EKONIK Sport-003 New Двигатель: 4-х тактный, 250 куб. см с воздушно-масляным охлаждением Карбюратор: с ускорителем Стартер: электрический и кик Трансмиссия: 5 передачи КПП, цепь 520 Тормоза: дисковые Амортизаторы: газомасляные Колесные диски: стальные спицованные, перед 21, зад 18. Панель приборов: механические спидометр, тахометр Фото опытного образца:

Так и я о том же! Мне нравиться одному, наверное больше, чем в компашке. Один, ты где хочешь "тошнишь" еле еле, где вселился в тебя диабло -жаришь, что есть мочи. Ты никого не ждешь, тебя не ждут. Опять же, мозги свои выгуливаешь. Красотища!

А я летом тоже попробывал кульбит ввиде пятаков покрутить в лесу,нога до сих пор болит.Растянул немного.Пробывал немного ставить в дыбы.От газа сам не встает,надо совместно с газом дергать его на себя.Немного прыгал.Примерно на высоту пол метра.Сроду не думал что это так страшно.Да и навык надо иметь.Толи перед тяжелее у мота,толи я чего то не правильно делал,но отрываешься от земли и сразу перед уходит вниз.Короче понял что финты не для меня,а вот просто катать по лесу,самое оно и для мота впрочем тоже.Обожаю пробираться в лесу через чащебу. Лично мне бы было интересно узнать как активные участники нашей ветки любят гонять? Вот о neogen представления есть как он катает,немного ekvilibrium частично выкладывал.А про других мы и не знаем как они эксплуатируют свой мот.Давайте знакомиться ближе раз мы тут одна "мотосемья".Я люблю кататься в лесу примерно вот так:

У друга, на втором Барсе, поставлен китайский нулевик за 150рэ в стандарный айрбокс, через патрубок от Волги кажется.