Лидеры

не будет, хоть иридиевую ставь). * любые модификации в сторону улучшения качества "валить", ведут к быстрой кончине мотора. Если хочется большего , продавайте его и копите на что то помощнее.- других вариантов нет.

Субботняя kurwa:)

Я буду заказывать запчасти к барсу на ижевском сайте. В Питере цены космические. А моты в лесу простояли 4,5 суток и никто их не тронул. Таких суровых дорог ещё много неизведанных. Будет чем в след. году заняться. Фото по ссылке в контактеhttp://vk.com/lexa741974

Пара фоток о том, как я добрался до карьера, который не далеко от дачи :D

Константиныч, тебе что понравилось, его регресс или страница в контакте...?? 0_0 Ну блин вы даете.. ps. имхо конечно..

С друзьями!

Как бы без обид, но индийский 200 кубовый мот за 200тыс? :blink: Лучше дюка взять.http://bikeland.ru/directory/those/motorcycles/3cb77932-471d-11e1-acb7-000c2960a115d3335e28-7082-11e3-8683-000c2960a115/

Я так пологаю подтягивать дальше. Только равномерно

Идут два хохла вдоль дороги. Вдруг их обгоняют трое мотоциклистов с отрубленными головами. Один хохол удивлённо спрашивает другого: - Микола, шо цэ такэ? - Я думаю, Тарас, шо тоби надоть косу на друго плечо переложить..

источник

Принцип работы нашего карба очень прост.При отпущенной ручке шиберная заслонка опирается на болт количества ввернутый с боку почти полностью перекрывая дифузор,а конусная игла опущена в калиброваную втулку распылителя главной дозирующей системы.В таком положении двигатель работает только на системе холостого хода которая нам сейчас не нужна.Если на снятом карбюраторе поднять шибер ( дать газ ) то со стороны фланца к двигателю можно увидеть иглу входящюю во втулку которая на пару мм. выступает в канал диффузора,её и нужно доработать - на фото ремкомплекта она под номером 25.Она является не только распылителем главной дозирующей системы,но и обеспечивает переходный режим от х.х. к режиму мощности.На х.х. верхний срез втулки находится в тени стенки шибера и топливо из нее не поступает,но как только шибер начинает подниматься, срез втулки попадает в воздушный поток и начинает распылять топливо.Чтобы реализовать ранее включение и качественное распыление нужно мелким напильничком,осторожно спилить стенку верхней,выступающей в диффузор части под углом в 45 гр.до середины диаметра и зашлифовать срез.Втулка устанавливается на место срезом к цилиндру и зажимается трубкой с главным жиклером.После затяжки ещё раз прокантролируйте правильную ориентацию среза трубки с верху.Собираете поплавковую камеру,ставите шибер с иглой на место,заворачиваете верхнюю крышку и устанавливаете карб на место.Как-то так.Успехов.Забыл сказать - спил на вставленной в диффузор трубке не должен быть ниже стенки карба!Это важно!

А почему мне за это платят х.й да ни х.я?

Всем привет!Откатался знакомый на ТТР 250,карб keihin pz 30.У нас вчера в это время было 19 гр.,а сегодня 2,но товарищ стойко выдержал испытание и по его заверениям мот стал более отзывчивый на газ,легче раскручиваться и легко козлить на первой.В общей сложности за вечер пробег чуть более ста км.,со слов пилота расход остался прежним + - ,свеча имеет серый цвет.Фото карба и ремкомплект на фото.сейчас поясню ,что делать,прошу не смеяться и не закидывать камнями!

Серег я уж даже весь корм поп сожрал....

Посмотрел фотки. Круто вы парни! Леха, пластик бит и лапки гнуты, но что то я пропустил, почему вы моты то бросили? Мы в том сезоне мотики в то же состояние привели, как у вас:) за зиму все подшаманили и за этот сезон мопеды не подводили. Тфу три раза:)

А вот я бы на месте ТС присмотрелся к racer crossrunner. Сам езжу на ренджере,по факту младший брат кросса. За 2000км поменял только лампочку. Все работает отлично, только карбюратор аутист последний, не держал хх, плавали обороты и прочая мистика, но эту проблему решил за 15 минут(причем 10 из них раскладывал инструмент и чесал башку)-поднял иглу. Мягкая подвеска,ям не чувствует почти. Посадка-дело субъективное,но мне нравится. Кроссраннер-тоже самое,только с мощным зонгшеновским движком 28 сил. Зонгшен-контора серьезная,поэтому в качестве не сомневаюсь,да и судя по отзывам,мотик отличный. Я считаю,что для целей ТС просто идеальный вариант. Готов даже подискутировать на эту тему с уважаемым сообществом. Миру мир!

По России много мест откуда приходится себя насильно забирать. По нашему направлению это например Селигер, тоже красивые места, хотя природа разная. Там сосны и песочек, здесь горы, елки и камушки. Был в свое время на Псковщине, там ледниковые небольшие озера и сопки вперемешку-тоже очень красиво. У вас вон Рица и Абрау. Надо до Карелии добраться, вот там красотища говорят))

Если выбирать между бм и джебелом, то однозначно джебель. За 120 можно найти очень хороший вариант. В оригинальном исполнении (не китай) это вообще неубиваемый мопед.

Что же движок от альфы не поставил...

мне кажется рицца побольше будет.тебе с краснодара не далеко.

Разобрал сегодня перо, размер пружины 512 х 30,5 х 4мм, ход штока в амортизаторе может спокойно добавить 8см, картридж который упирается в пружину свободно опускается на столько же.., пружина с прогрессивной навивкой, _ 28см имеет шаг 4мм, _оставшиеся 23см с шагом 2мм, то есть в сумме грубо говоря если ее сжать получим рабочий ход 21см, +,-, 1см.. В общем смело можно делать проставку 3, 3,5см что бы получить 20см рабочего хода вилки. Для того что бы получить около 250мм.., потребуется пружина или к-т пружин, с нормальной навивкой без уменьшения шага(!) длинной в те же 512мм, ну и проставка штока соответствующей длинны. Само собой ожидаем и удлинение перьев на длину изготовленной проставки. Короче конструктивная особенность пера позволяет получить 240мм хода Заказал сег. токарю удлинители на 35мм, завтра соберу и отпишу результаты

Ну значит Джебель: *легендарный японский мотоцикл *при перепродаже вряд ли много денег потеряешь *фара даёт хороший световой рисунок *мотоцикл выпускается до сих пор + китайский аналог = проблем с з/ч в обозримом будущем не будет. -крейсерка 80км (реальных), можно раскочегарить до 110 но это трындец. -б/у, со всеми вытекающими -тормоза слабые (у БМ 200 сзади те же колодки, что джебеля спереди, а у 250 и того больше) -вилка слабая -тахометра нет -сальников в колёсах нет -цена з/ч как на самолёт БМ 250 *новый *крейсерка 100 *вилка и тормоза лучше Джебелевских *мотор копия японского *балансирный вал в двигателе *з/ч в разы дешевле, но ближайшие несколько лет окромя фильтра ничего не понадобится, если конечно сам не сломаешь -при перепродаже минимум 20-30% цены гарантировано теряешь -фара светит так себе, хотя ехать не очень быстро можно ночью Я бы при таких вводных брал БМ250го скорей всего эндуро. Дорожной резины 21/18 хоть отбавляй, хотя тебе и стоковой хватит пока. Ну какой из 200ки дорожник? В пампасах то хорошо, а на трассе? По неопытности то и перегреть может. А вот 250ку БМ замаешься перегревать.

Посмотри Джебель 2005г. Возьми с собой понимающего в технике человека и если мот нормальный бери . Поездки у тебя не экстрим так что хватит тебе его на всю жизнь. Главное чтобы не было косяков. Осмотр проводи дотошно и придирчиво без эмоций. поторгуйся .

Ну я в следующий раз когда пойду - обязательно постараюсь так и сделать. =)

А я только что в банк ходил в который постоянно хожу уже последний год с периодичностью раз в месяц. Там такая красивая женщина работает. Отделение банка небольшое, я пока там бумаги платежки заполняю она иногда проходит мимо. Меня просто перекашивает, вообще ничего делать не могу. А фигура какая :o Мне походу лечиться надо. Есть у кого нибудь бром ? :D

Агась, "...эти реки никуда не текут, они забыли про море..."

кафе рейсеры не для езды в дождь или плохую погоду)А для поездки до кафешки которая через 3 квартала , в солнечный день. само собой практичность этого мотоцикла стремиться к нулю, но это и не требуется от него)

вот ведь интриган. с нетерпением ждемс

ВЗЯТО ТУТ: https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&showtopic=1276&view=findpost&p=474392 Есть ещё желающие без шлема ездить?

Хорошее видео которое может пригодится в жизни или "10 узлов".

Райдер родом из СССР!

Ну Толя!!!!!!!!! Чомба. :D От твоего восклицания, наверное пол-Минска проснулось. :D А бабу надувную наклей. Пусть вперёд смотрит. Подушка безопасности, опять же. :D

На Тао я сейчас веду переговоры с посредником. Если все пройдет нормально, потом дам ее данные.

Не новая, с прошлого года, 4к с небольшим отбегавшая.. Да и в общем то недалеко, просто ближний к Павловску МРЭО

Привет,не какого увеличения мощности как таковой нет,просто есть увеличение крутящего момента в малом и среднем диапазоне оборотов за счёт изменения стехометрического соотношения в сторону заобогощения смеси и более полного сгорания.Все просто,на более сложных карбюраторах эта функция выполняется эконостатом с вакуумным приводом и ускорительным насосом.

Если кому интересно продаю в разбор двигатель наш. Все что есть на фотографии ниже. За подробностими ссылка моя - VK http://vk.com/id147097729 Кстати поставил на наш мотоцикл 150 кубовый двигатель с толкателями, все норм, разница не существенная/

На стоковом Dellorto жиклеры 140/44/60

Вам туристы :

Дорого теперича стали все эти "штучки". В том году хотел заказать все тоже самое, что ты Леша понаписал. Но теперь все! Денюжки на другое потекут. Я теперь ни чего не гну и не ломаю :), а то что поломано восстановлено с помощью матюков и ё... матери :). Считал той зимой комплект: руль алл. 28мм, ручки, рычаги алл. складные, проставки на руль алл. 28мм. выходило примерно на 3500рэ., а после скачка тот же комплект ужо в 7 с лишнем тысяч выходил....так и не купил(((

Кейхин PZ30 стоковый, если память не изменяет. Вечерком Вэлл точнее скажет. Переделку ждем! Пошаманим с карбом.

Катались в вск в недалеко от Гадюкино на самодельной трассе псевдо_кросс_эндуро В тот день с нами были Ангелы Хранители Берегите себя!!!!

Покорил сегодня еще одну вершину Аджигардак. Но уже не на подъемнике а на своем китайском коне . Небо было в дымке так что фотки получились не такие как хотелось бы. 20-IMGP5685.jpg 19-IMGP5695.jpg 17-IMGP5726.jpg 16-IMGP5730.jpg 15-IMGP5748.jpg 14-IMGP5757.jpg 13-IMGP5774-2.jpg 11-IMGP5835.jpg 08-IMGP5848.jpg 07-IMGP5852.jpg 05-IMGP5877.jpg 04-IMGP5889.jpg 03-IMGP5895.jpg 02-IMGP5906.jpg 01-IMGP5911.jpg 20-IMGP5685.jpg

жиклеры на GASGAS EC CAMÍ 250 Carburetor type Dellorto PHBE 34 BS Main jet 150 Pilot jet 44 Starter jet 60 Needle K97 Needle position 3ª from top Mixture screw 1,25 from fully closed Мануал можно скачать на оф. сайте http://www.gasgasmotos.es/en/manuals.html

Полностью согласен. Естественный отбор всё расставит по своим местам. Причем заметил, что автомобилисты относятся уважительно только к чопперам (т.е. к нам). А вот спортсменов недолюбливают.

Одна Понисила! :)

Не, ну если стартовать исключительно на заднем колесе и забить на чистку и смазку цепи - можно и за 10 тыс.км её убить. Наша мопедка всё-таки не хардэндуро, а турист, более тяготеет к хоть и разбитой, но дороге с более-менее твёрдым покрытием. Да и рвать с места при таком соотношении масса/мощность как-то по-детски. Было бы у него, как у японского прототипа, лошадок 30 - совсем другое дело! А пока остаётся только "пенсионерить"...

Сегодня удалось не много покатать. Центральный амор реально дубовый, и что-то иногда как буд-то задевает сзади, шелест какой-то, так и не понял что это. На днях планирую протянуть что смогу и смазать, а так пепелац радует пока...

Сегодня разменял 40000 км. И чуть не попал в дтп. Какой то хер на двинашке подрезал со второстепенной дороги. Еле оттормозился, чуть в бочину ему не влетел. По моту: после полной весенней разборки, укрепления рамы и устранения мелких косяков всё норм.

Убери фотку девушки и подчистите за собой форум. Не хорошо так.