Лидеры

Паша, вся беда в том, что почему то подавляющее большинство водителей мопедов считают гайцев дураками - " я покажу шильдик или надпись 50см3, они и схавают!" Все они знают, это их работа и их этому учат, как отличать движки по внешнему виду! Вот ты бы смог работать на станках, если бы не мог отличить фрезу от сверла? Другое дело, что им лень с этим возиться, если обстоятельства дтп очевидны, но как только обозначится причинение вреда здоровью (как минимум) или мопедист начнет залупаться, будь уверен тогда экспертизу сделают обязательно и лихого гонщика быстро поставят на место!

И еще считают, что гайцы не умеют ездить и никогда никого не поймают. Сколько таких самоуверенных уже понаказывали.

Всё зависит от последствий ДТП. Если к примеру, Вы причините средний или тяжелый ущерб здоровью, даже в ситуации в которой Вы не виноваты, то отсутствие права на управление ТС данной категории - автоматом делает Вас виновным со всеми вытекающими последствиями.

Я бы так же сделал (в смысле- на руль), (надеюсь меня то знаете?). Мой мот ниже плюс 15 по двигателю лучше заводить с подсосом. А это очень неудобно. Насчёт " На вм, где подсос более удобно расположен и имеет три фиксированных положения, я зимой часто трогаюсь с ним. И выключаю уже на ходу. А не надо ходить. Я даже зимой- чуть придержу подсос, газом держу обороты. Чуть тёплый- аккуратно поехали.

Вот тебе мой пример. Выскакивает передо мной машина, не глядя по сторонам. Я экстренно торможу и не удержавшись падаю, при этом ломаю лучевую кость на указательном пальце - нужно было руль бросать, а кисть осталась между рычагом сцепления и ручкой. Ладно, ни в кого не врезался, просто упал. Вызывать гайцев, предъявлять претензии не вариант - 180 кубов, без учета и тогда еще без категории, вердикт ясен заранее - не справился с управлением! Ладно, кое как снял перчатку с распухшей руки, приехал в гараж и на такси поехал в травму. Врач естественно спрашивает - как поломал? Я с дуру возьми и ляпни - с мотоцикла упал... Врач - зер гуд, сейчас вызовем сюда гаи и пусть они разбираются в обстоятельствах дела! В ответ я заорал НИХРЕНА, случайно в гараже поломал!!!!! Потому что чем бы закончилось это разбирательство, одному Богу известно!

Был случай. Екатеринбург. Гружусь я на базе. Бегает парень- погоняло терминатор. Заинтересовался... Оказывается- этот шкет умудрился отправить в тотал Фреда- американца. Вместе с грузом и частично водителем. На китайском полумопеде. В лобовом таране! Дело было примерно так... Ехал он такой радостный. Небольшой поворот- в общем... уехал он прям в эту фуру. Как сказали очевидцы- он скользнул по крылу (пластик), попал частично на тент, и осыпался на асфальт. Увезли в больницу в травму. Там помазали зеленкой- и на всякий отправили в чмт. Откуда и выгнали с диагнозом "мозгов нет". Водитель грузовика чуток взял вправо, снёс пару столбов, знаки, светофор, и ушёл в канаву на бок. Пара переломов, три месяца лечения. Грузовик под списание, груз повреждён. Хозяин нашёл этого парня, и поставил ультиматум- либо работай на меня на моих условиях, либо... ну ты понял- работать всё равно будешь как краб на галерах. Работает.. Кормят хорошо, иногда в город выпускают. Думаю, работать ему до пенсии.

Я отнюдь не спорю с тем, что подсос на руле это удобно ( у самого так)! Просто если рычаг подсоса легкодоступен можно обойтись и так... Но насмешило то, что невозможно подождать 5-10 минут пока движок нагреется и обязательное условие делать это сидя на мотоцикле...

На моей памяти два смертельных случая со скутерами. Никого не интересовала никакая экспертиза, везде фигурировали документальные сведения и сведения с шильдика. Ну и ДТП без вреда здоровья несколько случаев на памяти. Даже мой сын на альфе с двигателем 110сс два раза был участником ДТП и никогда никто не пытался забрать мопед на экспертизу. Всех устраивало, что "он 49сс".

Тут недалеко и до яишницы...

Сгорел пластиковый бак, облицовки, проводка. Пилот получил незначительные ожоги. В целом, повезло, потому что пожар случился при въезде в частную застройку. Буквально минуту спустя после начала возгорания подбежал один из местных жителей и потушил питбайк с помощью огнетушителя.

Оборони Создатель от встречи...

Мне кажется что при ДТП с мототехникой, с вероятностью в 90% ущерб здоровью будет у райдера ....если не считать пешеходов / других двухколесных..

Карб какой? Белая, в смысле, с налётом белым или просто чистая и без нагара и изолятор имеет естественый керамический цвет? Если карб 34ый, то он требует богатого главного жиклёра. Тут уже писали, что наиболее вероятная причина - это подсос между карбом и головой. Может сосать через микротрещины в манифолде или через неплотности в фланцевом соединениях при их перетяжке (если они есть) Могут лопаться уплотнительные кольца в термопроставке и карбе или сама термопроставка иметь неприметную трешину. У меня было такое на мопеде, что даже через некачественное литьё впускного патрубка алюминиевого подсасывало и я долго не мог диагностировать, что у меня мотор не пойми как на настройки реагирует и работает через пень-колоду в разных режимах. Все ли шлангочки правильно подсоединены и в наличии? Может есть какая-нибудь "экология" с дожигом и она чудит?

Для начала зазоры клапанов.

У нас ни разу не слышал о том, чтобы после ДТП отправляли мопед на экспертизу по выяснению объема двигателя. Но не исключаю эту экспертизу в случае причинения вреда здоровью или смерти. А так по докам 49сс и это в нашей местности вполне устраивает всех даже при ДТП, никто глубже не лезет. Как с этим в других регионах, я не знаю.

На pz, можно чуть прикрыть. А на nibbi без тросика или включено или выключено. В среднем положении не фиксируется. Но я ездить с подсосом не пробовал. На обкатке всегда хорошо грел. Сейчас пробег 800 км.

Отверни впускной патрубок от двигла. В нëм стоит уплотнительное резиновое кольцо его нужно вынуть и заполнить на 2/3 трети канаву высокотемпературным герметиком, Подождать часа 2 , затем кольцо на место , сверху ещё немного герметиком и собрать в обратной последовательности. Если не поможет, то меняем карб. Если и замена не поможет то берëм молоток и поочерëдно херачим по рукам на рельсе пока они не выпрямятся.

Он греется довольно долго. При этом без подсоса глохнет. Всё это время кругами вокруг него ходить? Посидел, выключил подсос и поехал. Кроме того, у nibbi подсос включается слева, а карбюратор в мотоцикле смещён вправо. Лезть надо за бензокран. И рычажок не такой удобный как у pz, одним пальцем не включить Так что в тросике есть смысл PS: У меня есть карбюратор pz на другом двигателе (lifan gs212e). Там всё не так. Подсос (вернее, воздушная заслонка) выключается почти сразу после заводки на холодную.

Олег! Ты посмотри на него....Это по моему ИИ, или просто рекламщик.

Реально заржал! Дружище, ты меня извини, но я (ржу) задам дурацкий вопрос (ржу) - нахрена сидя на мотоцикле тянутся к подсосу??? Он нужен только для завода движка на холодную, и то не всегда! Нахрена это делать обязательно сидя на мотоцикле???

Мот - огонь

1. С вероятностью, близкой к 100% - нет. Однако... Можно застраховать скутер, просто как имущество, как материальную ценность. Страхуют же картины, вазы, мебель... Правда целесообразность и стоимость сего мероприятия очень сомнительна. 2. В данном случае с вероятностью близкой к 100% тебя признают пострадавшим. Правда штраф за нарушение ПДД все равно могут выписать, но причинно-следственная связь в знакомстве с майбахом будет на догнавшем сзади. Тоже самое будет, если на твоём месте окажется мотоциклист, на мотоцикле без ОСАГО или вообще на не зарегистрированном в ГИБДД мотоцикле (которому тоже запрещено появляться на дорогах). И без водительского удостоверения (или с просроченным). Виновником признают машину сзади (но делаем поправку на коррупцию, землячество и т.д.). 3. Прям, что б именно виновен? И без междурядья? Возможно наезд на пешеходов, при проезде нерегулируемого пешеходного перехода рядом с другими (остановившимися) ТС. Или потеря управления на неровности дороге, ямах, ремонте, масле, рельсах, песке, луже с последующим ударом соседних ТС. 4. Имеются ввиду мотоциклы/максискутеры, которые лишь мимикрируют под 49 кубов? Среди мотоциклов самые популярные 110-125, но встречаются и 150. Среди скутеров так же можно повыбирать 150. Больше найти почти не реально. Техника на 150 кубов будет иметь 12-14 л/с и максималку без пассажира и груза около 100 км/ч. Разумеется вес влияет, но не прям в разы. Условно нагрузка 100 кг вместо 50 кг (при том, что сам мот/скутер весит 100-120 кг) это минус 10 км/ч и плюс несколько секунд к разгону до 60-70 км/ч.. 5. В любой день недели может возникнуть, включая светские и религиозные праздники.:) Как избежать - вести себя адекватно. Шлем, 50 км/ч, не козлить на заднем по встречке на красный, показывая средний палец ментам. Если это произойдет, с вероятностью, близкой к 100% (кажется я где-то эту фразу уже упоминал...) забыть о нем навсегда. Исключение - если они поленятся реально проводить экспертизу и сделают вид, что поверили, будто мотор там действительно 49 кубов. Тогда на основании ДКП или документов из магазина можно попробовать забрать.

Пятачок — это стопроцентный панк, и вот тебе тринадцать причин почему: 1. Хаос в гардеробе: Ходить в одних клетчатых штанах до подмышек — это максимально антимодно и по-аналоговому. 2. Оружие пролетариата: У него дома ружье. Не для охоты, а «на всякий случай». Чистый анархизм. 3. Психоделические трипы: Поход за медом с воздушным шариком — это ли не расширение сознания без регистрации и смс? 4. Женская энергия: Он тонко чувствующий, рефлексирующий, вечно в тревоге — его женская энергия зашкаливает, но он направляет её на служение харизматичному лидеру-медведю (типичный басист в панк-группе) и при этом готов залезть в любое дупло. 5. Нигилизм: «До пятницы я совершенно свободен». Никаких графиков, никаких обязательств перед системой. 6. Жизнь на грани: Хранить дома ружьё и тот самый синий шарик в виде тряпочки — это как держать в одной руке коктейль Молотова, а в другой — леденец. Баланс на грани фола. 7. Аскетизм: Его жилище — это минимализм. Никакого консьюмеризма, только тыква (возможно, украденная) и стул. Панки презирают мещанский уют. 8. Система «свой-чужой»: Он единственный, кто понимает, что Слонопотам — это иллюзия системы, но всё равно готов идти на него с вилами. 9. Лояльность банде: Пятачок — идеальный сайдкик. В любой панк-группировке должен быть тот, кто таскает аппарат и не задает лишних вопросов лидеру. 10. Плевок в лицо обществу: Идти в гости в 8 утра, чтобы сожрать чужой мёд? Это же манифест против социальных норм! 11. Телесность: Он не стесняется своей наготы (кроме тех самых штанов). Бодипозитив и панк-эстетика в одном флаконе. 12. Фатализм: Пятачок всегда ждет худшего (дождя, Пчел-убийц, конца света), но всё равно выходит из дома. Это ли не истинный панк-стоицизм? 13. Сакральная жертвенность: Он готов был лопнуть вместе с синим шариком ради идеи. Смерть ради концепта — высшая точка панк-философии

Тогда они тебя в кульке должны качать!)))

Ознакомился с местами. Даа, не для слабаков погодка там)

Ну это же котик!

у меня с кошаком такая фигня: скотинка завтракает какой нить отборной телятиной в нежном соусе или цыпленком в собственном соку, сухой корм с комплексом витаминов и восстанавливающих веществ, а я растворимый кофе, по настроению с бутером из вчерашнего батона, кто у кого живет ?!

Если грамотно построить график движения/отдыха, не загонать себя и мопед как лошадей, почему тяжело. Проехал н-ное количество км и на отдых! Палатка, костерок, обязательно вкусная и горячая еда... Полноценный сон.

Я летом в деревне живу и когда погода позволяет езжу в город на работу. Это 50 км туда и столько же обратно. Вообще не напряжно. И по времени выходит как на машине. Только на машине по трассе быстро, а в городе в пробках стоишь, а на Альфе медленно, но везде едешь))) А итог время одно, а расходы меньше в разы)))

Да, второе однозначно))) 350 км в день вполне реально без напряга. Встал в 7:30, позавтракал, лагерь свернул, в 9 покатил... В 19 нашел место и опять встал на ночёвку...палаточка, костерок, вкусный ужин и напитки))) И так далее. Вот это норм график)))

У меня есть мысли про Ярославль - Ставропольский край))) Но они в уме всплывают регулярно, я их пока гоню)))

Если бы предстояло преодолеть 1500-2000, я бы на сутки больше 350 ну максимум 400 не закладывал(ну лично для себя). Иначе путешествие рискует превратиться в испытание на износ.

Опыта пока нет, интерес есть. Но из своего опыта выяснил, чтобы путешествие на мопеде доставляло удовольствие а не страдания суточный пробег надо закладывать не более 300-350 км. Да и вообще, если есть опыт путешествий на автомобиле, в случае с мопедом все делим или умножаем на 2- 2.5 Время умножаем скорость и пробеги делим)))

В сентябре, как у жены огород закончится и освободятся выходные, хочу в минидальняк на Альфе ещё сгонять... 230 в одну сторону, чисто на выходные.

Внедрил китайскую фару на китайский мопЭд))) Установил вот так, между сигналов. Запитал от замка зажигания, пока по временной схеме. Включил зажигание и фара светит постоянно. Куплю кнопку, повешу фару на кнопку. А ободок останется светиться постоянно. Думал он как ДХО будет, но недостаточно яркий, скорее как габаритны огонь. Светит фара просто отменно!!! Я доволен как слон. И теперь при движении по пересеченке не будет угасать в самых интересных моментах))) Специально ждал часа ночи, что бы испытать, ночи сейчас короткие)))

Не исключаю такого развития событий))) Когда доехал до родины, замер как ледник, часа 3 не мог отогреться, колбасило. И мысли были, да пошел этот мопед!!! Обратно на поезде, а за мопедом на машине с прицепом приеду. Но утром уже настроение было типа ну посмотрим, придет время...А через день, да поеду опять на мопеде, раз решил - надо закончить!)))

С ведомой звездой разобрался. Цепь настолько вытянулась, что шаг стал не совпадать и она не до конца местами на звезду садилась. Отсюда и элипсность . Цепь заменил и все норм. Получается китайскую цепь каждые 2000 надо менять.

По мопеду. На удивление, в отличии от прошлого раза прошел маршрут достойно. Учитывая что на нём сверху было почти 200 кг. Задняя подвеска слаба для такой нагрузки, надо усиливать. И за 300 км от дома, что- то случилось с ведомой звездой цепи. Она стала бить,такое ощущение что на эллипс встала... От чего цепь стала грохотать о кожухи и мопед под тягой шел рывками. И цепь вытянулась, выбрав весь диапазон регулировки. Надо менять. По мотору вопросов нет, как часы!

Ну вот и закончил я намеченный маршрут. Это мой первый дальняк на мопеде. Да может 1000 км это не так и много, смотрел на Ютубе, народ и по 3000 ездит. Но для меня это сродни подвигу! Ну сразу скажу, что боли и страданий в этой поездке я испытал больше, чем радости от преодоления. И сейчас, отоспавшись, все проанализировав, я понял почему Как я выше писал, я автотурист, и подход соответствующий. Но даже не в этом проблема... Я ехал по знакомому маршруту и конечный его пункт был желаннее, чем само движение по маршруту. От этого и штурмовщина и желание быстрее доехать. В общем изначально неправильно задал приоритеты. Я путешествие превратил в перемещение из А в Б. Но опыт получен огромный и бесценный! Не жалею ни капли, что на это решился(вопреки пальцам у виска, друзей и близких). Да сезон не тот, май это очень рано... Быть может если бы был июль, когда тепло и комфортно, и впечатления поменялись. Но, что сделано то сделано! Теперь про туризм и про дорогу как самоцель, а не средство. В автотуризма знаю правило, если хочешь, что бы дорога была в кайф, то закладывай на сутки не более 600-700 км. Так и с мопедом, только все на 2 надо делить и умножать))) Суточный пробег не более 300-350 км. Время так же на 2 умножаем. До, что на машине проходим за 2 дня, на мопеде за 4. Вот проехав 300-350 км я был бодр и весел. А после 500 уставший и депрессивный))) По этому на будущее мой рецепт такой... Выезжаем не рано, в 8-9 утра. Приезжаем 300-350 км, часов за 10 и часов в 19 вечера ищем место, разбиваем лагерь и отдыхать! Ужин, отдых, можно напитки вкусные. Потом спать, спим сладко до 6. Встаём, вещи не торопямь сущим, умывается завтракаем, собираемся и в 8-9 утра стартуем. И т. д. Вот такой режим думаю зайдет на ура и оставит приятные впечатления.

А вообще это разведка боем перед вело покорением этого маршрута)))

В соседнем селе был случай несколько лет назад: поздно вечером в темное время суток один пьяный сидел на корточках на тропинке с бутылкой пива, а другой идиот малолетний мчал по тропинке на ижаке без фары (не с выключеной, а вообще без нее). Итог: сидящего на корточках отнесли на кладбище, малолетний гонщик поцарапался и принес немало проблем родителям. А главное, что без фары он ездил всегда и ночью в том числе. И мало того, что самому мозгов мало додумать о возможных последствиях, так он и слушать не хотел никого, а родителям было пофиг.