ThunderButt

Точно такой же вожу. Дешёвый, надёжный и энергонезависимый )) Второй уже купил, на первом от тряски развалился манометр, на три года хватило. Беркут за 7 тысяч точно не буду покупать.

Несовпадение крепёжных отверстий решается привариванием косыночек, на большинстве китайских мотоциклов так и сделано. Двигателей разных много, и они не проектируют раму под конкретную модель двигателя.

у меня v-strom на водянке. Масляного радиатора нет, НО: недавно снял защиту двигателя, и обратил внимание, от радиатора идёт отдельная трубочка с антифризом в район масляного фильтра, там встроен теплообменник специально для охлаждения масла. То есть смысл в этом всё-таки есть. Не зря же японцы так заморочились, даже на мотоцикле с водяным охлаждением.

Скорее всего в пятилитровке выстрелит пробка. Она имеет приличную площадь, и давит на неё нехило. Поэтому вода в пятилитровках всегда негазированная.

На мотоцикле использую 5-литровые Экстрим, они стоят на дугах и дополнительно служат "подушками безопасности". Когда мотоцикл заваливается, очень аккуратно ложится на эти канистры, ничего не царапается. Канистра вес 200+ легко выдерживает. Вожу в них воду. В машине любая пластиковая канистра будет давать запах, сам пластик пропускает "аромат" бензина. Попробовал 2 разных и отказался от пластика в машине. Железная 20-ка абсолютно герметична и не воняет. Алюминиевую не пробовал.

Если человек рассматривает варианты только с ПТС, значит, планирует и по асфальту иногда куда-нибудь съездить. Кайо самый лёгкий и самый "эндурный", но он построен вокруг маленькой короткой рамы, со слабым подрамником. По идеологии он ближе к кроссачам, большой клиренс, жёсткая энергоёмкая подвеска. Кстати, на оф. сайте он так и характеризуется, "мотоцикл кроссовый" Минусы такой компоновки - его особо не нагрузишь, если захочется выехать в мини-путешествие, на несколько дней. Ну и, как уже писали выше, он более склонен к непроизвольным вилли и стоппи. Если нужен мотоцикл для драйва, самое то. Для длительных спокойных поездок это минус. Я бы смотрел на что-то типа Motoland Dakar ST, с двигателем 172fmm, или чего-то подобного. Это моё имхо, никому не навязываю. https://motoland-shop.ru/catalog/mototekhnika/mototsikly_1/enduro_1/mototsikl_motoland_dakar_st_172fmm_pr250_/ https://motoland-shop.ru/catalog/mototekhnika/mototsikly_1/enduro_1/mototsikl_motoland_gs_enduro_172fmm_5_pr250_xl250_b/ ну или, если не пугает снаряженный вес в 160 кг (а это уже не мало, хотя не так уж и много) то совсем другой по качеству, c АБС и инжектором, но и более дорогой https://vogerus.ru/motocikly/300-rally.html

Весенний токсикоз. Я уже свой вылизал, вычистил, обслужил и тряпкой накрыл, чтобы не мозолил глаза.

В результате многих проб и ошибок, , проблему удалось решить! Во-первых, хочу сказать, что силиконовый герметик на изделиях из силикона не держится - не вариант. Пробовал клеить, не получилось. В ходе научных опытов, в руки попалась самоклеющаяся алюминиевая фольга (по сути, односторонний скотч на основе фольги) Я решил её приклеить с помощью суперклея к нигрипсам, гладкой стороной. А потом клейким слоем к баку. В результате оказалось, что суперклей на фольге не держится, зато прекрасно держится на силиконе. Фольга легко снялась, а блестящая сторона нигрипсов оказалась покрыта тонким слоем суперклея, как лаком. После этого осталось приклеить их к баку обычным двусторонним скотчем. Всё ОК, держатся нормально, скотч не ползёт.

Заезжал туда по дороге с моря, по наводке знакомых, тоже очень понравилось. Особенно на фоне остального выжженного солнцем Поволжья. Вода чистая, прозрачная, с зеленоватым оттенком, искупался и поехал дальше. Если бы дело шло к вечеру, остались бы ночевать. Записал в свой список мест для ночёвки.

ну да, мне повезло, что на прежний мотоцикл, ввезённый через Беларусь из Германии, ЭПТС был сразу оформлен на меня. А так - концов не найдёшь.

Потому что мы живём в России. Завтра с утра депутаты примут какой-нибудь закон, а нам расхлёбывать.

Поделись опытом, как это сделать. На мой теперешний мотоцикл ЭПТС оформлен неким ООО "Фаворит", этих Фаворитов по России вагон. Никаких контактов у меня нет, как на них выйти я не знаю.

Вчера позвонил покупатель моего старого Фривинда, которого я продал ещё в июле 23-го. Попросил переоформить на него ЭПТС. Мне удалось со второй попытки с этой процедурой разобраться, и я решил сохранить последовательность действий, даже тему создал. Если кому нужно - вот здесь

Вчера удалось переоформить ЭПТС своего старого мотоцикла на нового хозяина. По горячим следам, записал последовательность действий (вдруг кому пригодится). Пишу от лица продавца (действующего владельца транспортного средства). ВНИМАНИЕ! Оба владельца должны быть зарегистрированы в гос. услугах. Заходим на портал электронных паспортов по ссылке https://portal.elpts.ru Нажимаем «Вход», и заходим через гос. услуги (по логину и паролю бесполезно) Далее – вкладка Личный кабинет, Мои Электронные паспорта. Там будет виден список всех электронных паспортов, по которым вы в данный момент являетесь владельцем. Ставим галку на нужный паспорт, Выбор действия – создать заявление – смена собственника. Для выбора нового собственника достаточно указать серию и номер его паспорта, остальные данные подтянутся сами, через кнопку «поиск» Когда создаём заявление, нужно будет указать номер и дату договора купли-продажи, в качестве номера прокатывает любая цифра. Также нужно будет указать пробег (на момент продажи) и стоимость. После заполнения всех полей, нужно будет пополнить счёт на 120р (стоимость процедуры для физического лица на февраль 2024г), я пополнил через Сбер. ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно поставить галку, где указана почта нового хозяина, чтобы он получил коды подтверждения операции. Также важное поле - длительность процедуры, нужно указать с запасом, недели две, иначе на следующий день заявления будет отвергнуто, если что-то пойдёт не так. Если всё будет правильно, заявление сменит статус на "в обработке", после чего новому хозяину на электронную почту придут коды подтверждения процедуры смены собственника. Он также заходит на портал СЭП, вводит коды подтверждения, после этого электронный паспорт пропадает из моего списка "Мои элетронные паспорта", и появляется у него. После этого он сможет получить выписку из электронного паспорта, для ГИБДД.

Сайт ЭПТС https://portal.elpts.ru Работает он через анальное отверстие. Являясь собственником, я захожу на сайт и могу только увидеть, что паспорт существует, и что я поставил мотоцикл на учёт в июле 23года (выполняю поиск по номеру ЭПТС) Любая попытка получить выписку заканчивается крахом - "паспорт не найден в базе" ни по vin, ни по номеру паспорта не могу получить выписку.

Я немного удивлён такими расценками. 7 лет назад заводил 3 фазы в строящийся дом. Получил у электриков тех. условия. Самостоятельно повесил на столб щиток с трёхфазным счётчиком и автоматом, написал заявление на подключение. Они приехали на вышке, подали на мой щиток напряжение (это было бесплатно). Дальше делай как хочешь, их не интересует, т.е. СИП я сам заводил в дом, но это копейки - 30 метров СИПа и два подвеса. Граница раздела - клеммы счётчика. То, что выше - их дела, счётчик и то что после него - мои проблемы.

ну да, 1000км на Джебеле очень невесело будет пилить. У меня T2G с прогрессией )) Но толку мало, потому что под моим весом подвеска сильно сжимается, и на ходу работает в самом жёстком диапазоне. А регулировок нет. Ну и я тоже с грузом ехал по этому маршруту.

Тоже ездил по этому маршруту. На Kayo T2G, на Avantis Kews и на Suzuki Freewind Комфортнее всего было на Авантисе. Но я тогда настолько расхрабрился, что передний обод на нём замял Кайо всё-таки жестковат, особенно задняя подвеска. Не встал перед кочкой - получил в позвоночник.

Согласен. Инжектор, ABS и запах нового мотоцикла.

Ну, колхоз - это всегда дело добровольное. А не захочешь вступать, корову отберём

На Алике видел готовый термометр для мотоциклов, датчик температуры выполнен в виде кольца под свечу. И не нужно ничего колхозить, китайцы уже сколхозили за нас https://aliexpress.ru/item/1005004642537366.html?sku_id=12000030711141048&spm=a2g2w.productlist.search_results.15.284e79f4Jz2RP8

С таким бюджетом и для езды с двойкой я бы посмотрел в сторону V-strom 650. Предложений полно в интернете. Он позиционируется как турэндуро, по факту (подвески и клиренс) ближе к дорожникам. В плюсе - очень комфортное седло и очень комфортный, эластичный и экономный двигатель. Бак 20 литров, даже баклажку с бензином перестал брать с собой. Сравнить есть с чем. Я купил его в 23-м году, успели с женой сгонять в Казань (730км от нас, долетели за световой день). Обоим понравилось. У меня рост 180, вес 82, мне этот мотоцикл очень удобен. В любом случае, нужно присесть. Возможно, тебе захочется опустить подножки водителя (какие-нибудь тюнинговые подобрать) Мне вначале показалось, что к рулю приходится немного тянуться, даже хотел проставки установить. Но, покатавшись, понял, что в самый раз, ничего ставить не нужно. Встречный поток компенсирует ту часть веса, который приходится на руки, руки вообще не устают. Да, ещё большой плюс у него - задний аморт с крутилкой, один езжу на полность распущенном, если с женой - поджимаю пружину на 10-15 щелчков. Очень удобно, быстро, и никакого инструмента не нужно. Думаю, за 500 можно найти мотоцикл версии 2012+

Смотрю только, на картинке мотор с киком, значить, пятиступка. У меня был с двигателем 172FMM3A, шестиступка и без кика. В остальном - копия Авантиса. Бак 12 литров.

Самый первый в списке - в России он продавался под именем Avantis MT-250, у меня был такой, неплохой мотоцикл, не идеал, конечно,но двигатель на нём надёжный. После покупки потребует приложения рук, зато потом будет служить верой и правдой. Будет доставать только мелкими косяками по электрике (в жгуте в районе рулевой колонки часто провода переламываются, у меня так было, по крайней мере) Зато моторчик надёжный, полноценная 250-ка. Седло широкое и удобное, вдвоём вполне поместитесь. Из всех перечисленных я бы его выбрал. Лифан-200 в своё время тоже неплох, на нём стоит массивный балансир и почти нет вибраций, как электромоторчик работает. Но он заметно слабее по двигателю, а также рама у него заметно слабее, и вилка совсем уж жиденькая. Про остальные не могу сказать, не ездил. Ратую за 172-й двигатель.