ThunderButt

Ветровик должен быть высокий, почти до уровня глаз, и обязательно со спойлером. В этом случае он даёт на трассе комфорт - можно ехать с открытым визором, в шлеме тише, и количество прилетающих мух снижается на порядок. Воблинг и ухудшение управляемости от ветровика - ну не знаю, не сталкивался. Минус - при съезде на грунт высокое стекло мешает видеть дорогу прямо перед мотоциклом. И при падении высокий ветровик с большей вероятностью будет повреждён. Низкий ветровик только ухудшает комфорт, он направляет дополнительный сконцентрированный поток прямо в шлем, становится ещё шумнее и нагрузка на шею возрастает. Поэтому - либо полноценное туринговое стекло, либо вообще без стекла. Насчёт тихих шлемов - может, они и существуют, но у меня таких не было )) Езжу всегда в модулярах, т.к. очкарик. Некоторые используют беруши. Пробовал, не моё.

Мой Авантис МТ-250 со 172-м балансирным мотором и пустым баком весил 128 кг, я специально взвешивал. Здесь примерно такой же мотоцикл (рама, мотор, колёса). Откуда 23 кг с хвостиком ?

Нечему там весить 151 кг. Скорее всего, ошибка на сайте, как это часто бывает с китайскими мотоциклами. Либо указан вес с упаковкой. Думаю, по факту он весит 125-128, как и все ирбисообразные. Даже фото отзеркаленное, если ему верить, то звезда и лапка КПП справа находятся ))

Почему не посоветую супермодный regulmoto sport 003 - он заметно короче версии TE, поэтому груз размещать практически негде. Если кататься на 500 км, всяко что-то с собой брать придётся. На Авантисе я проезжал по 400 в день, с ночёвками, брал с собой палатку и прочую поклажу. Хороший туристический мотоцикл.

Regulmoto TE на 172-м моторе и с шестиступкой. За озвученный бюджет можно купить почти новый. Почему-то его не выпускают в варианте со 175-м мотором и четырёхклапанной головой, хотя для TE этот мотор как раз логически напрашивается. Не хуже других китайских мотоциклов. Avantis MT250 у меня откатал 3 сезона, 16 тысяч, ничего критичного не случилось. Чисто внешне очень бюджетно выглядит, наклейки пооблезали. У Regulmoto пофиксены многие проблемы, которые пришлось с новья устранять на Авантисе. И внешне гораздо качественнее сделан. Но руки в любом случае приложить придётся.

Не менял корзину сам, но, как я понимаю, она сидит на стальном валу, и гайка стальная. Может, ошибаюсь.

Отвернуть без гайковёрта можно, для этого придётся включить шестую передачу и попросить помощника зажать задний тормоз, чтобы коленвал не проворачивался. Но следует учитывать, что нагрузка более расчётной ляжет на моторную цепь и коробку передач. Я сам пришёл к тому, что в хозяйстве нужен электрический гайковёрт, в некоторых случаях он просто незаменим. Недавно с сыном ремонтировали генератор Шнивовский, без гайковёрта не смогли отвернуть гайку шкива, после этого решил купить. Для затягивания одной гайки не стоит покупать динамометрический ключ. Можно взять метровый усилитель (трубу) и нагрузить её нужным весом, когда она находится горизонтально. Из расчёта 1 кг = 10н.м. Ну или безменом, как Андрей написал.

они его не продают нифига, нету у них в наличии

А я хотел на regulmoto Sport 003 поменять бак на увеличенный, 12-литровый. На официальном сайте нашёл в каталоге, но без фото. Я спросил в поддержке - действительно ли он 12-литровый? Мне никто ничего не ответил, но бак убрали из каталога ))

Ну не всегда это утверждение верное. Ехали на машине Алтай, в Курганской области свернули в поля, на ночёвку. Буквально с километр от трассы отъехали, спугнули кабана, который кормился на поспевающих посевах. А в дикой природе что бы он кушал?

Почему не боковой? На боковом длинномеры возить было бы удобнее.

По поводу амортизатора https://youtube.com/shorts/jmVjETCKq-4?si=-xAX5c4zqnnT-CB5

И ни один предохранитель не сгорел?

В воскресенье, 3-го ноября, была хорошая погода, и я немного катнул. Очень хотелось проверить мотоцикл после проведённого ремонта (устранения люфта в рулевых подшипниках и люфта в маятнике) Ну что сказать - он преобразился! Едет, куда нужно, а не куда ему хочется. Можно развернуться на пятачке диаметром 4 метра, не касаясь земли ногами. До ремонта он непредсказуемо болтался. Только балансировка колёс особо не помогла, на асфальте всё равно с периодичностью 3-4 секунды ловит резонанс и начинает прыгает на скорости. Видимо, тут дело уже в геометрии резины. По грунту - просто замечательно. Резину пока менять не стану, буду донашивать заводскую. В колее чувствуется недостаток жёсткости рамы, но тут уже ничего не поделаешь, это нужно принять, как данное.

Не пытайся такому ничего доказывать, он только укрепится в своих сомнениях. Пусть проходит мимо, сэкономишь своё время и нервы.

Зато у меня технически допустимая масса 275, а у тебя всего 202 )) В общем, бред сивой кобылы тёмной сентябрьской ночью.

Тут несколькими постами выше уже объясняли. Китайцы пишут, что в голову взбредёт. Скорее всего, это даже не китайцы, а наши барыги, которые таскают мотоциклы через границу. У меня ЭПТС от февраля 24-го года. Возможно, тогда ещё не было оформлено разрешение на ввоз 175-го мотора, поэтому писали в документы то, на что есть разрешение.

У меня вообще указан рабочий объём 223см3 и мощность 12 кВт. Так что тебе ещё повезло! ))

хочу добавить - на новом мотоцикле люфт в рулевом может появиться через несколько км после его устранения, если при сборке внутреннюю обойму подшипников не осадили до конца.

Я тоже ужаснулся, когда первый раз ехал по асфальту к месту покатушек. Мало того, что он подруливает в поворотах, после 60 откровенно вобблить начинает. Потом обнаружил люфты в маятнике и рулевом. Сейчас устранил, но проверить нет возможности, у нас снег идёт. Советую проверить, поставь мот на подставку, чтобы переднее колесо висело, и покачай за колесо вперёд-назад в вертикальной плоскости. Возможно, нужно подтянуть подшипники руля. Потом заднее вывеси, и покачай на весу влево-вправо, в горизонтальной плоскости. Услышишь стуки - нужно устранять.

Звёзды ведущей хватит тысяч 7-8 Ведомой хватит на весь ресурс цепи Потом поменяешь ведущую, а ведомая дальше будет ездить Главное, цепь поменял на качественную, она решает.

Полезное видео нашёл, как откалибровать спидометр на нашем мотоцикле (и на всех остальных, где стоит такая же панель приборов) https://youtu.be/5OmnWomTtsY?si=X-uGJbOPSo31AJg2 Если коротко - зажимаем единственную кнопку, включаем зажигание. Включается сервисный режим панели. Видим на ней два числа. Крупные цифры - это число магнитов, которые стоят на ступице переднего колеса Мелкие цифры - это длина окружности переднего колеса. Переключение между цифрами производится долгими нажатиями на кнопку, смена значений - короткими нажатиями. Всё предельно просто.

Наверняка есть электронный ПТС, попробуй найти свой мопед по VIN-номеру на сайте https://elpts.ru/ Для постановки на учёт в ГАИ понадобится выписка из ЭПТС, неважно, кто там значится владельцем. И договор купли-продажи.

Если только медной трубкой наращивать. Через резиновый шланг будет быстро уходить давление, там мизерное количество газа в амортизаторе. Ну и да, с Виталием согласен, раз в год обслужить и подкачать - не проблема.

Согласен. На одном из моих предыдущих мотоциклов, Suzuki Freewind, был аморт с подкачкой, там по мануалу 10-12, вот я и накачал десятку )) Думаю, к весне как раз 5 останется.