ThunderButt
-
Постов
804 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
9
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент ThunderButt
-
через Мраково везде асфальт, хоть на чём проедешь. держи в курсе, буду под тебя подстраиваться.
- 1 509 ответов
-
- 1
-
-
- мотопутешествие
- мототуризм
- (и ещё 5 )
-
Там народу действительно много, особенно по выходным и в хорошую погоду. Но места полно. Есть много отдельных изолированных стоянок, со всех сторон деревья, никто тебя не видит. Мы с семьёй обычно встаём за вторым бродом налево. Забрасывает УАЗик за 500р, своим ходом не пускают через шлагбаум. Мотоцикл я оставлял у шлагбаума на два дня, со всей экипировкой, просто накрывал чехлом. Можно без заброски, сразу за КПП большая поляна у речки. Вещи перетаскать 100 метров.
- 1 509 ответов
-
- 3
-
-
- мотопутешествие
- мототуризм
- (и ещё 5 )
-
Если планируется ночёвка в Мурадымово, и если она выпадет на выходные (слишком много если) - буду рад присоединиться на этом участке и лично познакомиться. Ну а если в сторону Оренбурга двинешь, то обязательно заезжай в Кумертау, я прямо на въезде в город живу, долго искать не придётся. Ночёвка, ужин и банька с меня.
- 1 509 ответов
-
- 4
-
-
- мотопутешествие
- мототуризм
- (и ещё 5 )
-
Сорока на хвосте принесла, что твой мотоцикл обзавёлся багажной системой. Фото в студию!
-
Первую часть с интересом прочитал. При чтении второй части понял, что планшет на двух колёсах - это не моё -
Да, это общепринятая практика Насчёт зазора не скажу
-
На v-strom 650 2014г тормозные механизмы Tokico, поршни стальные. Если не ошибаюсь, у nissin так же, который ставит Honda на многие мотоциклы.
-
А между тем, у Ауди в линейке моторов был отличный 5-цилиндровый двигатель. Многие современные европейские гибриды оснащаются 3-цилиндровыми моторами. Ну а самый сбалансированный по вибрациям 4-тактный мотор - это, как ни странно, рядная 6-ка.
-
Лет 10 назад так же говорили о китайских машинах. А сегодня - только выгляни в окно ))
-
Это потому, что ты их не пробовал )) Всё познаётся в сравнении. В своё время пересел с карбового Трансальпа-600 (V-twin, 50 л.с) на инжекторную Honda CBF-600 (рядная четвёрка, 78 л.с.) Казалось бы - сейчас как поеду! Но я был в шоке, что со светофора такой вялый разгон у CBF. На Трансальпе, не напрягаясь, первая - вторая- третья, на средних оборотах, и ты уже далеко впереди потока. А на CBF нужно было хотя бы тысяч до пяти раскрутить мотор, чтобы он хоть как-то ехал, и это выглядело со стороны, как светофорные гонки. Все его лошади живут в верхнем диапазоне тахометра. Низовые двигатели намного комфортнее в повседневной эксплуатации.
-
Трехцилиндровый мотор мне довелось попробовать на стареньком Tiger Triumph 955i. Это тема, он прёт с низов, в отличие от японских рядных четвёрок. Мой Стром мне потом какое-то время казался мне чахлым осликом )) Если китайцам удалось создать нечто подобное, устранив косяки Триумфовского мотора - это здорово.
-
вот этот момент не понял. Зачем бескамерную шину ещё герметизировать герметиком?
-
Тоже вожу с собой ветрозащитный экран, пользуюсь пару раз в году. Оказывается, неправильно пользуюсь! ))
- 101 ответ
-
- 6
-
-
-
- мотопутешествие
- jianshe js150-3
- (и ещё 3 )
-
да, третий сезон уже на Строме
-
6-го или 7-го августа стартую в ту сторону.
-
Муравейники заливаю бензином, либо отработкой. Больше там никто не живёт.
-
Согласен, у меня такая же беда с шлемами. Походу, у меня черепушка нестандартно высокая. Те, что нормально сидят по обхвату, получаются высоковаты в районе подбородка, и встроенная гарнитура где-то ближе к вискам, а не к ушам. А если нормально глубоко сидит, то уже свободный, болтается. Как ни странно, после многих примерок подошёл тоже LS2. Но всё равно доработать пришлось - убрал часть пенопласта в районе макушки, и углубления под наушники сместил ниже.
-
На Авантисе у меня стояли от мотоцикла ИЖ, покупал на сайте motaki.ru Пока я их ставил на мотоцикл, с помощью сварки и болгарки, понял, что сам могу лучше сделать. На следующий мотоцикл уже полностью сам согнул и сварил, из нержавеющей трубки 16мм. 4 метра трубки ушло.
-
Ну почему же, у меня так и произошло. Разделительный поршень опустился вниз, и я чётко слышал стук, когда качал мотоцикл на месте - у меня шток стучал по разделительному поршню.
-
Проходили такое. Некоторое время работал в КИПе Кармаскалинского ЛПУ, вместе со слесарями капиталили нагнетатели и турбины. Кстати, у меня после пересборки амортизатора всё ОК, около тысячи уже проехал. Ничего не менял, просто разобрал, промыл керосином, залил жидкость для гидросистем из автомагазина и собрал. По ощущениям, китайцы при сборке пожалели масла, очень мало слилось старого масла из амортизатора.
-
Покатались, как и запланировали. Около 600км дали за два дня. Приехали мокрые, грязные и счастливые Несколько фото и коротких видео с телефона залил в ВК https://vk.com/wall224119006_946
-
Вес мой с экипировкой 90 кг Друг на Ямахе чуть более сотни весит. Максималку специально не замерял ни разу, но в эту пологую горку, где бы соревновались, мотоцикл ехал 110-112 в полный газ. Спидометр я откалибровал так, чтобы показывал как на gps. По оборотам - езжу обычно 80 км в час по асфальту, на этой скорости двигатель ещё не сильно напрягается и вибрирует, чувствуется запас, и расход не превышает 4 литра. Около пяти тысяч показывает тахометр на этой скорости, может, чуть меньше. Задняя звезда 41 зуб.
-
Олег, переезжай жить в Башкирию
