Перейти к содержанию

ThunderButt

Постояльцы
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    747

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    7

 Тип контента 

Весь контент ThunderButt

  1. ThunderButt
    Когда ездили? Вроде бы и дождей не было, а всё равно грязюка.
  2. ThunderButt
    И цепь я потом убавил на два звена, в результате запас регулировки цепи в обе стороны остался
  3. ThunderButt
    На Озоне покупал, вот ссылка Звезда ведомая 520*41Т для мотоцикла KAYO K6, T4, T6 (JT R210), венец звезды https://ozon.ru/t/4e7QhAA
  4. ThunderButt
    Может быть, трос спидометра неправильно проложен, сильно изогнут и вращается в оболочке с тудом.. В этом случае не тяни с устранением, иначе либо трос сломается, либо шестерни его привода слижутся.
  5. ThunderButt
    Первые 30-40-50 км лезть в карбюратор нет смысла, придётся каждые 5 км его заново регулировать. Просто добавь оборотов винтом холостого хода на первое время. Когда накатаешь первые десятки километров, прогрей мотоцикл и отрегулируй карбюратор.
  6. ThunderButt
    Тимур, было приятно познакомиться и в живую пообщаться! Таки да, самогон у меня зачётный , признаюсь без лишнего скромности Небольшое уточнение - мы с тобой побывали в Голубином гроте, а до Старой Мурадымовской пещеры не дошли несколько сотен метров, вход в неё находится на том же обрыве, что и Голубиный грот. Но вход закрыт решёткой, туда только с проводником пускают. Ещё есть Новомурадымовская, по другую сторону речки.
  7. ThunderButt
    Хирург один знакомый, тоже мотоциклист (не из Ночных Волков, а просто хирург), так вот, он сказал, что самая распространённая травма мотоциклиста, с большим отрывом от остальных - повреждённый голеностоп. Так что мотоботы на толстой подошве должны быть обязательно.
  8. ThunderButt
    Там на фото видно, что они пустые. Я смотрел видео с обзором этого мотоцикла. У него один квадратный глушитель под сиденьем, очень громкий, из него выведены две трубки, снаружи прикрытые пластиковыми накладками, имитирующими глушители.
  9. ThunderButt
    Это говорит только о том, что глушители бутафорские.
  10. ThunderButt
    В основном за маленькими гонятся владельцы эндуро. На них тонкое и длинное заднее крыло, оно под своим весом ломается, бывает. А большой знак даёт доп. нагрузку, и в ебенях на него больше грязи налипнет. Ну и смотрится эстетичнее, на мой взгляд.
  11. ThunderButt
    Я сейчас на таком катаюсь, мне в нём не нравится жидкая рама и жидкая вилка 41мм (вилка просто резиновая на скручивание, зажми колесо между ног и покачай руль, всё станет ясно). Ну и бак у меня всего 8л, не критично, но маловато для вылазок на 200-300-400 км. Тоже сделал багажную систему и кофры из канистр повесил. Мотор - просто огонь, и ни разу не возникла мысль о водянке. По сиденью - выглядит неказисто, но достаточно упругое. Как-то не возникало желания его поменять. Есть надувная накидка, один раз с ней проехал и понял, что на этом мотоцикле она не нужна. На Холешоте совсем другая рама, и вроде как вилка побольше диаметром (это не точно). Если уж автор темы задумал брать Холешот - иди к своей цели, зима вся впереди.
  12. ThunderButt
    При подаче заявления ты этого не узнаешь, доедь заранее до ГИБДД, или позвони им (порой проще бывает доехать)
  13. ThunderButt
    Я записывался в МРЭО через Госуслуги. Оплатил только пошлину 500р (там в форме на сайте Госуслуг две разные суммы, за регистрацию и за изготовление номерных знаков), получил СТС, а потом на основании СТС любая частная фирма изготавливает маленький номер. Мне обошёлся в 1500р + 300 р доставка СДЭком от Уфы до Кумертау. В нашем МРЭО только большие "лопаты", мотоциклисты их не берут, как правило.
  14. ThunderButt
    а куда пропал Робинзон?
  15. ThunderButt
    У меня точно так же, я не парюсь. Благо, винт ХХ с барашком, доступ удобный. Нанёс на него метку красной краской, чтобы было понятно исходное положение винта. При запуске и прогреве на четверть оборота его закручиваю, минут через 5 возвращаю в исходное положение. Нужен какой-то механизм в карбюраторе, который приоткрывал бы дроссельную заслонку одновременно с закрытием воздушной, как на карбовых автомобилях.
  16. ThunderButt
    Такие же впечатления сложились от этого мотора, он мне больше всех нравится. У меня сейчас Регулмото с красноголовым 4-клапанным мотором, воздушка с балансиром. Наверное, как раз 174 (или 175) До этого был Авантис со 172-м двухклапанным. Разница очень заметна, особенно на трассе. Если на Авантис ехал максимум 100 по GPS (110 ни разу не удалось разогнать), то на этом 100 - вполне комфортная скорость, и есть ещё запас под ручкой для обгона. До 140 не разгонял, но 120 он набирает. По расходу из четырёх литров не выходит на скорости 90-100. У меня даже возникают мысли - не поехать ли на нём на следующий год куда-нибудь далеко.
  17. ThunderButt
    Осталось дождаться весны. Так сложилось, что я все свои мотоциклы покупал в октябре - ноябре, и потом всю зиму ходишь вокруг него, облизываешься
  18. ThunderButt
    Чтобы сосчитать звенья, никто не снимает цепь. Хотя - сказал "никто", и задумался...
  19. ThunderButt
    В общем, обиделся я на родные подслеповатые светодиодные указатели поворотов Audi Style, которые можно разглядеть только в пасмурную погоду с расстояния не дальше 15-ти метров. И вклячил всеми узнаваемые... даже говорить не буду от чего, обычные ламповые указатели. В разрез провода, подающего питание на переключатель поворотов, врезал реле. Вернее, впаял плату от реле, размером с пятирублёвую монету, и обмотал изолентой. Теперь у меня индикатор на панели приборов моргает, а не горит непрерывно, как с завода. И лампы разгораются и гаснут плавно. Адепты стиля, начинайте кидать тапками
  20. ThunderButt
    Он самый! Сейчас там всё окультурили, сделали рядом сцену, вокруг завода дорожки проложили. А проёмы в стенах закрыли решётками, внутрь теперь не попадёшь.
  21. ThunderButt
    Аналогично, недалеко от меня есть два таких же завода - в сёлах Воскресенское и Верхотор, Ишимбайского района Башкирии. В Воскресенском Пугачёв даже успел отлить несколько медных пушек для своего войска. Больше всего поражает сохранность стен и заводской трубы. Кирпичу и раствору более двухсот лет, стены держат удары стихии, влажность, тысячекратные переходы через ноль! Какой-нибудь современный облицовочный кирпич давно бы уже в пыль рассыпался. Металлические балки соединены огромными заклёпками, о сварке тогда не слыхали. И металл тоже держится! Сравним с современной профильной трубой - она ещё на складе начинает ржаветь.
  22. ThunderButt
    Вот это поворот! Откуда информация?
  23. ThunderButt
    На Строме-650 с этим столкнулся. Когда поставил на передок Shinko E-705, на скорости 60 по асфальту она начинала громко завывать и возникал воблинг, даже если одну руку отпустить. Обе руки бросить было просто нереально. С набором скорости хотя бы до 80 всё пропадало. Решил, что с этим мириться нельзя, продал Шинку за копейки, поставил на передок Метзелер Туранс. Теперь небольшие колебания руля ощущаются при трогании, на скорости 15-20 км, потом всё пропадает, можно ехать без рук. Думаю, это проблема любой более-менее универсальной резины с выраженным протектором, когда чередование шашечек попадает в резонанс с вилкой. Кстати, на Трансальпе-600 с его мягкой эндурной вилкой не было даже намёков на воблинг ни при каких условиях. Чем жёстче вилка, тем больше склонность к резонансам, на многих спортах демпфер уже с завода устанавливается.
  24. ThunderButt
    Перевозчики перегнули палку. Два года назад отправлял ПЭКом большой мотоцикл из Оренбурга в Таганрог, 18 тысяч. Это с их упаковкой, я просто слил бензин, отсоединил аккумулятор и закатил мот терминал транспортной компании.
  25. ThunderButt
    Олег, я тоже в августе ехал из Смоленска в Башкирию, хотел к тебе заехать, но ехать через Москву без навигации - это такой трэш для меня, не решился. Объехал Нерезиновую по указателям, через Вязму - Калугу - Тулу - Рязань. Вообще, в этом году не раз вспоминал добрым словом атлас автодорог СССР )))
×
×
  • Создать...